Modifica pacco lamellare e lamelle in carbonio

[boris80]

Si assolutamente perché monta proprio la ghigliottina con unghiata che ti suggerisco. Devi cambiare il getto massimo in questo caso perché il 24 monta il 118 del px 200 che per un 177 col pacco lamellare grippi all istante. Un 125 dovrebbe essere perfetto


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[mauro.bone]

Thanks @boris80 domani intanto vado a procurarmi sta benedetta pipetta a forchetta e cavo nuovo, procediamo per gradi e vediamo di venirne a capo 

eventualmente col 24 oltre al getto max da 125 che configurazione dovrei montare? sempre 160-be3 ?
e per il minimo?
vite dietro base di partenza sempre 1,5 giri?

[boris80]

Si devi solo cambiare il getto massimo e lasciare tutto come e' 169 be3. La vite minimo invece devi portarla a 2 e 1/2 - 3 giri da tutto chiuso.

[FRASCERI]

Mauro se hai un problema a farlo girare pulito a pelo di gas, dal basso della mia scarsa esperienza dico che è un problema di settaggio, non di diametro del carburatore. Con un 24 prendi ancora potenza e lo rendi ancora piu' scorbutico in basso, ancora piu' difficile da settare per quel problema. Se ti va di culo col 24 azzecchi subito il getto e risolvi, ma tentare la fortuna non mi piace come approccio al problema. Se poi cerchi una scusa per mettere il 24 allora è diverso...e posso capirti  comunque io col carb 24 e pignone 22 e configurazione simile ero drammaticamente corto di rapporti.

[mauro.bone]

Se poi cerchi una scusa per mettere il 24 allora è diverso...e posso capirti 

@FRASCERI mi hai sgamato... 

no dai a parte gli scherzi, vorrei procedere per gradi e sto valutando tutte le possibili soluzioni, anche a me scoccia fare prove "ad cazzum", vorrei avere un quadro completo delle possibili opzioni e poi scegliere in base anche a tutte le opinioni raccolte (e per questo vi ringrazio)

in ogni caso stamattina, dopo aver rischiato di morire ad uno stop perchè mi si è impennata causa frizione di merda, sono andato al centro piaggio e ho comprato cavo e forchetta, l'ho gia montata non ci è voluto molto, la pipetta vecchia era davvero massacrata, non aveva piu i fermi interni e traballava vistosamente sulla candela... oggi faccio una prova su strada e vediamo se cambia qualcosa... poi vi faccio sapere!

[ghido]

@skoppon questa immagine è piu esplicativa di quanto rieasca a descrivere a parole (foto non mia ma reperita in rete)

ieri ho guardato anche io la mia vaschetta. ...io monto il 20 originale ed anche io ho trovato che il condotto veniva strozzato a mezzaluna dall'asola della vaschetta, la quale era circa 2mm più stretta per tutto il lato lungo(l'asola è a forma di ellisse, il carburatore invece è tondo )

ho raccordato e lucidato ...stessa cosa fatta anche alla guarnizione in carta da 1mm

[mauro.bone]

ieri ho guardato anche io la mia vaschetta. ...io monto il 20 originale ed anche io ho trovato che il condotto veniva strozzato a mezzaluna dall'asola della vaschetta, la quale era circa 2mm più stretta per tutto il lato lungo(l'asola è a forma di ellisse, il carburatore invece è tondo )

ho raccordato e lucidato ...stessa cosa fatta anche alla guarnizione in carta da 1mm

Hai qualche foto del lavoro finito? io per il momento mi sono limitato a rifare le guarnizioni come dio comanda e a smussare le rifiniture pessime dello scatolotto e del pacco lamellare, il carburatore ancora non lo ho toccato ma penso sarà uno dei prossimi lavori in programma

il carburatore lo hai raccordato fino alla ghigliottina o hai limato solo l'ultimo tratto?

[ghido]

Ho una foto della vaschetta sul cel ma non riesco a caricarla qui perchè è pesante
Ho fresato con il dremmel l'asola ellittica della vaschetta..2mm circa sul lato lungo lato filtro.
Accoppiando la vaschetta al carburatore come da tua foto inserita in precedenza, vedevo il profilo del foro lato filtro che copriva la sezione utile tonda del carburatore

[blaps_85]

Ma alla fine come hai risolto? Cavo candela? Ghigliottina 11? 24 con getto 125?