Lucidatura, rettifica, pistoni

[Utente cancellato]

Vi chiedo consiglio su cosa sia meglio fare:

Ho un Polini 177 con oltre 50.000 km sul groppone, mai un problema, mai una scaldata o una grippata.

Ho intenzione di dargli una revisionata e quando avrò visto in che condizioni si trova saprò cosa fare con certezza.

Supponendo che sia in buono stato, cosa fareste voi?

1) Cambiereste soltanto le fasce elastiche/segmenti.
2) Cambiereste l'intero pistone con uno di egual misura a quello di primo equipaggiamento (63mm)?
3) Portereste il cilindro in rettifica per passare ad un pistone da 63.4 mm ?

Sono abbastanza scettico sull'ultima proposta, in quanto a spanne, fra il costo della rettifica e il costo di un pistone maggiorato, la somma si avvicina quasi a quella di un gruppo termico nuovo. Vorrei evitare.

Consigli? Suggerimenti?

[Simone_g_r]

Alex io l'ho appena fatto sulla mia cosa 200 e la spesa totale con sostituzione del pistone, fasce e gabbia a rulli è stata di 90€.

Io però dopo 50.ooo km sostituirei di default.

Intanto la spesa non è eccessivamente più alta.

Ciao
Simo

[Utente cancellato]

il pistone Polini nuovo con fasce e gabbia a rulli sulla baia costa circa 50-60 euro.

Tocca sapere quanto costa la rettifica.

sulla mia cosa 200

Ah... ma poi la prendesti?
 
Mi ricordo che eri indeciso fra due....

[Simone_g_r]

il pistone Polini nuovo con fasce e gabbia a rulli sulla baia costa circa 50-60 euro.

Tocca sapere quanto costa la rettifica.

Ah... ma poi la prendesti?
 
Mi ricordo che eri indeciso fra due....

L'ho presa ormai 5 mesi fa .... È stata da @Paulei fino a 15 giorni fa per le sistemazioni di rito......
Io ho speso per la rettifica 25€......

[boris80]

Ciao Alex io ti consiglio di sostituire il pistone con uno della stessa misura e fare dare prima una lucidatura al cilindro non serve rettificarlo.

Molte rettifiche la lucidatura ( dura 5 secondi) neanche te la fanno pagare . La lucidatura permette di eliminare le micro abrasioni precedenti e consentire una perfetta accoppiata tra il cilindro e il nuvo pistone.

[Utente cancellato]

Ciao Alex io ti consiglio di sostituire il pistone con uno della stessa misura e fare dare prima una lucidatura al cilindro non serve rettificarlo.

Molte rettifiche la lucidatura ( dura 5 secondi) neanche te la fanno pagare . La lucidatura permette di eliminare le micro abrasioni precedenti e consentire una perfetta accoppiata tra il cilindro e il nuvo pistone.

mi sembra il miglior compromesso fra tutte le possibilità.
Grazie, ottimo consiglio.

[skoppon]

Vado controcorrente.
Se aprendo, tutto e' in buone condizioni, non cambierei praticamente nulla ma mi limiterei a ripulire il pistone e la testa.
Non rischierei di alterare le tolleranze/accoppiamenti che si sono create nel tempo e nei km.
Figurati che non cambierei neanche lo spinotto del pistone.
.
Questo che suggerisco, e' praticamente quello che ho fatto io dopo aver aperto il mio pinasco dopo circa 37.000 km. Decisione avallata dal guru di S.Giorgio Piacentino che Boris conosce e sa, essere molto capace.

[Simone_g_r]

Vado controcorrente.
Se aprendo, tutto e' in buone condizioni, non cambierei praticamente nulla ma mi limiterei a ripulire il pistone e la testa.
Non rischierei di alterare le tolleranze/accoppiamenti che si sono create nel tempo e nei km.
Figurati che non cambierei neanche lo spinotto del pistone.
.
Questo che suggerisco, e' praticamente quello che ho fatto io dopo aver aperto il mio pinasco dopo circa 37.000 km. Decisione avallata dal guru di S.Giorgio Piacentino che Boris conosce e sa, essere molto capace.

il maia........

[skoppon]

il maia........

proprio lu

[Simone_g_r]

proprio lu

Quando sono stato da lui a prendere alcuni ricambi per la mia cosa, che era da un dottore molto speciale li vicino, mi ha insaccato di parole perchè diceva che è una vespa di merda però poi ci ha aiutato un sacco....

Simone