Testa candela centrale Pinasco VRH Pro

[clastar]

Ma mi sarei stupito del contrario, Claudio, altrimenti che senso avrebbe avuto creare una testa con candela centrale se non ci fossero stati miglioramenti apprezzabili?
Quando faccio qualche commento e/o esprimo un suggerimento (tipo vatti a fare una magnata), lo faccio sulla base della mia esperienza, sull'uso che faccio della star e soprattutto sulla possibilita' di avere qualcosa di alternativo per muovermi mentre eventualmente faccio gli esperimenti.
In sintesi, per come interpreto io la star:
1) Dopo quasi 90.000 km con il pinasco (mancano 500 km per fare 90.000) in 8 anni, senza il minimo problema, l'esperienza mi dice che non si tocca niente
2) Il mio uso e' quotidiano; sempre dovunque e comunque e quindi non posso permettermi esperimenti, tanto piu' che.....
3) Non ci sono alternative alla Star (a parte la bicicletta o la pedagna). Vedi, ora sono senza macchina da quasi 2 mesi (e comunque di solito la macchina la usa mia moglie) e quindi se mi metto a fare esperimenti e/o modifiche e non trovo la quadra, poi come vado in ufficio?
Tutto qui.
Ammiro comunque, voi smanettoni che montate, smontate, modificate e brigate. Ma il mio concetto di Star e' che se domani mattina (ufficio a parte) voglio partire per chissadove, l'unico pensiero deve essere quello di girare la chiave e accendere. E con questa filosofia, il mio motore lo tocchero' solo quando si scassera', altrimenti va bene cosi'.
.
PS: Magari quando andro' in pensione......qualche giochetto in piu' potrei anche tentarlo, ma ora....

Anch'io uso la star per andare a lavorare, e mi sono rimesso a sperimentare solo dopo aver sistemato il Guzzone, così se dovesse succedere qualcosa proprio a piedi non rimango... 

Ovviamente con la mia solita fortuna non mi stupirei se dovessi rimanere a piedi con entrambe...   

[clastar]

Oggi sono andato a fare un bel giro fuori porta ed ho notato una bella differenza col si22  e la testa Vrh pro
Dopo i 4000 giri la star sale che è una meraviglia, non ho avuto modo di tirarla a cannone ma in 4a a 105kmh (di tachimetro) e circa 6000rpm avevo ancora 1/4 di accelleratore da dare e se lo davo saliva di giri alla grande
L'unica pecca è la carburazione mi medi, ho provato una caterva di combinazioni di freni aria (dal 160 al 190), emulsionatori (be3 e be5), massimi vari fino al 138 e qualche getto minimo (160/48, 160/45, 140/45) ma non riesco a carburare medi ed alti contemporaneamente.
Se carburo gli alti mi tartaglia tra 3000 e 4000 giri perché troppo grassa, se carburo i medi mi smagrisce agli alti... 
Appena mi arriva provo a carburare col be2 che rispetto al be3 e be5 dovrebbe smagrire i medi/bassi.
Cos'altro potrei provare? Ghigliottina diversa dalla 01? Cambiare l'anticipo?
Grazie!

[Stefano]

Direi che la ghigliottina è quello che ti serve per trovare la quadra. Infatti è lei che fa la differenza ai medi... 

[clastar]

C'è n'è una in particolare che consiglieresti @Stefano.?
Ho una 01 di riserva, e se provassi ad allargare un po' l'unghiata dite che potrebbe aiutare?
Grazie

[Stefano]

No, Claudio.
Non ho idea di quale potrebbe fare al caso.
So che l'unghiata smagrisce la carburazione ai medi.
Bisogna fare attenzione a non smagrire troppo.

