Carburazione 200 - 4 tempi

[Glicine78]

La mia si ghiozzava, dopo il primo tagliando dei 500km con la regolazione spillo , si é sistemata.

[fix]

Buongiorno a tutti, dopo aver letto questo ed altri svariati post, e premettendo di essere un neofita (ho comprato la mia Molly un mese fa e ci ho percorso circa 1000 km - lei all'attivo ne ha 18.400) sto cercando di capire come risolvere il mio problema... quando viaggio a circa 70 km\h sento come un leggerissimo "tira e molla" del motore ... come se decelerassi e riaccellerassi di pochi millimetri per intenderci... Ora ho provato a smontare lo spillo, ma nello smontarlo mi sono volati via i fermi e quindi non so su che tacca fosse bloccato... poco male, l'ho posizionato sulla 4° dall'alto. Dopo di che ho provato a chiudere (avvitare in senso orario) la vite a destra di quella del minimo, accorgendomi che era regolata su 1\2 giro di apertura... Stamattina non ho avuto tempo di fare un giro e provare... am da qualche parte ho letto che dovrebbe essere aperta tra un giro e un giro e mezzo...

Altra domanda... ma come faccio a sapere se il mio carburatore non è difettoso?!?!?! è dell'ottobre 2011...

[Alessio Garau]

Allora, andiamo con ordine:
1- Se hai il carburatore originale, chiudendo la vite come hai fatto tu (avvitando) non hai smagrito o chiuso il passaggio di benzina ma hai ingrassato al massimo possibile..... per questo non si e' spenta! Di fatti, per i carburatori originali che montano le Star la vite della carburazione lavora al contrario di molti carburatori comuni, quindi: Svitando la vite la carburazione si smagrisce mentre Avvitando la vite, la carburazione si ingrassa.

2- L'altezza dello spillo e quindi la sua posizione, influisce sull'erogazione del motore nel passaggio dal minimo ai medi regimi.
Nel tuo specifico caso se singhiozza ai medi potrebbe bastare metterlo alla 5^ tacca (contando dall'alto), questa operazione portera' ad ingrassare la carburazione al minimo e medi regimi.
NB: Tu hai una 200....c'e' stato un richiamo ufficiale di LML perche' alcune 200 sono "nate" con il carburatore difettoso.....e presentano gli stessi tuoi sintomi, se vai in concessionaria e fai presente il problema, se il carburatore rientra nella partita dei difettosi, il concessionario DEVE sostituirtelo in garanzia!

3- Per fare una carburazione corretta devi:
A) Fare scaldare bene il motore.
B) Alzare il minimo in modo che sia abbastanza alto da non farla spegnere al passaggio successivo.
C) Smagrire gradualmente la carburazione svitando la vite (nel caso dei carburatori originali montati sulla Star), il numero di giri salira' gradualmente, per poi arrivare ad un punto che comincera' a scendere nuovamente.
A quel punto ringrassare la carburazione, tornando in dietro avvitando la vite (nel caso dei carburatori originali montati sulla Star), fino a quando i giri ricominceranno a salire; da quella posizione, dare un altro mezzo giro alla vite per ingrassare ulteriormente un po.
D) Regolare ed abbassare nuovamente il minimo.
E) Verifica controllando la candela dopo aver percorso un 50/100km (non a passo d'uomo ne!) di che colore e' l'elettrodo: se e' bianco, sei magro e devi ingrassare ancora un po. Se e' di colore grigio topo va bene e se e' nero con addirittura dei depositi carboniosi sei grasso e devi smagrire 

Salvo casi particolari, questa procedura in linea di massima vale sia per i 2 che i 4 tempi. 

Ciao Mork, anche io possiedo una LML 151 4t con carburatore originale. Ho sostituito il getto del max con un 99 ed un 42 per quello del minimo. La vespa mi sembra che adesso sia più reattiva, quando accelero prende prima i giri, ma la velocità è sempre la stessa 100/110 e mi va più che bene. L'unica cosa è ai medi quando sono in folle e accelero gradualmente , inizia leggermente a gorgogliare, non so se equivalga a dire che ha dei vuoti.
Comunque questa è la candela dopo aver fatto qualche km con questa configurazione. Secondo voi va bene come colore ?
Prima che cambiassi i getti, l'elettrodo era bianco, quindi da quello che ho capito leggendo nel forum = carburazione magra.
Adesso ripeto, secondo voi va bene o devo intervenire sulla vite della carburazione in qualche modo ?
Attendo vostri consigli.

GRazie!!!!