Tutorial - Sostituzione cavo di trasmissione freno posteriore

[Utente cancellato]

La sostituzione del cavo di trasmissione del freno posteriore non è un intervento frequente, nè di routine.
Quel cavo può durare interi decenni senza mai aver la necessità di essere sostituito ma se per qualsiasi ragione doveste sostituirlo, potete dare un'occhiata a quello che ho fatto io.

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L'intervento non è difficile ma ci vuole un po' di pazienza.
Se decidiamo di cambiare questo cavo, molto probabilmente esso sarà sfilacciato all'estremità. Recidiamolo in prossimità del morsetto del freno posteriore, vicino al motore.  Il cavo dovrà avere l'estremità "pulita" così da facilitare la sua uscita dalla guaina, lato pedale.

Passiamo in zona pedale e svitiamo i tre dadi evidenziati in foto, ricordando che due di essi, quelli più esterni,  hanno le rispettive viti al di sopra della pedana e pertanto andranno tenute ferme con una chiave inglese di adeguata misura (10mm).

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Risultato

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Il pedale non passa dal buco ... 

Basterà togliere la copertura in gomma con l'aiuto di un grosso cacciavite piatto e il pedale avrà lo spazio per poter passare attraverso l'asola del telaio.

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Et voilà... libero! O quasi....

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Con delicatezza stacchiamo i due fast-on che portano la corrente alla luce posteriore dello stop, quando pigiamo il pedale.

Piccola curiosità:
l'interruttore dello stop (cerchiato in blu) che sta sotto al pedale è nella posizione che gli elettricisti definiscono NC, Normalmente Chiuso. Ciò significa che quando pigiamo il pedale del freno l'interruttore si alza e lascia passare la corrente fino alla lampadina.


Con l'aiuto di una pinza o con qualsiasi altro utensile vi venga comodo, chiudiamo le ali della coppiglia, affinchè possa poi attraversare il foro dello spinotto ed uscire.

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Liberiamo quindi lo spinotto

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Il cavo di trasmissione è libero.

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Con la dovuta attenzione possiamo tirarlo via.

Il nuovo cavo:

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Inseriamo il nuovo dapprima nel foro del pedale del freno, poi facciamolo entrare nella guaina e spingiamo fin quando non lo vedremo uscire dalla coda della vespa.

Quindi procediamo a ritroso, rimettendo in sede lo spinotto

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e poi la coppiglia, ricordandoci di riallargarne così come in foto:

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Rimettiamo i fast-on, accertandoci che facciano una buona presa, se così non fosse stringiamoli con una pinza dosando la forza un pò alla volta. Sarebbe una bella seccatura, se dopo aver rimontato il tutto, un fast-on si staccasse costringendoci a rismontare tutto.

Nel mio caso il cavo azzurro va all'interno. Fotografate sempre tutto per ricordare (e per fare tutorial).

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?action=mgallery;sa=item;id=8979

Rimettiamo il pedale in sede, riavvitiamo i 3 dadi e rimettiamo il gommino sul pedale.

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E con questo l'impianto frenante posteriore non è più un mistero.

Sappiamo togliere il tamburo, sappiamo cambiare le ganasce, le sappiamo intagliare, il cavo di trasmissione lo abbiamo visto oggi.

Un altro piccolo passo verso l'indipendenza è stato fatto.

 


   

[miscela3%]

Ottimo tutorial, chiaro !! 

.......Rimettiamo i fast-on, accertandoci che facciano una buona presa, se così non fosse stringiamoli con una pinza dosando la forza un pò alla volta. Sarebbe una bella seccatura, se dopo aver rimontato il tutto, un fast-on si staccasse costringendoci a rismontare tutto.

Nel mio caso il cavo azzurro va all'interno. Fotografate sempre tutto per ricordare (e per fare tutorial).......
 

Per il cavo azzurro, salvo forma unidirezionale del connettore, è indifferente la posizione. Funziona lo stesso. E' solo corrente di "passaggio" ! 

[Aldo79]

Ottimo tutorial, @Alex .
Per dovere di cronaca bisogna specificare che va bene anche per le Star quattro tempi di qualsiasi cilindrata.
 

[roberto.giarratana]

Alla grande!!!

[saruzzu111]

grazie anche oggi ho imparato qualcosa di nuovo delle nostre amate star grazie  alex