modifica batteria su px arcobaleno

[CacciaNZ]

voelvo montare la batteria sul px arcobaleno (1984, quello senza miscelatore ed accensione) in maniera da poter mettere sotto batteria i fari anteriore e posteriore, eventualmente lo stop, e poterci montare una presa accendisigari per la signora che spesso e volentieri fa da navigatore.
quindi attrezzare il px nello stesso modo della star 4t che attualmente uso.
qualcuno di voi l'ha fatto?
@gearbox , te sei quello che detta legge su queste pagine per quanto riguarda gli impianti elettrici. cosi d i primo acchito ho visto gia una sostanziale differenza tra gli statori dell'arcobaleno e del my.
conviene modificare o comprare diterramente statore ed impianto del my, e travasare il tutto sulla vecchia eliminando le parti in eccesso (tasto accenzione, relè, contatto della frizione per la messa in moto)?
grazie!!!

[gearbox]

Ciao @CacciaNZ

Questo è un tutorial che ho preparato in seguito all'installazione della batteria su una bajaij.
La situazione è la stessa e non devi fare molte modifiche. Buon lavoro

Per mettere la batteria alla Bajaj ed a tutte le Vespe che non l'hanno serve ben poco:

- controllare se la chiave sul manubrio è quella classica con 4 contatti, altrimenti serve quella a 4 contatti
- 2 cavi dal manubrio fino al regolatore (fare abbondanti) diam 2,5mm di colore diverso.
- 2 spezzoni di cavo da 5mm per 1metro, uno rosso ed uno nero
- regolatore a 5 poli
- portafusibile stagno già con cavi
- fusibile da 8 A
- fast on femmina con relativi cappucci
- fast on ad occhiello
- termorestringente (non indispensabile ma se c'è....)
- supporto batteria del PX completo di tutte le parti in gomma
- 4 viti inox, 8 dadi inox, 8 rondelle inox

Procedura:
Avvitiamo il porta batteria dov'è più comodo
(piccolo trucco: per ogni vite interponiamo un bullone ed una rondella tra il supporto e la lamiera del telaio)
Mettiamo i cavi che andavano al vecchio regolatore al nuovo. Resteranno liberi i contatti C e B+
Colleghiamo la batteria al contatto B+ (polo positivo) con il cavo rosso ed a massa sul telaio (polo negativo) cavo nero.
I due cavi che arrivano dal manubrio saranno collegati al C ed al B+. Quello con il B+ ha il fusibile.
Al manubrio li colleghiamo ai due contatti liberi. A Bajaj spenta avremo un cavo che ha 12V (quello con il fusibile) e l'altro che non ha tensione (quello che va al contatto C). Quando giriamo la chiave abbiamo corrente anche su quello che va al contatto C. Da questo cavo possiamo derivare 12Vcc per un eventuale faretto o una presa 12V.

Buona strada.

[CacciaNZ]

il px verde (comunemente chiamato Feccia Verde) è targato SV.
smontata in piazza e caricata sulla focus per il rientro verso casa.
mi son sentito in dovere di chiamarti in causa!
eccola: https://www.flickr.com/photos/37617711@N06/albums/72157624862181532
grazie @gearbox

[Mauorfei]

Ciao @CacciaNZ

Questo è un tutorial che ho preparato in seguito all'installazione della batteria su una bajaij.
La situazione è la stessa e non devi fare molte modifiche. Buon lavoro

Per mettere la batteria alla Bajaj ed a tutte le Vespe che non l'hanno serve ben poco:

- controllare se la chiave sul manubrio è quella classica con 4 contatti, altrimenti serve quella a 4 contatti
- 2 cavi dal manubrio fino al regolatore (fare abbondanti) diam 2,5mm di colore diverso.
- 2 spezzoni di cavo da 5mm per 1metro, uno rosso ed uno nero
- regolatore a 5 poli
- portafusibile stagno già con cavi
- fusibile da 8 A
- fast on femmina con relativi cappucci
- fast on ad occhiello
- termorestringente (non indispensabile ma se c'è....)
- supporto batteria del PX completo di tutte le parti in gomma
- 4 viti inox, 8 dadi inox, 8 rondelle inox

