4 marce ma quale?

[lo_zarro]

io voto sempre 150-151 4T.. i vantaggi del 4T con i vantaggi di un parco ricambi meno selettivo rispetto al 200..

[gearbox]

A questo punto con calma devo provarle e capire cosa preferisco ...
Come affidabilità siete contenti dei vostri mezzi? Perchè capisco le prime LML, ma ormai un pò di strada è stata fatta, questo è uno dei punti forti per cui ho iniziato a interessarmene spinto dal gran mezzo a basso costo confronto a un Px nuovo.

Ciao Pocapresia (credo sia identico a Pocasprexia cioè poca fretta). Rispondo alla tua domanda: Come affidabilità siete contenti dei vostri mezzi? La risposta è SI!!!.
La Star ha avuto un solo problema: la preconsegna. Infatti dopo averla portata a casa è tornata dal concessionario sul carro attrezzi perché non partiva. Da allora (passati i 3000 Km) non ha più avuto problemi. Al primo tagliando (500 Km) ho chiesto la sostituzione dell'olio 10W40 con il 15W50 come suggerito qui nel forum. Il cambio e la frizione sono migliorati notevolmente e la guida è veramente piacevole. Nel tempo ho apportato alcune modifiche (a garanzia scaduta) per migliorare la sicurezza e la fruibilità del mezzo.
Nell'ordine:
- ammortizzatori Carbone (gli stessi che trovi qui nel forum sezione commerciale)
- sella a molle del PX modificata per Star 4t (per il 2T non necessita modifiche)
- lampeggio abbagliante (passing)
- posizione anteriore e posteriore a led e sotto chiave (se la Star si spegne rimani comunque visibile)
- frecce a led con funzione hazard e sotto chiave
- stop a led
- supporto per navigatore
- presa 12V nel bauletto

Buona strada

[pocapresia]

Questo sì che mi carica! Ciao Io_zarro, hai scritto che il 150/151 4t ha meno beghe come ricambi, quindi il 200 è abbastanza fresco come motore, giusto?  Gearbox per poterla personalizzare così tanto ci vuole un pò di manico o anche i meno esperti come me possono poi riuscire in questo (lo so che è presto per parlarne ma è troppo bello farla da se). Ah, comunque sì, pocapresia in dialetto modenese significa poca fretta   

[gearbox]

Questo sì che mi carica! Ciao Io_zarro, hai scritto che il 150/151 4t ha meno beghe come ricambi, quindi il 200 è abbastanza fresco come motore, giusto?  Gearbox per poterla personalizzare così tanto ci vuole un pò di manico o anche i meno esperti come me possono poi riuscire in questo (lo so che è presto per parlarne ma è troppo bello farla da se). Ah, comunque sì, pocapresia in dialetto modenese significa poca fretta   

Ciao Pocapresia
Nessun manico, solo tanta voglia di darsi da fare. Considera che gli ammortizzatori Carbone sono gli stessi per il PX o la Star 2T con l'aggiunta di un pezzo specifico per la 4T per mettere l'ammortizzatore posteriore. Per altri pezzi aftermarket, è disponibile la catena distribuzione non LML e comunque ora il 200 non è più una novità. Personalmente, l'ho preso quando era ancora poco conosciuto. Adesso però la Polini produce il kit specifico composto da gruppo termico (221 cc), marmitta, carburatore ed ingranaggio primaria maggiorato Z23.

Gli interventi sull'impianto elettrico sono partiti dal forum e confrontando lo schema elettrico della Star con quello della Stella (Star versione USA). Con un po' di pazienza e tanta calma si fa tutto.

Buona strada

[lo_zarro]

Ciao Io_zarro, hai scritto che il 150/151 4t ha meno beghe come ricambi, quindi il 200 è abbastanza fresco come motore, giusto? 

non è tanto il fatto che sia fresco, è che ha meno affinità con il cugino piaggio 2T!
mentre le piccole ne condividono più componenti!

[Luca.masali]

Io ho una star 200 con un migliaio di km e ne sono davvero felice, va come un orologio, consuma pochissimo e ha tutta la potenza che serve. La uso soprattutto per andare al lavoro, 14 km di statale veloce e tangenziale + 10 km urbani all'andata e altrettanto al ritorno. Unica pecca le gomme mi paiono alquanto sfigate, prima o poi le cambio.
va decisamente meglio del PE piaggio 200 che avevo da ragazzo: la Star frena immensamente meglio, è più regolare, più morbida, più potente, ha un motore più elastico ed eroga meglio la potenza a tutti i regimi e tiene meglio la strada. non tornerei mai al 2T dopo aver provato il 4. In effetti il pe era un pelino più veloce, ma chi se ne frega della velocità della vespa?

[Bandido]

io ho il 4t e non tornerei al 2t... cavoli consuma la metà!
poi son gusti, il rumore del 2t è più bello, e il 2t è un pò più grintoso...

cmq fossi in te mi prenderei almeno un 150, io non ho la patente A e sono costretto a tenermi il 125, che per carità in pianura va da dio, ma in salita... aiuuto

per l'affidabilià, io sono contento

[danielimo]

Anche io ho il 200 e mi ci trovo alla grande 17000 km di Felicità senza troppe rogne a parte le solite note...
Prendi quella che più ti piace spedivella e vai e vedrai che figata... 
Tutto il resto è di contorno...

[pocapresia]

Ieri mi sono trovato a parlare con un vespista doc che, alla notizia che volevo prendere una LML, non vi racconto la sua faccia!
Se mi stavo spingendo verso il 200 prima, da ieri è diventata quasi sicuro, dato che lui stesso ha detto, guarda, della LML l' unica cosa fatta bene è il 200 4T, e io, proprio a quello miravo!
Da vespista non riesce ad accettare una cosa del genere, posso capirlo, ma oltre al discorso del motore, tutte quelle personalizzazioni, cavolo è veramente bella, ma perchè la piaggio non ci ha pensato prima? Poi qualcosa di differenza ci sarà se un PX 125 parte da una base di 3600€ ...

[lml]

Le differenze sono:
Qualità
Disponibilità ricambi
Post vendita
La Piaggio inoltre, ma questa per me è negativa, il nome ed il fatto che la sua vespa è di moda