Rifiuto del carburatore

[Starde1502t]

Che filtro dell'aria monti?
Se e' quello originale LML e' a doppia maglia e il cuoricino non ha i buchi (oltre ad essere piu' piccolo del normale) e quindi il problema e' un po' quello li'.
Il tutto, fermo restando che un po' di rigurgito del carburatore e' normale.
.
PS: Comunque 2 giri di vite posteriore sono un pochino tanti. Lo standard sarebbe 1,5, poi a seconda del motore poco piu' poco meno.

Il filtro è stato modificato,la.seconda maglia è stata tolta e ho fatto 2 fori in corrispondenza dei getti
sicuramente un minimo di rigetto è normale,ma mi si stanno imbrattando tutti i carter,mi sembra tanta quella che esce...poi al 22 quando si fara un giro in franciacorta provero a confrontarla con quella degli altri

Per la vite aria
si 2 giri in effetti sono un po tanti,per contro prova l'avevo gia stretta di 1/2 giro ma senza risultati evidenti,domani se riesco riprovo tutto da zero con i carter puliti cosi vedo bene se ne esce ancora e rismontero il filtro aria per controllare che non sia di nuovo zuppo

[Neropongo]

Ciao, il  "rifiuto" dal carburatore non e' normale, neanche un po'. Che poi qualcuno ce l'abbia e venga largamente accettato e' un altro discorso. Ma non normale.
Io ri-smonterei tutto l'apparato carburatore ricontrollando tutte le guarnizioni e I serraggi. Compresi quelli di vaschetta e getti, e lo spillo.

Per quamto riguarda la carburazione stessa, sono d'accordo con quanto suggerito piu' in altro da altri utenti, sembrerebbe grassa.
Dopo tanto trafficare con motori ultimamente sono arrivato alla conclusione che I lamellari hanno bisogno di getti del minimo piu' piccoli a parita' di cilindro rispetto la valvola rotante. Questo succede proprio per la dinamica delle lamelle che mantengono una pressione diversa sulla miscela aria/benzina tra carburatore e manovella. Quindi andando leggermente contro corrente ti suggerisco di provare un 45/140 e ad un giro e mezzo per provare come va.

[Starde1502t]

Ciao, il  "rifiuto" dal carburatore non e' normale, neanche un po'. Che poi qualcuno ce l'abbia e venga largamente accettato e' un altro discorso. Ma non normale.
Io ri-smonterei tutto l'apparato carburatore ricontrollando tutte le guarnizioni e I serraggi. Compresi quelli di vaschetta e getti, e lo spillo.

Per quamto riguarda la carburazione stessa, sono d'accordo con quanto suggerito piu' in altro da altri utenti, sembrerebbe grassa.
Dopo tanto trafficare con motori ultimamente sono arrivato alla conclusione che I lamellari hanno bisogno di getti del minimo piu' piccoli a parita' di cilindro rispetto la valvola rotante. Questo succede proprio per la dinamica delle lamelle che mantengono una pressione diversa sulla miscela aria/benzina tra carburatore e manovella. Quindi andando leggermente contro corrente ti suggerisco di provare un 45/140 e ad un giro e mezzo per provare come va.

Forse  è diventato normale accettarla...

Si penso a questo punto che sia grassa di minimo,prima provero bene con la vite aria poi proverò a sostituire il getto del minimo,magari si è rovinato

Per il discorso lamelle anche quello è vero,le lamelle immettono piu miscela e per piu tempo rispetto alla valvola rotante,che risulta con una fasatura fissa rispetto alla fasatura variabile delle lamelle,teoricamente  chiederebbero getti piu piccoli almeno alle basse aperture di farfalla