Qualche problema con il Polini 177

[BANG]

Stasera mi metto li con calma e tiro di nuovo giù il carburatore, magari si è mossa la scatola sul carter o non l'ho rimontato bene in piano. Però in questo caso aspirerebbe più aria anomala e sarei magro se non sbaglio.
Mentre rimonto provo il 108 e vediamo.

Bah non capisco, ho un settaggio standard e in teoria dovrei essere già al 95% dell'opera. 

Non stare a smontare il carburatore. Vedrai che col 108 migliora... senza dubbio. Io ho una mortadella v1.4, carter raccordati e filtro singola maglia coi fori nel cuoricino e sono ancora grasso. vai tranquillo...

[skoppon]

Bah non capisco, ho un settaggio standard e in teoria dovrei essere già al 95% dell'opera. 

E infatti sei al 95%, pero' quel 5% e' la carburazione che in alcuni casi puo' anche far impazzire.
Dato per scontato che tutto e' stato settato correttamente farei 2 prove semplici semplici:
1) stringerei di 1/4 di giro la vite posteriore al carburatore
2) proverei a spostare lo statore appena un pelo prima di IT (il settaggio giusto del polini sarebbe 19 gradi, ma se non lo misuri con una stromboscopica non hai mai la precisione assoluta)
3) per ultimo, ma solo per ultimo, calerei il getto a 108 per fare una prova (tieni presente che io monto il 108 sotto un pinasco con marmitta normale e che il polini gia' di suo richiede un 110).
Dai sintomi che descrivi sembra che il problema sia nel passaggio tra minimo e massimo ed e' presumibile che i primi 2 accorgimenti portino dei benefici.
Non credo che sia un problema di ghigliottina, visto che quella che hai messo dovrebbe smagrire un po', ed invece sembra che sia ancora grasso.
Per ultimo: i cilindri 177 per essere perfettamente carburati andrebbero accoppiati a dei carburatori 24/24. Con il 20/20 ce la fai a carburarlo, ma non sara' mai perfettissimo. Questo, pero', non significa che la vespa debba necessariamente spernacchiare come una vecchia scorreggiona.
 

[RobyRaba]

Hahahaha vecchia scorreggiona 

Leggo solo ora i vostri consigli, dopo aver fatto alcune prove.
Allora: ho smontato nuovamente il carbu, quella scatola che si muoveva mi tormentava il sonno e dovevo essere sicuro che fosse in sede. Una volta controllato tutto scrupolosamente, infilo il 108, apro di 2 giri e mezzo la vite aria, pulisco la candela e faccio un giro.
La terza e la quarta salgono che è una favola senza spernacchiare, la seconda ogni tanto qualche colpo lo da ma se aumento il gas spariscono, la prima ai medi spernacchia ancora.......ci siamo quasi !!!!
La candela, con il 108, è color nocciola mentre con il 110 è praticamente nera.
Che ne dite, visto i nuovi risultati ottenuti, continuo così o provo ancora qualche altra soluzione? Ho fatto solo 50km per ora.

Domani provo a spostare lo statore al fondo della tacca IT, verso la A. sono circa 19 gradi giusto?
Il problema che tirava indietro, negli scoppietti in rilascio, l'ho risolto aumentando di mezzo giro il minimo.

Grazie a tutti !!   

[boris80]

Intanto quoto Skoppon . Poi aggiungo una cosa : il polini con marmitta a espansione il 110 se lo beve e anche oltre. Il tuo problema e' si medi anzi nel passaggio tra medi e massimo. E' già capitato ad altri e come ho scritto in un altro post mi pare potresti provare a montare una ghigliottina 011 che trovi da tonazzo o SIP. Il problema sta nel fatto che il carburatore 20 non e' stato pensato per montare getti così grandi e pertanto in alcuni motori non riesce a gestire il giusto compromesso pressione /benzina/ aria e impazzisci ai medi alti regimi. Quella ghigliottina ha un unghiata più grande . Provala e allo stesso tempo metti un 110/112 di max che se lo beve tutto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RobyRaba]

Grazie per i consigli, la prossima settimana ordino la ghigliottina 011 ed il getto 112, li ho già nel carrello su tonazzo.
Proverò il set up consigliato da Boris80, non mi dispiace buttare un po' più di mix in camera, giusto per stare tranquillo.
Intanto per il weekend tengo il 108 tanto dovrei usarla poco, appena mi arrivano i pezzi vi aggiorno sui risultati.

