Consumo sproporzionato di olio!

[Vikingo]

Io mi sono cautelato creando una serie di fori sul carterino in plastica che avvolge testata e cilindro, in modo da consentire un maggior deflusso dell'aria per il raffreddamento

La tua scelta mi lascia un po' perplesso.

Il carter avvolge il cilindro proprio per costringere l'aria, pompata dalla ventola, a circondare e raffreddare uniformemente il gruppo termico.
Facendo dei fori sul carter fai "fuggire" l'aria fredda prima che possa svolgere la sua funzione.

ciao

[heliodromos]

I fori gli ho fatti nella parte posteriore lato airbox, infatti!

[roberto.giarratana]

I fori gli ho fatti nella parte posteriore lato airbox, infatti!

Scusami ma non mi é chiaro dove hai fatto i fori. Potresti essere piú chiaro e/o magari aggiungere una foto?
Te ne sarei grato!
 

[heliodromos]

Purtroppo ora non posso fare foto.comunque i fori li ho fatti sulla parte del carterino che si trova dal lato airbox, dove copte parte del coperchio ispezione dell'ingranaggio distribuzione della testata. Spero di essere stato chiaro

[roberto.giarratana]

Purtroppo ora non posso fare foto.comunque i fori li ho fatti sulla parte del carterino che si trova dal lato airbox, dove copte parte del coperchio ispezione dell'ingranaggio distribuzione della testata. Spero di essere stato chiaro

Non ci ho capito "na mazza", comunque ho comprato l'olio nuovo. Vedró il da farsi...

[heliodromos]

La testata è protetta da un carter in plastica.per togliere questo carter devi smontare il collettore d'aspirazione, la marmitta e l'airbox. I fori li ho fatti in quella parte del carterino che si trova in corrispondenza dell'airbox.

[heliodromos]

ecco la foto del carter in plastica posizionato sulla testata. questo è il lato sul quale ho effettuato i fori (non su questo carter come puoi vedere!)

[Vikingo]

I fori gli ho fatti nella parte posteriore lato airbox, infatti!

Però mi chiedo: perchè a questa soluzione, se veramente migliorativa, non hanno pensato gli ingegneri delle Piaggio/LML?

Per carità, non voglio criticare il tuo operato, ma forse tu hai agito d'istinto senza una vera analisi della problematica e (forse) delle conseguenze.
 

ciao

[heliodromos]

Seguendo la tua logica dovrei mettere in dubbio l'intelligenza, la laurea e le conoscenze di coloro che hanno migliorato la componentistica degli organi in movimento progettando e facendo realizzare gli alberi motore delle star 4t che sbiellano dopo qualche migliaio di km! Dovrei mettere in dubbio le menti eccelse della piaggio che sui furgoni Porter hanno sbagliato a dimensionare l'impianto di raffreddamento, creando problemi di surriscaldamento...in ciò che ho fatto ho seguito una logica, anche in virtù del fatto che l'aria convogliata forzatamente dalla ventola ha pochi e limitati sfoghi dai quali uscire generando a sua volta una forza opposta che spinge contro la ventola stessa, rallentandola seppur impercettibilmente. Se provi a far andare il motore senza tutto il carter in plastica ti puoi rendere conto della massa d'aria che genera la ventola in rotazione...la mia, per come la vedo io, è una miglioria, così come lo sono tutti gli interventi che la maggior parte di noi qui nel forum ha adottato sulla propria star...oppure siamo tutti incoscienti!!!il tuo sembra un modo sottinteso per dirmi che faccio le cose senza un senso, diciamo alla cxxxo di cane!fidati,non sono uno stupido qualsiasi, tipo quelli che aggiungono olio per "ingrassare" la carburazione!

[lml]

In realtà a sbagliare sul Porter, non fu la Piaggio, ma il vero creatore del mezzo e cioè la daihatsu, inoltre il radiatore la testata in materiale plastico hanno fatto il resto, mentre successivamente quando la Piaggio è diventata proprietaria al 100% del modello abbiamo avuto delle pesanti modifiche, che sono state necessarie proprio per ovviare ai problemi di surriscaldamento del motore. Successivamente è cambiato in toto il motore con uno a 16 valvole e addirittura un diesel, nuovo muso, molto più pesante, ma resosi necessario per i problemi sopra descritti.
Per quanto riguarda invece i buchi, il tuo ragionamento può avere anche un senso, però molti meccanici mi hanno detto, riferendosi a 500 elaborate, che è una minchiata aprire i cofani, perchè in questa maniera viene meno l'effetto rotativo che effettua l'aria, è anche vero che in questo caso lo sfogo sarebbe da sotto il motore.
Sarebbe interessante capire se in effetti, una fuga da quei fori, sia una miglioria tale da risolvere il problema dei grippaggi, ma se il materiale è scadente non ci sono ne santi ne Madonne da interpellare.
Ciao