Rifiuto del carburatore

[Starde1502t]

Da qualche settimana ho rimesso in moto la Star,rientrando dai miei giri ho notato delle perdite,premetto  che il motore è  completamente rifatto,cuscinetti,pargoli,albero,gruppo termico...
Inizialmente davo la colpa all'olio del cambio,pensavo di averne aggiunto troppo,ma non è  così,la perdita si concentra sul carburatore,che letteralmente rifiuta la miscela,mi ritrovo con il filtro dell'aria bagnato,la perdita poi esce dal foro dove si trova la vite regolazione minimo (non ho  più  il tappo bianco di plastica perché smarrito) per poi scendere sui carter..
Mi sembra strano un rifiuto del carburatore dato  che sto usando comunque getti montati  da tutti
48/160 min  160 be3 102 colonna massimo Gt 150 marmitta sip road 2.0
vite aria svitata 2 giri

Dal rifiuto sembrerebbe troppo grassa,ma ne la prova candela,ne la prova su strada sembrerebbero  confermare questo,non ci sono vuoti,la ripresa è vigorosa,allungo buono,minimo regolare,sia a caldo  che a freddo,devo ancora affinare bene la carburazione per dei lievi tartagliamenti ai medi ma niente di  più
L'unica cosa che mi viene in mente potrebbe essere la ghigliottina,quella originale montata è una 01 in teoria servirebbe una 11

se avete idee migliori  fatevi  avanti!

[lml]

Pargoli? Lo vedi ad non fare sesso sicuro? 
A parte gli scherzi, hai controllato lo spillo del carburatore, chiudi il rubinetto benzina? Magari il problema potrebbe essere la sua non corretta chiusura

[Starde1502t]

Pargoli? Lo vedi ad non fare sesso sicuro? 
A parte gli scherzi, hai controllato lo spillo del carburatore, chiudi il rubinetto benzina? Magari il problema potrebbe essere la sua non corretta chiusura

Non è sicuramente lo spillo,perde solo dopo averla usata

Gia provato chiuso o aperto non cambia nulla

La perdita non è localizzata sul fondo della vaschetta ma all'altezza del filtro aria,che trovo intriso di miscela.

Se guardi il carburatore con ancora sopra il suo coperchio ,vedo che la maggior parte della perdita si trova ,guardando da dietro la Star,in alto a dx , cola dalla guarnizione tra coperchio e scatola carburatore in alto...proprio dove smontando trovo il filtro intriso di miscela,se fosse veramente lo spillo troverei invece la vaschetta dove è alloggiato il carburatore piena di miscela,invece è asciutto,solo una minima parte cola dal tappo che ora non c'è ,dalla vite regolazione aria,questo mi fa pensare ad un rifiuto da parte del carburatore ad una certa apertura della ghigliottina,piu probabilmente a piccole aperture per via del minor effetto del venturi in aspirazione.

Forse e dico forse è molto grassa di minimo,la vite aria è svitata 2 giri completi.

Comunque la Star non va male,anzi...
addiritura se sta ferma dopo un giro a velocità tranquilla,anche perche sono ancora in rodaggio,devo tirarr per forza l'aria per farla partire!
Dato questo sembrerebbe addirittura magra di minimo..


Bho...misteri della carburazione

[Starde1502t]

Notate le differenze tra questi due carburatori..


In corrispondenza del getto del massimo c'è un circuito aria?.. che sull'altro non è presente!
utilità?

[veleno]

Notate le differenze tra questi due carburatori..

In corrispondenza del getto del massimo c'è un circuito aria?.. che sull'altro non è presente!
utilità??

Purtroppo non so aiutarti...però capisco che sei molto preparato, quindi ti chiedo, qual è questo circuito aria?non riesco a capire a cosa ti riferisci...anche io vivo col problema della goccia a terra. Però io ad esempio noto che la vaschetta dove si innesta il filtro aria da me non è così linda come la tua, ma c'è sempre deposito di olio.

[BANG]

Ciao! Anche la mia Star con la ghigliottina 01, 177, Marmitta ecc ha il rifiuto! Quando avevo la ghigliottina originale lo faceva ancora di più! Ora è molto migliorato...
Io ho notato che se non riempio il serbatoio miscelatore fino all'orlo, ne fa molto di meno... Il mio consiglio quindi è di non riempire il serbatoio olio fino all'orlo.
Per la ghigliottina 11 non saprei, magari migliora, ma magari poi diventa troppo magra. Non credi?

[schiapputer]

L'unica cosa che mi viene in mente potrebbe essere la ghigliottina,quella originale montata è una 01 in teoria servirebbe una 11

se avete idee migliori  fatevi  avanti!

Strano la mia star montava una ghigliottina numero 7, il px una 11 e moriva sempre in partenza... ora hanno entrambe una 1 e il px non muore piu'...

[Starde1502t]

Purtroppo non so aiutarti...però capisco che sei molto preparato, quindi ti chiedo, qual è questo circuito aria?non riesco a capire a cosa ti riferisci...anche io vivo col problema della goccia a terra. Però io ad esempio noto che la vaschetta dove si innesta il filtro aria da me non è così linda come la tua, ma c'è sempre deposito di olio.

Le foto non sono del mio carburatore...

Il circuito aria SE cosi si puo chiamare lo vedi nella differenza tra i due carburatori

All'altezza del getto massimo si puo notare un foro che sull'altro carburatore non esiste,non ho idea di cosa sia,ma sicuramente da quel punto non entra o esce miscela ma aria

[skoppon]

Che filtro dell'aria monti?
Se e' quello originale LML e' a doppia maglia e il cuoricino non ha i buchi (oltre ad essere piu' piccolo del normale) e quindi il problema e' un po' quello li'.
Il tutto, fermo restando che un po' di rigurgito del carburatore e' normale.
.
PS: Comunque 2 giri di vite posteriore sono un pochino tanti. Lo standard sarebbe 1,5, poi a seconda del motore poco piu' poco meno.

[Starde1502t]

Ciao! Anche la mia Star con la ghigliottina 01, 177, Marmitta ecc ha il rifiuto! Quando avevo la ghigliottina originale lo faceva ancora di più! Ora è molto migliorato...
Io ho notato che se non riempio il serbatoio miscelatore fino all'orlo, ne fa molto di meno... Il mio consiglio quindi è di non riempire il serbatoio olio fino all'orlo.
Per la ghigliottina 11 non saprei, magari migliora, ma magari poi diventa troppo magra. Non credi?

La ghigliottina 11 la montano i px tipo arcobaleno e molti di quelli euro 0
Sicuramente si smagrisce per via dell'unghiata piu grande,per ovviare basterebbe cambiare il getto del max

Comunque non saprei se risolverebbe il rigetto,c'è da dire che montiamo anche un lamellare piccolo....
durante una accelerazione a bassi regimi ed a farfalla spalancata,succede che le lamelle ovviamente si aprano e chiudano in sincronia con i giri motore,se questi non sono molto alti puo capitare che la miscela letteralmente "rimbalzi"sulle lamelle quando sono chiuse,questo avviene anche perchè a causa della elevata apertura della farfalla la depressione che richiama miscela dal carburo è elevata,una volta che la colonna d'aria e miscela si mette in moto è difficile fermarla istantaneamente,la colonna incontrando le lamelle chiuse ci sbatte contro e si comprime essendo aria e benzina comunque un"fluido"comprimibile , probabilmente una piccola parte di essa fuoriesce...
il fenomeno in se non è proprio dannoso, ma poi andrei troppo fuori topic...