Tutorial - Sostituzione ganasce

[Utente cancellato]

Quando cambiare le ganasce?

Se ormai abbiamo tirato tutto il registro dei freni e la frenata risulta lunga o peggio non modulabile, vuol dire che arrivata l'ora di salutare le vecchie ganasce per dar posto a quelle nuove.

Cosa ci occorre?
Una coppia di ganasce per ogni tamburo, una chiave a bussola da 24 per la ruota posteriore, da 22 per quella anteriore, una coppiglia nuova per ogni tamburo, un po' di grasso, opzionale ma per me utile l'estrattore a bracci. In questa guida io lo adopererò.
coppiglia [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
estrattore a bracci You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.



Iniziamo col riportare i registri nella loro posizione iniziale.
registro [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
 Per far ciò occorre svitare completamente il dado che sta in battuta sul carter e portarlo in battuta con l'altra parte del registro, successivamente avvitare l'intero registro finchè non va in battuta col carter.
La Px Arcobaleno al freno anteriore ha una comodissima rotella zigrinata che si avvita/svita con le dita, per questo l'operazione sarà estremamente semplice.

E' ora di togliere il tamburo.

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Togliamo il cerchio dal tamburo.

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Con l'aiuto di un cacciavite a punta sottile e piatta togliamo il tappo coprimozzo.

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Il dado del mozzo è coperto da un castelletto a sua volta mantenuto da una coppiglia ( che assomiglia a un ferrettino per i capelli tipo quello che hanno le nonnine in testa).

Con una pinza a becchi lunghi pieghiamo le estremità della coppiglia per farla tornare nella sua posizione originaria, essa è fatta di metallo morbido, e quando le estremità erano vicine, estraiamola tirandola via con la stessa pinza. A questo punto il castelletto è assolutamente libero di uscire dalla sua sede. Estraiamolo.

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Adesso bisogna svitare il dado.
Che si tratti della ruota anteriore o postiore, il problema è lo stesso: bisogna fare in modo che la ruota resti ferma.
La maniera più efficace è quella di tenerla frenata.
L'aiuto di un amico che tenga pinzato il freno è un valido contributo ma in sua assenza occorrerà ingegnarsi, soprattutto per quanto riguarda il freno posteriore.
Uno dei sistemi più sicuri è quello di infilare il manico di legno di un martello, sotto al pedale del freno. Sistema che adoperò in futuro, poichè fino ad oggi ho sempre fatto il contorsionista, con un piede sul freno e con l'altro a far leva sulla chiave per svitare il dado.

Dado allentatato:
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A questo punto il tamburo è libero di uscire.... ma non uscirà.
Potrebbero bastare lievi colpi con un martello di gomma per farlo uscire, ma siccome odio la violenza sulle parti meccaniche userò l'estrattore a bracci:

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Et voilà

Via il tamburo. Possiamo ammirare le ganasce.

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Ammirate?
Bene! Rimuoviamole!

Con la pinza vanno tolti  i due ferretti (anelli seeger) a forma di Omega che abbracciano i pernetti, evidenziati in foto:

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Attenzione!!!
Questi due anelli seeger sono stro##i. Nel tentativo di estrarli possono volar via, sentirete soltanto un paio di ticchettii di rimbalzo a decine di metri e poi li avrete persi per sempre. Mettete uno straccio sopra e tirateli via delicatamente con una pinza.

Possiamo estrarre le ganasce.
Le ganasce usciranno dallo loro sede soltanto se in posizione aperta.
Per aprirle occorrerà far leva di esse, vincendo la forza che la molla oppone.
In posizione di apertura, le ganasce andranno sfilate dalla loro camma.

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Puliamo bene il piatto ganasce e diamo un velo di grasso ai perni attorno i quali ruotano le ganasce.
Recuperiamo la molla dalle vecchie ganasce e applicamola sulle nuove.

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Con dei movimenti contari a quelli per l'estrazione, rimettiamo in sede le ganasce e non dimentichiamo di rimettere sulla testa delle camme i due seeger. Mi raccomando, impiegato lo straccio sopra mentre fate quest'ultima operazione!

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Diamo una bella pulita e una leggera scartavetrata all'interno del tamburo.

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Rimontiamo il tutto.


Gli occhi più attenti avranno notato che le mie ganasce nuove hanno degli intagli.
Gli intagli favoriscono lo smaltimento delle polveri, evitano il fastidioso fischio durante le frenate.
Due, massimo tre intagli è il numero ideale da fare su una ganascia. Oltre non darebbe alcun beneficio ma ridurrebbe soltanto la superficie d'attrito frenante.

Gli intagli possono essere fatti una lima a sezione triangolare, con un seghetto o con un dremel.
Quando usate quest'ultimo attrezzo in particolare, indossate sempre degli occhiali protettivi.

http://www.youtube.com/watch?v=pAjhj2IFIm8

[Simone_g_r]

Una curiosità, sulla Cosa ci sono due molle che tengono anche le ganasce in senso orizzontale e non solo quella verticale.

Bel tutorial, me potresti mettere una foto della vite del registro? non ho capito dove si trova....


Bravo Alex, bellissimo tutorial

Simone

[fix]

Fantastico!!!proprio quello che mi serviva!!!!Ganasce comprate, appena inizia a nevicare smonto, rettifico il tamburo e sostituisco!!! Thanks!!!!

[mirkobologna]

domandina velo veloce....  ma l'estrattore a bracci è fondamentale per l'estrazione del tamburo!?...
sinceramente per quello posteriore non ne ho mai avuto di bisogno, magari la cosa cambia per quello anteriore..
grazie

[Simone_g_r]

domandina velo veloce....  ma l'estrattore a bracci è fondamentale per l'estrazione del tamburo!?...
sinceramente per quello posteriore non ne ho mai avuto di bisogno, magari la cosa cambia per quello anteriore..
grazie

Quando con @Paulei abbiamo smontato quello dell mia cosa non ne abbiamo avuto bisogno.

Ciao
Simone

[Stefano]

Un po' di collettiva qua e là e mi si è sempre staccato.

[Utente cancellato]

No Mirko, ho scritto infatti che l'estrattore è uno strumento opzionale.

Però non fartelo mancare fra i tuoi attrezzi.

[lo_zarro]

sicuramente è un eccesso di zelo, ma il tamburo anteriore preferisco estrarlo a mano.. con l'estrattore non vorrei che la dentatura piallasse il pignoncino del tachimetro. andando a ho la possibilità di ruotare il tamburo durante l'estrazione e non rischiare!

molto probabilmente son seghe mentali mie e non succede nulla comunque!!

[Neropongo]

Sinceramente non mi sembra di aver mai dovuto usare un estrattore, al massimo ho dovuto dare un paio di colpi ben assestati con un martello in gomma.

[Aldo79]

insomma....abbiamo capito che questo estrattore non serve ad una beneamata per il cambio delle ganasce...

 

Ottimo foto-tutorial, @Alex !