Rendiamo modulabile il tamburo anteriore

[CacciaNZ]

c'è anche un altro modo... bisogna togliere il tamburo, ma forse è meno laboriosa della modifica del braccetto che hai fatto.
hai presente la parte piatta che ruotando apre le ganasce?
quando si va a tirare la leva del freno ed il perno ruota vedrai che le ganasce vendono aperte non tanto dalla parte piatta ma da uno spigoletto. arrotondandolo leggermente con una lima (lavorandolo quindi come fosse una specie di "camma per le valvole") si riesce a rendere la presa dei ferrodi più modulabile e si va ad eliminare l'effetto "on/off" quella specie di frenata chefreninienteofrenitroppoandandoapacco tipica dei px prima serie e migliorata poi con gli arcobaleno!

[lo_zarro]

bella modifica!! l'avevo già vista e mi piace un sacco!!

un paio di appunti:
- la dimensione della ruota del bozzello non cambia nulla in termini di modulabilità della frenata!
- stefano non sottovalutare il teflon! sai per certo da altre esperienze che dura poco o lo supponi? considera che le nostre guaine sono teflonate e che il cavo ci scorre dentro. sul bozzello farebbe solo pressione ma non ci sarebbe strisciamento! io non lo boccerei a priori! 
- la pressione delle ganasce sul tamburo, con questo sistema si raddoppia: la carrucola posizionata in questa configurazione, infatti, raddoppia la forza esercitata sul bozzello a fronte di un raddoppio della corsa necessaria per muoverlo. in soldoni per muovere il bozzello di 5 mm ti servono 10 mm di cavo, ma freni "più forte"!

  ottimo lavoro!!!

[Stefano]

c'è anche un altro modo... bisogna togliere il tamburo, ma forse è meno laboriosa della modifica del braccetto che hai fatto.
hai presente la parte piatta che ruotando apre le ganasce?
quando si va a tirare la leva del freno ed il perno ruota vedrai che le ganasce vendono aperte non tanto dalla parte piatta ma da uno spigoletto. arrotondandolo leggermente con una lima (lavorandolo quindi come fosse una specie di "camma per le valvole") si riesce a rendere la presa dei ferrodi più modulabile e si va ad eliminare l'effetto "on/off" quella specie di frenata chefreninienteofrenitroppoandandoapacco tipica dei px prima serie e migliorata poi con gli arcobaleno!

Davvero interessante. Quasi quasi...

bella modifica!! l'avevo già vista e mi piace un sacco!!

un paio di appunti:
- la dimensione della ruota del bozzello non cambia nulla in termini di modulabilità della frenata!
- stefano non sottovalutare il teflon! sai per certo da altre esperienze che dura poco o lo supponi? considera che le nostre guaine sono teflonate e che il cavo ci scorre dentro. sul bozzello farebbe solo pressione ma non ci sarebbe strisciamento! io non lo boccerei a priori! 
- la pressione delle ganasce sul tamburo, con questo sistema si raddoppia: la carrucola posizionata in questa configurazione, infatti, raddoppia la forza esercitata sul bozzello a fronte di un raddoppio della corsa necessaria per muoverlo. in soldoni per muovere il bozzello di 5 mm ti servono 10 mm di cavo, ma freni "più forte"!

  ottimo lavoro!!!

Per quanto riguarda il teflon non ho esperienza diretta. Il metallo, però, mi dà l'idea di maggiore resistenza.
Per il resto della spiegazione... ho capito che ho fatto cosa buona e giusta. 

[Stefano]

Mi si è rotto il registro a vite del freno anteriore. E' la seconda volta che succede.
Ho quindi fatto una leggera modifica per avere un registro del freno diverso.
Ho acquistato un tendicavi, ho costruito una piastrina con tre fori in sostituzione di quella a due fori originale.
Ed ecco il risultato...
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La Bajaj continua a non frenare, ma rallenta come sempre.
Così però non dovrei avere più rotture del registro, visto che è una vite in acciaio tropicalizzato.
 

[gearbox]

Ciao @Stefano
Hai fatto un ottimo lavoro, ma posso suggerirti di invertire la posizione dei cavi? In ambito navale, la parte di cavo che lavora è detta "pescante" e deve lavorare in asse, senza pieghe. Questo perché le forze in gioco, se non in asse con il cavo, portano ad una veloce usura dello stesso con rotture. La parte del cavo che non lavora è detta "dormiente". Nel tuo caso il "pescante" è il cavo del freno lato registro. Come si vede nelle foto, il cavo arriva al registro e poi piega per andare alla leva del freno. Il "dormiente" invece,va bello dritto alla barretta di fermo. Nella foto ritoccata (male) ti mostro quello che voglio dire.

Buona strada

[Stefano]

Grazie @gearbox .
Avevo ricevuto lo stesso consiglio da @Paulei ieri sera.
Domani sera inverto. 

[gearbox]

Ciao @stefano

Buon lavoro, magari copio la tua idea per il freno posteriore.

Buona strada