[ghido]

riapro il topic per @RobyRaba
sabato mi son preso un pò di tempo per fare qualche controllo al mio setup, da quando ho montato il polini anche io avevo un pò di spernacchiamenti ai medi come descritti da te

smonto il volano e tac: statore sulla A.....quindi in posizione non corretta ne per il polini ne per il mio ex 150 (gt che comunque si è fatto 5mila km a palla andando davvero bene.....mi chiedo cosa avrebbe dato in configurazione corretta dello statore)

detto che la tacca A corrisponde a 23° e IT a 18° (qualcuno corregga se ho scritto vaccate) , per fare i 19° che dice polini ho messo la linea un pelo prima di IT in senso antiorario; non avendo la stroboscopica non do certezza della regolazione perchè non ho potuto testare l'esatta gradazione delle tacche piatto statore.

ora gira molto regolare, questa la mia configurazione: ghigliottina 01, 48/160 su be3 , max 112, lamelle polini 0,35 , filtro da scatalizzazione e mortadella (per 150 scat.), vite dietro svitata di 1,5 giri (da verificare .... tra qualche km)

spero di esserti utile

[RobyRaba]

Rieccoci qui questa volta con la configurazione trovata !!!!  Dopo vari test ho optato per la ghigliottina 011 e il max da 110, gli spernacchiamenti sono scomparsi, il rumore è molto più cupo e in generale l'erogazione sembra migliorata.
Con la precedente configurazione, ghigliottina 01 e max 108, qualche spernacchio lo faceva ancora e il rumore era molto più metallico. Con il 110 non saliva di giri, tutto uno spernacchiare.

In conclusione questo il mio set up:
min                  48/160
freno aria          160
emulsionatore    BE3
max                 110 (appena smette di piovere provo il 112, ma così è perfetta)
ghigliottina        011
candela            NGK BR8HS
no filtro sottosella
no recupero fumi
filtro aria PX200 beige
sito plus
anticipo appena prima la tacca IT
vite aria            2 giri aperta (da controllare)

Grazie mille a tutti            a presto!!!!

[Vespa30]

    

[boris80]

Rieccoci qui questa volta con la configurazione trovata !!!!  Dopo vari test ho optato per la ghigliottina 011 e il max da 110, gli spernacchiamenti sono scomparsi, il rumore è molto più cupo e in generale l'erogazione sembra migliorata.
Con la precedente configurazione, ghigliottina 01 e max 108, qualche spernacchio lo faceva ancora e il rumore era molto più metallico. Con il 110 non saliva di giri, tutto uno spernacchiare.

In conclusione questo il mio set up:
min                  48/160
freno aria          160
emulsionatore    BE3
max                 110 (appena smette di piovere provo il 112, ma così è perfetta)
ghigliottina        011
candela            NGK BR8HS
no filtro sottosella
no recupero fumi
filtro aria PX200 beige
sito plus
anticipo appena prima la tacca IT
vite aria            2 giri aperta (da controllare)

Grazie mille a tutti            a presto!!!!

Sono contento che hai seguito il mio consiglio.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RobyRaba]

Ciao a tutti !!!
Dopo 1500Km la star viaggia che è una meraviglia.
Alla fine ho optato per il 112 di max, con il 110 mi sembrava un po' troppo chiara la candela. Da fredda qualche spernacchio qui e la lo fa ma appena si scalda un pelo gira come un'orologio.

Grazie ancora per tutti i consigli.....alla prossima