Procedura:
Avvitiamo il porta batteria dov'è più comodo
(piccolo trucco: per ogni vite interponiamo un bullone ed una rondella tra il supporto e la lamiera del telaio)
Mettiamo i cavi che andavano al vecchio regolatore al nuovo. Resteranno liberi i contatti C e B+
Colleghiamo la batteria al contatto B+ (polo positivo) con il cavo rosso ed a massa sul telaio (polo negativo) cavo nero.
I due cavi che arrivano dal manubrio saranno collegati al C ed al B+. Quello con il B+ ha il fusibile.
Al manubrio li colleghiamo ai due contatti liberi. A Bajaj spenta avremo un cavo che ha 12V (quello con il fusibile) e l'altro che non ha tensione (quello che va al contatto C). Quando giriamo la chiave abbiamo corrente anche su quello che va al contatto C. Da questo cavo possiamo derivare 12Vcc per un eventuale faretto o una presa 12V.

Buona strada.

4-5 anni fa feci tutta la tua procedura per batterizzare il px. Con tanto di regolatore a 5 poli, ma non usciva un filo di corrente, chissà perchè. poi un amico mi ha dato un diodo volante e ho risolto tutti i problemi. Forse perchè la mia px ha le puntine e non l'accensione elettronica (pickup)?

[gearbox]

Ciao @Mauorfei
Con un diodo raddrizzi una semionda. Molto probabilmente c'è un errore nei collegamenti (bisogna vedere le uscite dello statore, poi puntine od altro poco cambia. Esce sempre corrente alternata mediamente a 12 V oppure a 6 V sui modelli più vecchi. Oppure un problema sul regolatore.

Buona strada

[Mauorfei]

Ciao @Mauorfei
Con un diodo raddrizzi una semionda. Molto probabilmente c'è un errore nei collegamenti (bisogna vedere le uscite dello statore, poi puntine od altro poco cambia. Esce sempre corrente alternata mediamente a 12 V oppure a 6 V sui modelli più vecchi. Oppure un problema sul regolatore.

Buona strada

non saprei, errore nei collegamenti lo escluderei visto che sono pochissimi fili...la corrente entrava alternata, ma non usciva nulla. Forse era rotto il regolatore, peraltro acquistato nuovo sulla baia.
Un giorno, forse, ci riproverò!

[gearbox]

Ciao @Mauorfei

In allegato gli schemi per la batteria e per il regolatore

Buona strada

[Mauorfei]

Grazie 1000!

[Mauorfei]

Rispolvero questo topic antico perchè, complice l'immobilità imposta dalle norme, volevo finalmente sistemare la questione corrente sul PX.
Dopo aver completato con successo la modifica da puntine ad accensione elettronica, volevo finalmente sistemare la ricarica della batteria.
Nel 2015, ai tempi del post, ero ignaro del filo che doveva tornare al contatto C, ecco perchè non funzionava.
In effetti, anche leggendo altre discussioni su altri forum, ho scoperto che il regolatore che ho preso a 5 poli (basetta azzurra con contatti A A B+ G e terra) non dovrebbe andare bene: devo prendere invece quello a basetta nera con contatti G G B+ C e terra!

Il cavo che avevo passato nel tunnel per portare la corrente al bauletto posso utilizzarlo, prolungandolo fino al blocco chiave, per disinserire il circuito a vespa ferma, poi, da quello che ridiscende al contatto C, deriverò il cavo per la presa nel bauletto.

Carissimo @gearbox , può andare il mio discorso?

[gearbox]

Ciao @Mauorfei

Allego la foto del regolatore da utilizzare ed è quello che ho sulla mia star. Non ho capito il lavoro che hai fatto. 

Buona strada