elaboriamo nuovo blocco motor

[boris80]

per la prima domanda non so risponderti se C è anche a denti dritti non so.Il rubinetto  drt assicura una portata maggiorata di benzina in caso di motori molto sportivi per evitare lo svuotamento della vaschetta.

[ghido]

Ciao. Credo che c su quei carter ci sia stato montato un polini (o parmakit)...visto che la raccordatura è verso il lato carburatore....il pinasco va raccordato verso il basso, lato scarico

io ora monto un polini p&p e mi ci trovo bene

[Stefano]

avevo  letto già qualcosa su quel prodotto  pero  pensavo  fosse ancora in commercio,nel caso  come lo si  distingue dall'altro?? qualche sigla codice  oppure fisicamente si riesce a notare con facilità?

So che il GT Pinasco che monta skoppon (ed anche io sulla mia Bajaj) è Gilardoni. Trovi questa scritta sul cilindro.
Il GT nuovo non l'ho mai visto dal vivo.
Quello che posso dirti è che il vecchio GT (Gilardoni) è praticamente introvabile. Puoi vedere se qualcuno lo vende usato (con gli annessi rischi di un cattivo uso da parte del precedente proprietario) oppure avere la fortuna di trovare qualche residuo di magazzino...

[Starde1502t]

per la prima domanda non so risponderti se C è anche a denti dritti non so.Il rubinetto  drt assicura una portata maggiorata di benzina in caso di motori molto sportivi per evitare lo svuotamento della vaschetta.

So di per certo che esiste a denti dritti,ma bisognerebbe poi cambiare anche il parastrappi...sull'efficacia ho qualche dubbio i denti dritti sono piu rumorosi di quelli obliqui ma vediamo se qualcuno ha gia avuto esperienze

[Starde1502t]

So che il GT Pinasco che monta skoppon (ed anche io sulla mia Bajaj) è Gilardoni. Trovi questa scritta sul cilindro.
Il GT nuovo non l'ho mai visto dal vivo.
Quello che posso dirti è che il vecchio GT (Gilardoni) è praticamente introvabile. Puoi vedere se qualcuno lo vende usato (con gli annessi rischi di un cattivo uso da parte del precedente proprietario) oppure avere la fortuna di trovare qualche residuo di magazzino...

Ok siccome non voglio fare da cavia a strani esperimenti vedro per il polini
Che peccato pero!!
Costo polini 180€??

[Jolly12f]

Il Polini lo trovi anche a meno,sui 140, mentre ci sei rifai anche il cuscinetto e paraolio lato frizione e la gabbia rulli lato volano! Se metti un albero in corsa lunga lascia perdere i ghisoni e vai sul l'alluminio se non vuoi buttare un motore! Esperienza personale!

[Stefano]

@Starde1502t , QUI e QUI trovi due interessanti discussioni sul nuovo Pinasco in alluminio. 

[Utente cancellato]

Ma il pignone 22 è solo a denti dritti o anche obliqui come l'originale??
....rubinetto dtr??

il pignone 22 denti elicoidali esiste e si abbina perfettamente sulla tua primaria da 68.

[Starde1502t]

ancora una domanda....
i codici ricambi vanno bene quelli che trovo sul manuale ricambi in downolad qui nel sito??

[ghido]

@Starde1502t , QUI e QUI trovi due interessanti discussioni sul nuovo Pinasco in alluminio. 

@Stefano.  come hai avuto modo di vedere settimane fa ho un po di materiale a riguardo

aprirò un post più avanti a riguardo ma per ora vi do un paio di info in più
ho la fortuna di avere un amico che lavora in Pinasco ed un'altro che fa anche da tester.....io ho provato il magny in versione definitiva 6travasi....dovrebbe essera già in vendita (da poco) con i due nuovi pistoni mono e bifascia (circa 160gr)......la prima commercializzazione aveva il pistone simile a quello del gt 2travasi.

io l'ho provato ed è un motore con i controfiocchi ma che necessita di lavorazione ai carter, le prove al banco hanno dato ottimi valori di coppia e di cv nei test , a seconda delle marmitte impiagate(pinasco touring- mortadella v4 - quattrini m3) si spostava la coppia e i giri ma in soldoni i valori son sempre alti

ora si sta testando il traversinato racing e la versione con fori (booster) ai lati dello scarico

in ogni modo , appena potrò vi aggiornerò con altro materiale