Luce freccia destra anteriore non funzionante

[motorettaspinta]

io al momento giro senza frecce .
Decisione salomonica dopo aver provato a sostituire il devioluci.
<come ti hanno detto il fili si rompono anche quando richiudendo il coperchio della strumentazione inavvertitamente tranci la guaina del devioluci con una delle viti di chiusura . Molto facile.
Solo che non ho capito come si sostituisce il devioluci perchè non ho capito come far passare i connettori.
Il fatto è che devioluci e interruttori vari  sono solo stati aggiunti al progetto originario della moto che non li prevedeva all'inizio  ( anni 70 ) creando un bordello di fili e guaine sotto il cruscotto e nel nasello.

[skoppon]

Solo che non ho capito come si sostituisce il devioluci perchè non ho capito come far passare i connettori.

Quelli che tu chiami connettori, in realta' sono enormi come delle scatole da scarpe e quindi non ci passano.
Hai 3 alternative:
1) sfili le spinette dai connettori in maniera da avere solo i faston da far passare e una volta a valle li rimetti (le spinette si sfilano schiacciando leggermente la linguetta laterale del faston)
2) tagli brutalmente i fili, li fai passare e una volta dentro uno per volta li ricolleghi (opzione pessima)
3) dissaldi i fili dal devioluci, li fai passare dal basso e poi li risaldi (opzione ancora peggiore)

[Aldo79]

Scusate l'OT: @skoppon  che tu sappia esistono dei devioluci con connettori a vite anziché a saldare?

[motorettaspinta]

Quelli che tu chiami connettori, in realta' sono enormi come delle scatole da scarpe e quindi non ci passano.
Hai 3 alternative:
1) sfili le spinette dai connettori in maniera da avere solo i faston da far passare e una volta a valle li rimetti (le spinette si sfilano schiacciando leggermente la linguetta laterale del faston)
2) tagli brutalmente i fili, li fai passare e una volta dentro uno per volta li ricolleghi (opzione pessima)
3) dissaldi i fili dal devioluci, li fai passare dal basso e poi li risaldi (opzione ancora peggiore)

Si , penso che sia 1) l'unica opzione praticabile.
Infatti guardando bene il connettore dove c'è la linguetta c'è anche una piccola fessura per infilarci un cacciavitino e premere di lato.
Devo dire che ci ho provato ma non ci sono riuscito, devo procurarmi un cacciavite piccolissimo.

Non sapendo nulla e avendo voluto ieri sera  sfilare il cablaggio del devio-frecce fasullo ,  ho tirato dall'alto con il risultato che i connettori sono rimasti incastrati nel tubo dello sterzo. Ho dovuto levare il bullone che tiene fermo lo sterzo al canotto  e alzando  di poco  quest'ultimo li ho levati.  Poi ho riallineato lo sterzo.
Un panico !
Sono caduto nell'errore perchè il meccanico quando ha cambiato il devio-frecce  mi ha consegnato il pezzo vecchio integro, nel senso che non era smontato, e pensavo che fosse un gioco da ragazzi. Mi sa che ha seguito un'altra procedura ma la sa solo lui

[skoppon]

Si , penso che sia 1) l'unica opzione praticabile.
Infatti guardando bene il connettore dove c'è la linguetta c'è anche una piccola fessura per infilarci un cacciavitino e premere di lato.
Devo dire che ci ho provato ma non ci sono riuscito, devo procurarmi un cacciavite piccolissimo.

In un qualsiasi brico trovi i set di microcacciaviti volgarmente detti da orologiaio, a pochi euro. Prendili perche' ti serviranno per il futuro e risolvono un sacco di problemi nelle cose di casa e non solo di vespa.
.

Scusate l'OT: @skoppon  che tu sappia esistono dei devioluci con connettori a vite anziché a saldare?

@Aldo79 Non vorrei sbagliarmi ma: per le frecce, sicuramente si perche' il mio (con l'hazard) e' a vite. Per le luci anche, mi pare di averli visti sul sito vietnamita, che pero' non mi ricordo come si chiama.

