Sfruttiamo al massimo il GT 165 Polini!!!!

[Criminal_01]

Ciao ragazzi, apro questo Topic per tutti quelli che come me hanno montato sulla loro Star 4T il GT 165 della Polini.
Sarebbe bello confrontarsi con le varie configurazioni per cercare di capire come sfruttarlo al MASSIMO, ovviamente senza compromettere l'affidabilità della nostra amata Star.

Ecco la mia configurazione al momento: Star 150 4T
- GT 165 Polini ;
- Carburatore Keihin da 20 con getto max 100 (quello della Star 200) ;
- Marmitta originale scatalizzata ;
- Dischi e molle frizione Piaggio della Vespa 200pe (così ho risolto i problemi di slittamento) ;

Con questa configurazione la Star è cambiata parecchio.
Molta più coppia, come velocità finale siamo più o meno lì (come da originale), consumi nella norma.
Sono contento delle attuali prestazioni ma secondo me può dare ancora qualcosa in più.
Prossimamente volevo montare il pignone da 22 perchè secondo me ho i rapporti troppo corti e la centralina della Star 200 che, a quanto mi è stato detto, incrementa ancora le prestazioni.
Un saluto a tutto il Forum.

[ghiotto97]

Così, anche io ho la mia Ghiotta potenziata, ecco la configurazione:
-GT 165
-testata 150
-no SAS
-carburatore mikuni 22
-marmitta giannelli
-tutto il resto è come era sulla 125
I consumi sono intorno ai 35 km/l mi sembra abbastanza anche per il fatto che la velocità massima in piano non va oltre i 90 km/h.
La star è comunque più brillante e grintosa, in salita ha guadagnato molta velocità.
Adesso mi piacerebbe regolare il gioco delle valvole, togliere una spugna alla'airbox e allungare i rapporti..
Per fare tutto ciò però mi servirebbe sapere che getti montare al mikuni e anche se qualcuno fosse gentile mettermi i link!
  ciao a tutti

[terzino58]

 :ahahah:ciao il mikuni 22 monta un 100 come getto... con la marmitta scatalizzata da mega ho la giannelli ci va' montato un 110

toglire una spugna del filtro , quella centrale  tappo airbox  della star 150( e' piu' grosso da 25 a 32 mm

tappare il sas !!!  candela iridium!!!! la mia 200 va da dio!!!!!

ciao dall' elba

[melo racing]

Ecco la mia configurazione:
GT 165 polini con testa originale 125
carburatore 22 mikuni-polini (non so gli spruzzi)
sas tolto
marmitta originale scatalizzata
filtro aria originale senza modifiche
 
E da 3000 km che giro così praticamente appena presa ,aveva appena 1000 km quando l'ho elaborata e ora sono a 4000 km in tutto, che dire mi va veramente bene ,parte a mezzo colpo tiene il minimo il consumo è intorno ai 40 km al litro,come velocità finale arriva a 90 a volte di pendenza a 95 max ,di contachilometri che per il mezzo che è per me già sono abbastanza ,ma la ripresa è cambiata tantissimo si arrampica anche in due senza soffrire mai,unico neo negativo e la troppa compressione infatti per metterla in moto senza soffrire metto la seconda vado un po all'indietro in modo che il pistone si abbassa e poi rimetto a folle e do il colpo di pedivella

[lo_zarro]

occhio con la testa del 125 che è molto compressa e potrebbe risentirne il cuscinetto di biella..

per guadagnare in velocità bisogna cambiare i rapporti.. il polini non prenderà più giri di un originale, visto il pistone più grosso!

[Criminal_01]

occhio con la testa del 125 che è molto compressa e potrebbe risentirne il cuscinetto di biella..

per guadagnare in velocità bisogna cambiare i rapporti.. il polini non prenderà più giri di un originale, visto il pistone più grosso!

Hai già fatto qualche prova cambiando i rapporti?

[ulisse40]

io vedendo tutti voi che avete montato il 165 e mi dite le vostre prestazioni mi sorgono molti dubbi . 1 secondo me nn vale la pena a metterlo e poi essendo piu grande di cilindrata mura prima , io alla mia 150 forse appena sarà possibile monterò una testata lavorata e camme per vedere come va perchè a la mia originale solo scarico scat , carburatore pwk e centralina pit bike scende da sotto i 120 a contakm con pignone da 21 e frizione pinasco (non ha cambiato nulla di prestazioni solo una cambiata piu fluida ) solo che a 2 in autostrada  mi scende a 90  e devo scalare di terza . ma sulla pianura a 3/4 di accelleratore  cammino tranq 100/110

[Nick]

Interessante il discorso della centralina del 200!

Può incrementare davvero le prestazioni su un 150 in configurazione polini?
C'è nessuno che sa per caso quanto verrebbe a costare?

[Criminal_01]

Da quello che mi è stato detto dovrebbe andare molto meglio con la centralina del 200 però non ho personalmente trovato...
Il prezzo dovrebbe aggirarsi intorno alle 60€ in concessionaria LML.

[Criminal_01]

io vedendo tutti voi che avete montato il 165 e mi dite le vostre prestazioni mi sorgono molti dubbi . 1 secondo me nn vale la pena a metterlo e poi essendo piu grande di cilindrata mura prima , io alla mia 150 forse appena sarà possibile monterò una testata lavorata e camme per vedere come va perchè a la mia originale solo scarico scat , carburatore pwk e centralina pit bike scende da sotto i 120 a contakm con pignone da 21 e frizione pinasco (non ha cambiato nulla di prestazioni solo una cambiata piu fluida ) solo che a 2 in autostrada  mi scende a 90  e devo scalare di terza . ma sulla pianura a 3/4 di accelleratore  cammino tranq 100/110

Personalmente non mi va di lavorare la testata...
Mi interessava avere più coppia che velocità finale...
Ci saresti maggiore informazioni sul carburatore pwk e la centralina pit bike?