Devo aprire il blocco, approfittiamone per fare qualche lavoretto

[skoppon]

sono anche io molto combattuto.....dovrei sostituire il parolio e quindi aprire il carter

Ma e' saltato quello volano o quello frizione? Nel primo caso non devi aprire nulla, nel secondo, putroppo si.
PS: Io non toccherei nulla. Recepisco le lavorazioni ai carter esclusivamente quando si tratta di pompare di piu', pero' aggiungendo altri elementi (tipo albero in corsa 60). Non credo che nella tua configurazione otterresti particolari benefici; probabilmente manco te ne accorgi.

[boris80]

Che bella discussione!!

[Jolly12f]

@boris80 noi a parer di tutti abbiamo i carter con delle voragini

[boris80]

  ma va ! Col metodo della basetta i carter sono lievemente ritoccati appena appena

[ghido]

Ma e' saltato quello volano o quello frizione? Nel primo caso non devi aprire nulla, nel secondo, putroppo si.

caro @skoppon , credo proprio lato frizione .....ho il lamellare pulito con guarnizioni nuove, sfiato carter frizione bello pulito.....e sempre residui d'olio all'interno del cerchio posteriore.
visto che è inverno vedo il da farsi

[boris80]

Marco si mette in preventivo di aprire il blocco lml purtroppo..

[mirkobologna]

Ciao ragazzi, ho cercato di tirare piu a lungo possibile ma è giunto il momento di aprire il blocco per riparare una perdita di olio motore diventata insostenibile.

La predita deriva dal famigerato OR posto attorno al millerighe della pedalina di avviamento.

Dire che mi girano le palline dover aprire il blocco per un OR da 10 centesimi è poco, quindi vorrei approfittarne per fare qualche altro lavoretto.
Avevo in mente:

- Travasi
- Albero (l'originale non mi ha mai dato problemi ma gia che siamo li ad aprire lo sostituirei con qualcosa di un po più curato) voi cosa mi consigliate?
- tutte le altre guarnizioni del caso (e qui mi dovete aiutare a fare una lista)
- rapporti? magari2h un pignone con un dentino in più?

c'è altro che dovrei/conviene sostituire?

dimenticavo, la mia attuale config è:

- polini 177
- dell'orto 24/24e con filtro pe200
- monolamella carbonio 0,35
- pignone drt 22 denti
- sip road 2.0

grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi! 

Scusa il mio intervento. ..
Nello smontare il bajaj , come pure il motore px hi notato che il paraolio del mozzo é esterno. ...  siamo sicuri che bisogna aprire il carter per poter intervenire! !??

[FRASCERI]

caro @skoppon , credo proprio lato frizione .....ho il lamellare pulito con guarnizioni nuove, sfiato carter frizione bello pulito.....e sempre residui d'olio all'interno del cerchio posteriore.
visto che è inverno vedo il da farsi

No ma guarda che allora devi cambiare il paraolio della ruota, mica i paraoli dell'albero motore. E' tutto un altro intervento. Quello puoi farlo senza aprire il motore.

[mauro.bone]

Scusa il mio intervento. ..
Nello smontare il bajaj , come pure il motore px hi notato che il paraolio del mozzo é esterno. ...  siamo sicuri che bisogna aprire il carter per poter intervenire! !??

ciao @mirkobologna io devo aprire per una perdita dal millerighe della pedalina di accensione.
la perdita dal paraolio è di @ghido !

@FRASCERI  @boris80 @skoppon @Jolly12f

mi sta venendo voglia di parmakit in c60... maledetti... me la pagherete   

[Jolly12f]

Beh io prima la pensavo come te sul polini ma da quando ho il parmakit rivisto da Mega è tutt'altra storia,se lo fai in c60 fallo con Biella 110 con albero del px 200