[Aldo79]

Il sito si chiama scootrs.
Grazie francè!
effettivamente anche io ho il deviofrecce con l'hazard ed esso ha i connettori a vite.

[motorettaspinta]

In un qualsiasi brico trovi i set di microcacciaviti volgarmente detti da orologiaio, a pochi euro. Prendili perche' ti serviranno per il futuro e risolvono un sacco di problemi nelle cose di casa e non solo di vespa.
.@Aldo79 Non vorrei sbagliarmi ma: per le frecce, sicuramente si perche' il mio (con l'hazard) e' a vite. Per le luci anche, mi pare di averli visti sul sito vietnamita, che pero' non mi ricordo come si chiama.

Si, ci sono riuscito, con pazienza con un cacciavitino " da orologiaio"  ho levato i feston dal connettore. Bisogna fare attenzione a non rompere il connettore. Su un foglietto mi sono scritto la sequenza dei fili . Il bianco è sempre al centro. Per infilarli penso di aiutarmi con un pilota.
Sono lavoretti di pazienza che vanno fatti quando si ha voglia , vado a puntate !

[skoppon]

Si, ci sono riuscito, con pazienza con un cacciavitino " da orologiaio"  ho levato i feston dal connettore. Bisogna fare attenzione a non rompere il connettore. Su un foglietto mi sono scritto la sequenza dei fili . Il bianco è sempre al centro. Per infilarli penso di aiutarmi con un pilota.
Sono lavoretti di pazienza che vanno fatti quando si ha voglia , vado a puntate !

Nella funesta eventualita' i faston si dovessero danneggiare, vai da un qualsiasi negozio di elettronica e li ricompri, tanto immagino che tu sia capace di metterli. In questi negozi vendono anche dei connettori tipo i nostri e il tutto costa davvero un piffero. Indipendentemente se ti occorrano o meno, credo che l'informazione possa essere importante per tutti onde evitare di dover ricorrere a ricambi originali e spendere un patrimonio.

[motorettaspinta]

Pur non avendo esperienza ma con calma e molta pazienza ci sono riuscito ( UFFF....... )
Il problema è  come al solito infilare il cablaggio per farlo uscire dal nasello .
Il posto è piccolo . Va meglio se girate lo sterzo a destra.
Usate necessariamente un pilota . Mi sono aiutato con la vecchia guaina del tachimetro , l'ho nastrato al cablaggio da inserire. OK
Altro fatto a cui bisogna fare attenzione e quando si rimettono i connettori , occorre molta cautela e senz'altro saranno un pò deformati per aver levato i faston prima.
Ho lasciato il cablaggio quando esce dal blocchetto " morbido" in modo che si possa spostare quando si gira lo sterzo. Così non si dovrebbero rompere i fili. L'ho anche fissato con una fascetta molto larga al semi-manubrio in modo che inavvertitamente non vada sopra il buco dove si mette la vite del coperchio della strumentazione quando si chiude. I fili si spezzano anche così. La vite trancia la guaina e i fili
Nel nasello ho lasciato i fili liberi perchè.... mi ero stancato.
In generale andrebbe curato molto meglio il cablaggio della Vespa in fase di assemblaggio.
Tenendo conto che ci ho impiegato complessivamente un pomeriggio e l'ultima volta il meccanico mi ha chiesto 30 euro di manodopera , giudicate voi

[skoppon]

Ho lasciato il cablaggio quando esce dal blocchetto " morbido" in modo che si possa spostare quando si gira lo sterzo. Così non si dovrebbero rompere i fili. L'ho anche fissato con una fascetta molto larga al semi-manubrio in modo che inavvertitamente non vada sopra il buco dove si mette la vite del coperchio della strumentazione quando si chiude. I fili si spezzano anche così. La vite trancia la guaina e i fili

Utilizza solo un altro piccolo accorgimento. Sulla piastrina posteriore del devioluci, lato manubrio, ci sono 2 fori. Facci passare una fascetta piccola da elettricista e ferma i fili. Questo permettera', quando ruoti la manopola del cambio, che la forza venga ripartita in egual misura su tutti i fili ed evitera' fastidiosi dissaldamenti.
.
In pratica, cosi' (foto presa da internet):