restauro vespa rally 200 del 77

[TONY80EP]

ciao a tutti,ieri sono riuscito a chiudere per l'acquisto di una 200 rally rossa del 77..
e' da dargli una verniciata,nn e' messa malissimo,motore perfetti,freni anche...
l'impianto elettrico e' tutto perfettamente funzionante...pure le spie..
domandona...se voglio staccare il contakm,la gemma e la chiave come si fa?
altra cosa,la mia ha l'accensione elettronica ducati...pero' sullo scudo e' presente la scritta in corsivo...strano...quelle del 77 dovrebbero gia avere la scritta tipo px
stasera faro' delle foto..
saluti a tutti

[chasso11]

Che dire...un sogno la rally 200....grandissima vespa, complimenti per l'acquisto!

Per rimuovere le cose che hai detto devi come prima cosa smontare il fanale anteriore con la sua cornice cromata, è trattenuto da 3 vitine, per staccare il contakm devi svitare la lunga vite che lo trattiene al corpo manubrio, fatto questo riuscirai a infilare la mano per svitare il cavo contachilometri, è una ghiera a vite che normalmente si riesce a rimuovere a mano...un po più complicato è rimuovere il portalampade dell'illuminazione contakm, che a questo punto è l'ultima cosa che lo trattiene.
Per la spia luci e la chiave di contatto (che onestamente pensavo la rally non avesse) è molto semplice e lo vedrai tu stesso una volta rimosso il fanale.
Per aiutarti puoi dare un'occhiata al mio topic sulla sprint veloce, vespa molto simile alla tua.
Se dovessi avere bisogno non esitare a chiedere, buon restauro e metti delle foto!!

[TONY80EP]

ti ringrazio per le info...e ti accontento subito con delle foto fate oggi..
lo so il garage fa pena...
 

secondo me comunque la sella non è proprio uguale all'originale...e la scritta sullo scudo sarebbe da cambiare...
sulla pedana ho dei segni di ruggine che sta affiorendo...come si risolve sto problema?stuccando...o cosa?
saluti a tutti

[TONY80EP]

azz...chasso11...ma sei di Fenis...qua ci scappa poi la birretta appena ho finito di metterla a posto...

[chasso11]

azz...chasso11...ma sei di Fenis...qua ci scappa poi la birretta appena ho finito di metterla a posto...

Molto volentieri 

Mi sembra in buone condizioni la vespa! La sella dovrebbe essere la sua originale, manca però la cinghia del passeggero!

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La scritta anteriore "vespa" non è originale, devi prendere quella in stampatello, mancano poi gli adesivi electronic sulle pance.

Tutti gli altri pezzi sembrano i suoi! Mi rimane qualche dubbio sulla chiave di contatto sul manubrio, non ricordo se la Rally ce l'avesse o meno....in ogni caso se dovesse passare di qua Marben saprà sicuramente dirtelo e dirti anche molto di più!

[TONY80EP]

la chiave di contatto ho visto che e' stata inserita nella
seconda serie....quindi dovrebbe essere corretta.
la sella ha le molle perfette sotto,nere,nn arrugginite come se ne vedono
in giro.
poi la pelle sopra sembra nuova nuova,la sella nn e' cedevole e ben imbottita.
o e' stata cambiata...o rimessa in sesto...sta di fatto che e' comdissima..
le gomme sono nuove....ma era ferma dal 2003....saranno da cambiare?
peccato...son nuove

[gearbox]

Salve a tutti
La chiave in questione non è una chiave di avviamento, ma bensì una chiave di messa a massa. La serratura ha 4 contatti, due sono normalmente chiusi e 2 sono normalmente aperti. La configurazione che ci interessa è quella "normalmente chiusi"; quando la chiave è rimossa, vi è il contatto. Un polo della serratura è a massa sul telaio, mentre l'altro è collegato all'impianto elettrico.
E' possibile creare un antifurto "leggero" per la Star. Serve un normalissimo interruttore da mettere in un punto nascosto. L'interruttore deve essere collegato da una parte al filo VERDE presente sul blocchetto serratura  e dall'altra a massa sul telaio.
Questa modifica copia il pulsante di spegnimento motore presente sulle Star per il mercato inglese, americano ed australiano.
Il pulsante a cui mi riferisco è "engine kill switch" presente sulla pulsantiera di destra. Queste Star hanno lo schema elettrico diverso dalle nostre e tutto in CC.

Buona strada

[JefNiro]

Fantastica!!! Come quella di un mio caro amico, la sua è del '73 e già la sua ha la scritta PIAGGIO orizzontale. Comunque la tua mi sembra in ottimissime condizioni! Complimenti. 

[TONY80EP]

ottimissime è troppo dai  ...
in buone condizioni,per lo meno non ha bolli...
per la cronaca credo che le pance laterali siano state riverniciate,hanno un rosso leggermente diverso dal resto della carrozzeria,per quello non hanno le strisce bianche...
comunque mi sto innamorando sempre di più di sto mezzo...

[TONY80EP]

Ciao e auguri a tutti per il nuovo anno...alla vigilia della befana vi scrivo per chiedervi consiglio...
Il rallone è stato smontato completamente...farò delle foto a breve...
il cilindro non presenta rigature,il pistone anche..solo lievi rigature intorno ai 2 fori dove è presente il sieger e lo spinotto...boh?
volevo sapere come verificare il pistone....dove devo misurare il diemetro per vedere se è da cambiare oppure no?
perche in punta è più piccolo che in basso....in basso ho come da specifica 66,3,appena sotto le fasce 66,25,in punta 66,1mm.
misurando il cilindro vedo i famosi 66,5mm vicino alla testa e dall'altra parte idem..
è il caso di cambiare il pistone e fare rettificare?
sembrerebbe non ovalizzato il pistone.
il mio contakm segna 25000km,potrebbero essere 125000 però...secondo voi dal pistone si può capire?
il pistone reca all'interno 2 loghi,uno con la scritta piaggio,l'altro sembrerebbe una "a"piccola dentro un rombo.
Come si pulisce il pistone?in prossimità delle fasce sono presenti un bel po' di residui carboniosi,però più dalla parte verso la testa.
Altra cosa...il motore aveva 1cm di morchia spessa e dura...come tirarla via?
addirittura la forma del coperchio della frizione sembrava non vedersi più...
Grazie a tutti e buona befana