Anticipo variabile home made

[Jolly12f]

@FRASCERI Tra una settimana vado in ferie quindi non riesco magari quando tornò possiamo accordarci e te la faccio!!

[ghido]

spiegaci bene in cosa trovi miglioramenti
teoricamente potrebbe essere applicata a qualsiasi vespa/star indipendentemente dal gt e dalla configurazione, giusto?

[Jolly12f]

I miglioramenti ci sono sullo spunto da fermo perché in partenza lo stataore è tutto anticipato quindi si ha più ripresa è sulla temperatura di lavoro del motore che diminuisce perché sulle lunghe percorrenze lo stataore arriva a 17 gradi quindi scalda menò. Per quando riguarda il GT secondo me la differenza si nota se è spinto su un motore originale penso si noti molto meno.

[ghido]

Io ho un polini p&p. .... in ogni modo se funziona è un ottimo aggeggio

[Jolly12f]

Io lo sto usando su un polini in corsa 60 mortadella v4 primaria z23 e carbutatore 24 raccordato e sulla mia configurazione ha i suoi pregi secondo me si un p&p dovrebbe dare qualcosa

[mauro.bone]

OT

@Jolly12f per curiosità quanti giri ti fa il polini messo in quella configurazione?

[veleno]

Io ho un polini p&p. .... in ogni modo se funziona è un ottimo aggeggio

è questo secondo me il punto. Non essendo una produzione industriale non ha dietro dei test che ne approvino/verifichino il funzionamento sotto cicli ripetuti dell'aggeggio.
Un'indicazione al nostro amico @Jolly12f  gli viene dalle temperature di esercizio, ma se non si ha neanche il termometro o la stroboscopica non ci si accorge di ciò che sta succedendo. poi per carità, può essere che la conseguenza di un non corretto funzionamento sia semplicemente che non arrivi corrente alla candela e si resta a piedi ma senza far danni al motore o a se stessi. A quel punto si potrebbe provare tranquillamente. Per questo ero curioso di sapere il funzionamento tecnico...forse @lo_zarro potrebbe illuminarci

[mauro.bone]

è questo secondo me il punto. Non essendo una produzione industriale non ha dietro dei test che ne approvino/verifichino il funzionamento sotto cicli ripetuti dell'aggeggio.
Un'indicazione al nostro amico @Jolly12f  gli viene dalle temperature di esercizio, ma se non si ha neanche il termometro o la stroboscopica non ci si accorge di ciò che sta succedendo. poi per carità, può essere che la conseguenza di un non corretto funzionamento sia semplicemente che non arrivi corrente alla candela e si resta a piedi ma senza far danni al motore o a se stessi. A quel punto si potrebbe provare tranquillamente. Per questo ero curioso di sapere il funzionamento tecnico...forse @lo_zarro potrebbe illuminarci

@veleno
l'aggeggino in se è uno spettacolo però è vero, se dovesse smettere di funzionare avresti sempre l'anticipo a 23 gradi ... e in quel caso... pistone lesso con brodo di segmenti

bisognerebbe tenerlo sotto controllo fare una sorta di tagliando ogni tot km per vedere se mantiene le performance o se ha qualche tipo di cedimento

sarebbe interessante magari fare dei test su motori con medesima configurazione per avere dei risultati piu uniformi possibili

[veleno]

@veleno
l'aggeggino in se è uno spettacolo però è vero, se dovesse smettere di funzionare avresti sempre l'anticipo a 23 gradi ... e in quel caso... pistone lesso con brodo di segmenti

esatto, quello che temevo.
però concordo sul fatto che ingegneristicamente è una figata spettacolare! spero funzioni sempre a dovere

[Jolly12f]

Vi devo correggere @veleno e @mauro.bone  Se l'aggeggio si guasta il circuito rimane aperto quindi non ci sarebbero problemi di motore cotto perché non arriverebbe più la corrente dallo statore poi come si legge sullo schema i circuiti sono due uno per il potenzia scintilla e uno per il regolatore di giri.