frizione continua a grattare

[veleno]

Quello che faccio fatica a capire é il perché data l'oggettività del problema di queste frizioni del 200..la casa non inizi a studiare soluzioni alternative! 

Rispondo sapendo di essere ovvio e parafrasando Tyler Durden:
è tutta una questione di costi-benefici-rischi calcolati.
l'azienda valuta che effettuare una campagna di richiamo per, diciamo così, un lotto di bielle difettose le costerà X. poi valuta quanto le costa garantire il ricambio solo al cliente che ne fa richiesta, più (in teoria nel caso LML) dovrebbe calcolare credo gli eventuali costi da cause in tribunale e spese per chi si fa male (per esempio perchè gli si inchioda la gomma posteriore nello sbielling e ruzzola a terra) e questo conto le fa Y.
Ora se X<Y allora fa la campagna di richiamo, altrimenti....

[Zane81]

Rispondo sapendo di essere ovvio e parafrasando Tyler Durden:
è tutta una questione di costi-benefici-rischi calcolati.
l'azienda valuta che effettuare una campagna di richiamo per, diciamo così, un lotto di bielle difettose le costerà X. poi valuta quanto le costa garantire il ricambio solo al cliente che ne fa richiesta, più (in teoria nel caso LML) dovrebbe calcolare credo gli eventuali costi da cause in tribunale e spese per chi si fa male (per esempio perchè gli si inchioda la gomma posteriore nello sbielling e ruzzola a terra) e questo conto le fa Y.
Ora se X<Y allora fa la campagna di richiamo, altrimenti....

Ok.. Questo lo posso capire..ma non impedisce di migliorare il prodotto rendendolo più efficiente e meno problematico. Almeno avere la possibilità di poterlo sostituire con un pezzo originale perfettamente funzionante! In questi anni si è sempre sentito parlare di problemi della frizione del 200 ma mai di una revisione del prodotto..

[Simone_g_r]

Ok.. Questo lo posso capire..ma non impedisce di migliorare il prodotto rendendolo più efficiente e meno problematico. Almeno avere la possibilità di poterlo sostituire con un pezzo originale perfettamente funzionante! In questi anni si è sempre sentito parlare di problemi della frizione del 200 ma mai di una revisione del prodotto..

Se ti fai dare la tua e lo zarro riesci a metterci le mani vedrai che a breve avremo un ricambio after market compatibile con la frizione del 200, quel ragazzaccio è un gran cazzaro ma ha un cervellino fino....

[Zane81]

Se ti fai dare la tua e lo zarro riesci a metterci le mani vedrai che a breve avremo un ricambio after market compatibile con la frizione del 200, quel ragazzaccio è un gran cazzaro ma ha un cervellino fino....

Brevettiamo la zarrofrizione 200

[Simone_g_r]

Brevettiamo la zarrofrizione 200

Se dovesse esistere giuro che vado a comprare la 200 immediatamente....

E per quanto sia cazzaro doc non sto scherzando ,,,,,,,,

[lml]

Se troviamo la soluzione per la frizione Simone ti seguo a ruota

[Zane81]

Il futuro della 200 é in mano allo @lo_zarro 
Grande Marco

[vdr80]

alla fine una risposta definitiva su questo problema che affligge quasi tutti i possessori di star 200 4t, davvero non esiste?..

[fix]

Io nei prossimi giorni butto via altri dieci eurozzi e metto su un olio 20w/50.... dato che col 15w/50 la situazione era un pochino migliorata.... mah.... 

[danielimo]

Allora...
La frizione della mia 200 ha sempre grattato... Però visto che era una delle prime 200 ad uscire dai concessionari aveva ancora le molle morbide, quindi me le sono fatte sostituire in garanzie con quelle più rigide che poi sono state montate di serie sui modelli più recenti.
Nonostante questo continuava a grattare sempre, e lo faceva sempre di più a caldo e sotto sforzo e quasi costantemente nelle scalate in terza. Il meccanico mi faceva i tagliandi col 10w 40 ma poi dopo mia richiesta mi ha messo il 15w 50, e la situazione è migliorata di pochissimo...
Il vero miglioramento (ma comunque non l'eliminazione del problema) l'ho avuto usando il 10w 60 con quest'olio la frizione è molto migliorata poi motore molto più silenzioso e marce belle morbide.
Visto però che il problema continuava ho voluto provare il 20w 50  ... ... Grande cazzata... Con quest'olio il problema e tornato come all'inizio molto più costante e non vi dico come si fà sentire il motore, quasi riconosco tutti i singoli dentini dritti della campana!!!  (che però a me piace  )
Ora il problema effettivamente non ne compromette il corretto funzionamento (anche per quello che fanno noie con la garanzia) però è una bella rottura, sembra che si lascia giù da un momento all'altro.. Ed è causato da un eccessivo gioco in verticale (lungitudinale) dei dischi e della della campana, c'è chi ha risolto definitivamente con l'inserimento di uno spessore appunto (mi pare che vada bene l'interno dei dischi del flessibile sia come diametro che come spessore).
Ora sono interessato anche io all'eventuale soluzione sennò quando cambierò la catena ecc farò mettere uno spessore sostituendo anche i dischi con dei nuovi di una honda (di cui non mi ricordo ora il modello) che erano compatibili..

PS:
Lo sò che non si dovrebbe cambiare spesso il tipo di olio ma prometto che dal prossimo tagliando userò solo il 10w 60... A proposito qualcuno vuole il 20w 50? Dovrei averne ancora due litri nuovi (mandate mess in caso)...

Hasta la vista!!