avventura al faaker see: pistone bloccato

[thepablo]

Usa la chiave a castelletto per smontarla e la chiave per bloccare la frizione spendi 10€ una volta sola , ricordati che il dado è bloccato per sicurezza da 2 alette di metallo "il castelletto" le apri con il cacciavite e sviti poi ti procuri un dado nuovo e un castelletto nuovo e spendi€1,5 non avrai mai problemi. Per ridurre la possibilità di rovinare il dado invece di usare il cricchetto con la 19 usa la chiave a forchettta con dietro l'anello 
Se fosse grippato sì inchiodava la ruota durante la marcia, metti ti il motore a banco e consiglio se lo apri comprati già una catena di distribuzione nuova e i dischi frizione.

[signornessuno]

Oggi ho sbudellato il motore. Dopo aver tolto la frizione noto subito che i segni delle due ruote dentate non coincidono, grave difetto di montaggio o di bollinatura? Una volta aperto tutto noto della limatura metallica in fondo al carter. Il cilindro e un po rigato ma a parer mio non molto, la biella cosi a mano non mi sembra abbia gioco, solo gioco laterale come e giusto pero girandola attorno non scorre bene. Il resto guardato velocemente mi sembra ok, domani porto i pezzi a un meccanico di vespe e sento il suo parere

[signornessuno]

un altra cosa, va bene se continuo a postare qui o mi devo spostare nell'area tecnica?

[lo_zarro]

è normale che non coincidano sempre: fai girare l'albero e vedrai che prima o poi vanno a coincidere!

se la biella non scorre bene vedrai che è saltato il cuscinetto.. la catena mi sembra messa bene. controlla gli ingranaggi del cambio e la primaria, ma se hai notato che la biella non gira bene vedrai che è quello il problema..

[thepablo]

Solo a me si rompevano le guarnizioni di carta del carter , ogni volta che aprivo anche se piano piano un pezzetto saltava via.... Non tanto per la spesa ma 35km per andare dall unico concessionario che le aveva in centro a Genova . La mazzzucchelli non ha ancora a catalogo le bielle Lml e dire che in giro di mezzi ce ne sono

[ulisse40]

scusa che genere di rumore è al rilacio . perche un rumoretto lo fa anche a me , pero non riesco a capire se è un rumore che proviene dalla carcassa della marmitta , o dalla frizione essendo che ho una pinasco con la gabbietta rulli o anche a me è incominciata a sbiellarsi. il rumore dei sbiellamento era diverso . poi è un ronzio che non fa sempre solo alcune volte . pero comunque la mia star vibra un bel po

[signornessuno]

è normale che non coincidano sempre: fai girare l'albero e vedrai che prima o poi vanno a coincidere!

se la biella non scorre bene vedrai che è saltato il cuscinetto.. la catena mi sembra messa bene. controlla gli ingranaggi del cambio e la primaria, ma se hai notato che la biella non gira bene vedrai che è quello il problema..

E la limatura metallica da dove proviene? era abbastanza tanta. Se e saltato il cuscinetto cosa mi conviene fare?

scusa che genere di rumore è al rilacio . perche un rumoretto lo fa anche a me , pero non riesco a capire se è un rumore che proviene dalla carcassa della marmitta , o dalla frizione essendo che ho una pinasco con la gabbietta rulli o anche a me è incominciata a sbiellarsi. il rumore dei sbiellamento era diverso . poi è un ronzio che non fa sempre solo alcune volte . pero comunque la mia star vibra un bel po

Il rumore iniziale era un leggero ticchettio dopo una tirata che si avvertiva con il motore al minimo, sono andato avanti un mese, poi durante il viaggio mollando parzialmente il gas si sentiva un rumore come se qualcosa grattava dentro. Scusa ma non so descrivere meglio il rumore

[lo_zarro]

E la limatura metallica da dove proviene? era abbastanza tanta. Se e saltato il cuscinetto cosa mi conviene fare?

la limatura molto probabilmente viene dalla gabbia, dai rullini e dalla biella.

se è saltato il cuscinetto o sostituisci l'albero intero o sostituisci la biella seguando il tutorial..

basta cercare 30 secondi sul forum!

[signornessuno]

ok opto per la sostituzione delle biella con quella del honda sh 150. Devo ancora leggere tutto il topic ma oggi sono stato da motauto a verona e mi ha detto che la modifica e stata fatta da ghost shop di vicenza utilizzando la sola biella del sh quindi con bottone di biella originale e che bisogno alzare o abbassare (non ricorda) il cilindro per via della lunghezza diversa della biella. boh, vediamo se leggendo il topic mi schiarisco le idee

[lo_zarro]

la biella è lunga uguale, non bisogna alzare nè abbassare nessun cilindro..

e io sostituirei pure il perno di biella: come ripetuto più e più volte non si conoscono le tolleranze nè i trattamenti termici che fanno gli indiani quindi rischiare mi sembra stupido.. per non spendere qualche decina di euro si rischia di sbiellare di nuovo..