Sip road 2.0

[boris80]

Provo a spiegarti anche se anch io quando l ho cambiata il mese scorso mi sono mangiato un foglio da 40 euro :schiaffi: perché mi chiudevano male e sono un precisino. Il foglio e' imbarcato leggerissimamente ( per accorgertene mettilo su un piano di legno), devi tagliarlo dalla parte della gobba. Immagina che sia una montagna , una collina ( ovviamente come ti dicevo si nota appena appena l imbarcatura), bene devi tagliare dal lato delle gobbe della montagna ;)non so se mi sono spiegato

[Oscar]

Ciao Ema ah ecco, mi chiedevo il perché dei punti interrogativi...
Per Mauro: boris ti sta consigliando bene, il traversino devi solo segarlo via, è quello che divide in due l'apertura del pacco in corrispondenza dei bordi interni delle due lamelle in mezzo ad esse, l'unica accortezza è fare attenzione a non rovinare la parte in gomma nera su cui le lamelle (il monolamellone una volta che passi al mono) vanno a contatto per la corretta tenuta ma rischi ce ne sono davvero pochi ed è un lavoro facile facile. A scanso di equivoci: la gomma nera del traversino ovviamente va via insieme a lui, è quella del contorno esterno che devi salvaguardare per la corretta tenuta del monolamellone.

[mauro.bone]

Grazie mille per le delucidazioni @boris80 e @Oscar !

in sostanza se ho capito bene la parte"gobbuta" deve stare rivolta verso lo stopper giusto?  in modo che tutti i lati della lamella chiudano bene sulla parte in gomma

ma se lascio il traversino la monolamella chiude lo stesso?

[Oscar]

certo che chiude anche se lasci il traversino

[mauro.bone]

Domani dovrebbero arrivarmi i fogli polini da 0,35

nel frattempo ho fatto altre prove:

@Vespa30 non so come mai la prima prova senza filtro è andata male ma questa volta con la vite dietro a 1 giro e mezzo si comportava bene

allora ho rimesso il filtro e ho smagrito con la vite dietro portandola a 1 giro ed è molto migliorata la situzione, ma stando a filo di gas ogni tanto una spernacchiatina la da, per l'amor del cielo non pregiudica la guidabilità però la vorrei bella lineare

siccome stare a 1 giro mi lascia un po perplesso ho rimesso a 1,5 giri come in origine quando avevo il padellino normale

appena faccio la prova con le lamelle in carbonio vi faccio sapere

[RobyRaba]

Ciao a tutti, ho letto @mauro.bone che stai per sostituire la lamella originale con una in carbonio ed è lo stesso lavoro che farò a fine estate sulla mia star.
Purtroppo anche io non riesco più a vedere le foto delle vecchie discussioni di mega, paolo ecc... per questo ti chiedo se gentilmente puoi postare qualche immagine del lavoro che vai a fare, giusto per avere uno spunto in più da dove partire.

Grazie e buon lavoro.

[mauro.bone]

sarà fatto @RobyRaba

 

[ghido]

@mauro.bone e @RobyRaba una volta che avete in mano il pacco lamellare vi accorgerete che si parla di un lavoro semplice.
Il traversino lo si vede subito e lo si può tagliare appena sviterete le due vitine a croce che tengono fermi lamelle e stopper.
per le lamelle basta tagliarle tenendo le originali come dima

io il lavoro al traversino non l'ho fatto...ma già da scatalizzato montavo il monopetalo

[mauro.bone]

Buonasera a tutti, oggi mi è arrivata da Tonazzo la famigerata ghigliottina n°11 per SI 20/20

arrivato dal lavoro l'ho montata e sono uscito a provarla 

la situazione è migliorata ma sono ancora grasso di minimo e questa ne è la prova

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ricapitolando:

- cambiate le lamelle originali con lamelle in carbonio 0,35 Polini e rimosso traversino
- cambiata la centralina con CDI Ducati
- cambiato cavo e pipetta con forchetta classica PX
- cambiata ghigliottina
- vite dietro a 1,5 giri

casso devo fare di piu!?

quando ho aperto l'airbox ho visto che il getto del minimo strabordava di benza...

[ghido]

Io con la ghigliottina 01ho la vite dietro a 1e un quarto e va e getto max 110. ..... il resto della configurazione è simile alla tua