controlli elettrici: batteria, generatore e regolatore

[gearbox]

Salve a tutti
Ho fatto un sunto di quanto trovato in rete per i vari controlli di natura elettrica

Controllo batteria, generatore, regolatore di tensione

Controllo batteria:

Serve un tester, meglio se digitale; impostiamo il tester su corrente continua e colleghiamo i puntali sulla batteria: il rosso al positivo e il nero al negativo. Se la batteria carica dovremmo leggere fra 12,5 e 13 volt. Se la Star/Vespa rimane ferma per una settimana la tensione dovrebbe scendere di pochissimo, e se scende di molto (quindi non tiene la carica) sicuramente è da sostituire. Controllate che a motore spento non ci siano assorbimenti.

Controllo carica batteria

Procedura per controllare che la batteria sia normalmente ricaricata:
prendiamo il tester e regoliamolo per corrente continua e come voltmetro, mettiamo il puntale rosso al polo positivo della batteria e il nero al polo negativo e, con la Star/Vespa accesa, acceleriamo; la tensione dovrebbe salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri. In questo caso è tutto regolare. Se invece il tester non legge, la Star/Vespa non carica la batteria. Di solito in questo caso è il regolatore di tensione; per accertarcene dobbiamo controllare che il generatore mandi la corrente alternata al regolatore (cavo GIALLO).

Controllo generatore:

Staccate il cavetto GIALLO dal regolatore di tensione che porta la corrente alternata dal generatore. Mettete il tester su corrente alternata, posizionare i puntali del tester uno al cavetto GIALLO e l’altro a massa. A motore acceso dovremmo avere una tensione che varia da 15 volt (motore la minimo), a 50 – 60 volt (motore al max).

Controllo regolatore di tensione:

Come già visto per il controllo carica batteria, prendiamo il tester e mettiamo il puntale rosso al polo positivo della batteria e il nero al polo negativo e, con la Star/Vespa accesa, acceleriamo: la tensione dovrebbe salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri.
Se l’indicazione del tester rimane invariata e dopo essere sicuri che il generatore funziona regolarmente, allora il raddrizzatore è difettoso e da sostituire anche se leggiamo una tensione di 17 volt o più.

Buona strada

[roberto.giarratana]

Interessante.... dovrei comprarmi un tester allora!
Qualche foto si gradisce sempre... 

[Salvatore200]

Ciao a tutti, mi riaggancio a questo topic per chiedere un chiarimento.
Ho montato un volmetro con presa USB alla star e con motore acceso al minimo, dopo qualche minuto arrivo a 15 volt

[Salvatore200]

Invece collegando il tester alla batteria leggo un valore inferiore.
Considerando che ho collegato il voltmetro al cavo giallo del clacson (avrei dovuto usare il grigio ma ho sbagliato), è normale secondo voi avere un valore così altro al clacson?

[gearbox]

Ciao @Salvatore200
Collegandoti al giallo sei a valle del clacson (dopo il clacson) che causa una caduta di tensione.
Collegati al grigio del clacson e rifai la prova.

Buona strada

[Salvatore200]

Ciao @gearbox
Lo farò sicuramente oggi, ma nel mio caso la tensione è più alta al voltmetro che alla batteria, comunque oggi procedo e aggiorno

[figaro]

se te la cavi un po' mcon l'inglese tecnico puoi fare riferimento a questo:
racetechelectric.com/files/pdf/rte_troubleshooting_flow_chart.pdf
altre cosette interessanti qui:
http://racetechelectric.com/ft-734-tech-info.html
In base al flow chart di cui sopra tensioni sui morsetti della batteria sotto i 14,8 con il motore a 5000 giri indicherebbero un impianto in buona salute... se più alto suggerisce di controllare i collegamenti regolatore-batteria
Comunque è uno schema molto ben realizzato e ti indica passo-passo come muoverti per le verifiche più opportune
 

[Salvatore200]

grazie mille @figaro ,
cado in pieno sul fatto che non ho il contagiri,
però aggiungo che ho notato che con il faro acceso il voltmetro si attesta sui 13.0V con motore al minimo,
ho anche spostato il positivo dal cavo giallo al cavo grigio del clacson,magari dovrò smontare la batteria e il portabatteria e fare qualche prova sul regolatore in uscita,
o se non costa eccessivamente provare a sostituirlo

[mallery]

La guida che mi (e ci) mancava !  Secondo me andrebbe inserita in Interventi Tecnici altrimenti si perde nella vastità dei millemila post

[lo_zarro]

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