Antifurto anni 80

[antolch]

Ciao ragazzi ho trovato questo antifurto oline , per le starine va bene ?

[Il Vespazzo]

Mah.... così a prima vista direi che vada bene sulle ruote a raggi.

[antolch]

nel cerchio delle star dovrebbe passare tra una punta e l'altra della stella 

[biwazz]

Secondo me non va bene, tieni conto che sulle nostre Star la ruota si smonta con solo 5 dadi e 1 minuto di lavoro.

[mauro.bone]

Secondo me non va bene, tieni conto che sulle nostre Star la ruota si smonta con solo 5 dadi e 1 minuto di lavoro.

Secondo me la soluzione migliore è sempre quella del bloccadisco... basta ricordarsi di toglierlo prima di partire 

[antolch]

ho già il blocca disco volevo aggiungere qualcosina 

[gianmario]

buon giorno .oltre a varie catene e luchetti volevo mettere un semplice interruttore on -off sul cavo candela  sotto la sella . è fattibile una cosa del genere o ci  vuole un interruttore speciale ? grazie delle risposte

[Stefano]

Non credo proprio si possa fare

[gianmario]

201051418380_ABC.jpg
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Mamma mia, che casino infernale, direte voi ed in effetti non è il massimo della chiarezza ma tutto sommato non è poi così complicato.
Il pezzo n°15 è il cuore dell'impianto, è il famoso statore dove sono alloggiate le varie bobine che generano sia la corrente per le luci sia il sincro per la "scintilla" che fa girare il motore.Le bobine sembrano tante, ma in realtà e come se fossero solo 2 più il pikup, tratteremo meglio la cosa piu avanti; vi si accede smontando il volano.
Il pezzo 17 è invece la bobina esterna, alcuni la chiamano centralina, genera l'alta tensione (circa 20.000 volt) per far scoccare fisicamente la scintilla dalla candela. Si trova all'estrema sinistra del motore, ed è facile da individuare in quanto da essa parte il cavo che va alla candela.
Il pezzo n°16 invece è il "famigerato" regolatore, foriero dei guasti più strani alle luci,anche questo pezzo qualcuno lo chiama centralina[], si trova in mezzo alla ruota di scorta, insieme al pezzo n°13 che è il relè intermittente che fa lampeggiare le frecce.
Il pezzo 18 invece è la cassettina che accoglie i fili che escono dal volano, si trova giusto sopra la bobina 17 ed in essa i fili sono quasi tutti passanti,tranne il nero ed il blu che sono "morsettati".
Un altra cassetta di derivazione è la n°11, sta nascosta sotto al nasello della vespa e per accedervi occorre appunto smontare il nasello.
Proseguiremo ora nei prossimi post cercando di semplificare i disegni...

Avete capito tutto fin'ora? Benissimo, non avevo dubbi[]
Proseguiamo con la parte che genera la "scossa" che fa andare la vespa ovvero la pomposa Parte AT
guardate il disegno:

72dkcn.jpg
72dkcn.jpg (33.57 KiB) Visto 19577 volte


è molto più semplice, vero? Eppure è lo stesso disegno di prima...
Dal volano escono tre fili e vanno direttamente alla bobina e sono:
il bianco che è la massa
il rosso che da il segnale del pickup e cioè da il sincro alla scintilla che deve scoccare quando il pistone si trova al "punto morto superiore", e tralasciamo per ora i vari "anticipi" ne parleremo poi.
ed il verde che alimenta la bobina ( circa 9 Vac ) Dalla bobina parte un altro filo verde che va alla chiave; questo filo è fisicamente collegato all'altro filo verde, i due morsetti verdi della bobina sono in corto circuito tra loro e non ha quindi importanza l'ordine con cui sono collegati i fili verdi; dicevo, questo filo verde va alla chiave e serve esclusivamente a spegnere la vespa ovvero se sto filo si interrompe o viene staccato la vespa non si spegne più ma andrà in moto sempre e comunque. Se invece questo filo tocca in qualche modo a massa la vespa non andrà mai in moto, neanche chiamando a raccolta tutto il calendario in ordine alfabetico. Si evince pertanto che la chiave mette in cortocircuito il verde con la massa quando la vespa è spenta e toglie detto cortocircuito quando vogliamo mettere in moto la Vespa.
Su questo filo possiamo agire per creare i vari "antifurto" che non consentono la messa in moto della Vespa anche se io consiglio di attaccarsi al verde all'interno del volano ( benchè non è alla portata di tutti smontarlo)altrimenti per escludere l'antifurto basta staccare il filo verde dal morsetto sulla bobina[}:)]
Sulla bobina vi è poi un altro filo, che non ha morsetti ed è avvitato a massa, è per l'appunto una massa, o meglio è uno schermo che dovrebbe evitare "disturbi" alla bobina. Detto filo spesso si rompe, ebbene la Vespa può funzionare benissimo senza.
Vi è ancora un cavo, nero, e grosso che esce dalla bobina, spero davvero che sappiate tutti a che serve.... [][][] preso da un vecchio forum  da vespa forever.  quindi in teoria se metto un interrutore on off sul filo verde dovrebbe  fare da antifurto. sempre ammesso che lo schema elettrico sia uguale.  opinioni ?

[gianmario]

schema