Modifica pacco lamellare Star

[margheritese999]

Ricordati di raccordare il pacco alla vaschetta ed addolcire le sporgenze.

[ghido]

@flatart pure io non sono per lo stopper rialzato per un semplice motivo, se misuri l'area di passaggio della lamella monopetalo è già maggiore dell'area effettiva del carburatore. ..quindi non tocco ove non necessario. ..ma è una mia opinione

riguardo all'intervento ricorda di non tirare come un matto le piccole vitine che tengono ferme lamella e stopper perché si possono spanare facilmente, usa due gocce di frenafiletti....usalo anche per le tre viti del pacco e anche ai due bulloni al carburatore così non li rovini ma li tieni in sede

eviterai anche di avere perdite perché con le vibrazioni a lungo andare un po di gioco si crea sulle guarnizioni

Buon lavoro

[flatart]

Ricordati di raccordare il pacco alla vaschetta ed addolcire le sporgenze.

pensavo che almeno carburatore vaschetta e pacco originali fossero raccordati
comunque quando smonterò verifico

[flatart]

@flatart
riguardo all'intervento ricorda di non tirare come un matto le piccole vitine che tengono ferme lamella e stopper perché si possono spanare facilmente, usa due gocce di frenafiletti....usalo anche per le tre viti del pacco e anche ai due bulloni al carburatore così non li rovini ma li tieni in sede

Terrò presente grazie

[flatart]

fatta la modifica del pacco: lamella polini da 0.30, tolto il traversino, raccordato un po' la scatola col pacco come da foto.
Ho fatto un po di giri di prova oggi e un paio di test con GSF Dyno: devo dire che praticamente non è cambiato granchè, allunga un pelino di più ed infatti ho preso un paio di kmh (per me strano).
L'altra cosa è che confrontando il pacco prima e dopo il lavoro speravo di guadagnare qualcosa ma credo che il 20 sia talmente piccolo come carburatore che il fatto di raccordare o meno diventa ininfluente... bo...
Anche io ho trovato le viti del pacco abbastnaza molle (già letto sul forum) tranne quella a croce vicino all'ingranaggio che mi ha fatto bestemmiare assai ed era anche storta la vite(!!!) tanto che l'ho sostituita.
messe pure le guarnizioni faidate da 1mm: pensavo fossero troppo spesse ma visto in controluce come si accoppiano scatola, carburatore e pacco, ho decisamente cambiato idea...
grazie a tutti per le dritte

[ghido]

sul tuo 125 non ti accorgi forse ma il problema sta nella travaseria del piccolo gt

sul 150 la differenza la senti eccome,ovviamente intendo già da scatalizzato ad hoc e marmitta a padella con i coni con pacco originale ....  e dopo la modifica