carburazione lml 200 4T - singhiozzi e vuoti dopo pioggia

[marconikov]

Ciao @marconikov

Il connettore utilizza dei comunissimi fast-on femmina (vedi foto) che trovi nei negozi di materiale elettrico e d elettronico, dal Brico o nei reparti fai da te dei supermercati. Però prima di tagliare i cavi prova a schiacciare leggermente i fast-on del connettore. Utilizza una pinza a becchi piccoli.

Buona strada

ok grazie, proverò eventuallemte a schiacciare tutti i fast-on e vedere se migliora, anche se ho notato che alcuni fili subito dopo il connettore plastico sono spellati. Vorrei per questo fare nuovamente il cablaggio, altrimenti con un minimo di umidità mi fa arco elettrico (cosa che non escludo abbia già!!).
Inoltre non capisco perchè schintillasse dentro il connettore plastico dei fast-on, anche lì non vorrei che si sia rovinato e si crei un corto circuito tra il verde ed il blu (vorrei infatti cambiare tutto, sia i fast-on sia il connettore plastico).

[gearbox]

Ciao @marconikov

Per i cavi spellati usa del termorestringente. Lo trovi nei negozi di materiale elettrico. Lo trovi in forma di tubi di gomma sottile di diverso diametro. Prendi il più piccolo che trovi, poco più grande dei cavi che vanno alla centralina. Tagli dei pezzi che ti permettano di coprire la parte spellata dei cavi e poi scalda il termorestringente. Si ridurrà di diametro attaccandosi al cavo e lo isolerà.

Buona strada

[marconikov]

Ciao @marconikov

Per i cavi spellati usa del termorestringente. Lo trovi nei negozi di materiale elettrico. Lo trovi in forma di tubi di gomma sottile di diverso diametro. Prendi il più piccolo che trovi, poco più grande dei cavi che vanno alla centralina. Tagli dei pezzi che ti permettano di coprire la parte spellata dei cavi e poi scalda il termorestringente. Si ridurrà di diametro attaccandosi al cavo e lo isolerà.

Buona strada

Sì grazie, credo che seguirò il consiglio e metterò delle guaine termorestringenti, ma per fare questo devo comunque tagliare i fili altrimenti non riesco ad inserirle.

Tra l'altro ho girato un po' per negozi e su internet ma sembra impossibile trovare il connettore plastico che racchiude i 5 faston. Mi sa che se una volta tagliati i fili vedo che quello vecchio è rovinato, riattacco i fili su faston ma senza il connettore plastico (devo segnarmi esattamente colori e posizioni dei cavi, per evitare casini!!!)

[gearbox]

Ciao @marconikov
Credo che il connettore si possa recuperare, sempre che non sia danneggiato. Infili prima i cavi nel connettore e poi metti i fast-on. In questo modo risolvi il problema dei cavi spellati ed eviti il rischio di collegamenti sbagliati.

Buona strada

[Stefano200]

Perdona la mia ignoranza  , ma per la 200 va bene un cavo/pipetta ngk qualsiasi oppure ce n'è uno in particolare?
Nel caso mi puoi postare, per favore, un link per individuarlo esattamente?

ciao @gearbox, mi permetto di quotarmi perchè sono certo che questo mio quesito ti sia sfuggito, considerata la tua solita disponibilità .... 

[gearbox]

Ciao @Stefano200

La pipetta NGK va benissimo. L'ho messa sulla mia Star 200

Buona strada

[marconikov]

Bene bene, buone notizie!!!
Ieri ho attaccato i faston, piazzato il collettore e... magicamente partita al prima colpo
tende a spegnersi se non si accelera da ferma, ma probabilmente devo alzare leggermente il minimo
Sono anche aumentate leggermente le prestazioni, probabilmente prima arrivava meno corrente per vie di resistenze e dissipazioni.

Adesso dovrò cercare di risolvere il secondo problema, meno urgente, che è il gocciolio di olio motore

grazie mille gearbox per il tuo aiuto!!!

[gearbox]

Ciao @marconikov

Bene, i problemi cominciano ad appartenere al passato. E' una bella soddisfazione quando si riesce a risolverli.
Piccola nota: se davanti al nick metti @, l'interessato riceverà una notifica che è stato citato. Ad esempio: @marconikov

Buona strada

[Stefano200]

grazie @gearbox, semple gentile

ottimo @marconikov, ben fatto!

[marconikov]

allora, piccolo aggiornamento curioso a due settimane di distanza dall'aver risolto il problema con la centralina, stamattina la vespetta mi ha nuovamente lasciato a piedi. Caso dei casi nello stesso punto dove si era fermata un mesetto fa, e anche esattamente l'anno scorso :p
Dovrò andare a spargere un po' di sale e appendere un peperoncino al palo dell'incrocio?!

Comunque per evitare di aprire un altro post, faccio una domanda al volo qui.
In pratica mi ha lasciato a piedi perchè si è spezzato il cavetto dell'acceleratore, in particolare sflilacciato dentro il cilindro del carburatore, circa nella zona della molla dello spillo.

@gearbox cosa mi consigli, sfilo il cavo d'acciaio o cambio tutto compresa la guaina?
Ho chiamato un meccanico in zona che mi ha dato una risposta un po' sibilinna ("certo lo faccio.. eh però dipende.. potrebbe costare poco o tanto.. costa meno cambiare solo il cavetto ma se cambi tutto io faccio più in fretta e costa meno lo stesso... meglio se te lo fai da solo") mi ha consigliato un cavo della bicicletta, particolarmente sottile perchè facile da inserire nuovamente nella guaina.  Poi mettere un fermafilo d'ottone all'altezza giusta nel carburatore.
Consigli e suggerimenti?
grazie!