[clastar]

Inspirato da questo post di @skoppon rispolvero questo topic per un aggiornamento sulla mia configurazione:
- 177 Pinasco Alluminio classico + testa candela centrale VRH pro
- Carburatore Pinasco si22er 160 freno aria BE3 max 150
- lamelle carbonio .4mm (foglio Polini bianco)
- pacco lamellare senza traversino e raccordato alla scatola carburatore
- scatola carburatore raccordata a pacco lamellare e carburatore
- frizione 8molle con z22
- marmitta Polini a padella

Rispetto a prima (177 alluminio candela laterale, marmitta Pinasco a padella e carburatore si20) sento una differenza notevole, la star sale di giri molto più in fretta e tira bene anche in salita.
Oggi ho fatto un giretto per le colline scozzesi ed è stata una goduria
Velocità max di GPS 98kmh a circa 6000 giri ma ce n'era ancora da dare, un quarto di gas abbondante, di più non mi sono fidato per il tipo e la condizione delle strade.
L'unica pecca è la 4a un po' troppo lunga, mi piacerebbe provarne una più corta per sovrapporre meglio le coppia con la 3a.

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Stefano]

Bellissima foto. Bel posto 

[skoppon]

Inspirato da questo post di @skoppon rispolvero questo topic per un aggiornamento sulla mia configurazione:
- 177 Pinasco Alluminio classico + testa candela centrale VRH pro
- Carburatore Pinasco si22er 160 freno aria BE3 max 150
- lamelle carbonio .4mm (foglio Polini bianco)
- pacco lamellare senza traversino e raccordato alla scatola carburatore
- scatola carburatore raccordata a pacco lamellare e carburatore
- frizione 8molle con z22
- marmitta Polini a padella

Rispetto a prima (177 alluminio candela laterale, marmitta Pinasco a padella e carburatore si20) sento una differenza notevole, la star sale di giri molto più in fretta e tira bene anche in salita.
Oggi ho fatto un giretto per le colline scozzesi ed è stata una goduria
Velocità max di GPS 98kmh a circa 6000 giri ma ce n'era ancora da dare, un quarto di gas abbondante, di più non mi sono fidato per il tipo e la condizione delle strade.
L'unica pecca è la 4a un po' troppo lunga, mi piacerebbe provarne una più corta per sovrapporre meglio le coppia con la 3a.

(Link allegato)

Getto max 150? Ommammamia
Non ci sara' qualcosa che non va? Manco il 24/24 monta il 150.
Immagino il conte Dracula con i denti piantati sul serbatoio della benzina che ciuccia alla grande.

[clastar]

Getto max 150? Ommammamia
Non ci sara' qualcosa che non va? Manco il 24/24 monta il 150.
Immagino il conte Dracula con i denti piantati sul serbatoio della benzina che ciuccia alla grande.

Sembrava tanto anche a me ma con 2 punti più grande tartaglia, 2 punti più piccolo è un po' magra... Col 150 va bene, secondo me è colpa del si22er con i passaggi allargati etc che mi ha fatto penare per la carburazione, ma se va col 150 io glielo lascio...
Ieri ho fatto 200km per le colline con salite, tirando marce, etc. e la star è andata alla grande. I consumi non mi sembrano eccessivi, non ho calcolato esattamente i km/l ma direi intorno all'incirca meno quasi 25km/l

[clastar]

Sembrava tanto anche a me ma con 2 punti più grande tartaglia, 2 punti più piccolo è un po' magra... Col 150 va bene, secondo me è colpa del si22er con i passaggi allargati etc che mi ha fatto penare per la carburazione, ma se va col 150 io glielo lascio...
Ieri ho fatto 200km per le colline con salite, tirando marce, etc. e la star è andata alla grande. I consumi non mi sembrano eccessivi, non ho calcolato esattamente i km/l ma direi intorno all'incirca meno quasi 25km/l

Ho fatto il pieno oggi e 4 calcoli, i consumi medi sono stati quasi 23km/l per il giro di mercoledì:

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Sinceramente non saprei dire se sono tanti o pochi, che dite?