Smontaggio motore - help

[giaguaro]

ritirata Orangina dal meccanico 
Non ci siamo ancora..
E' PROFONDAMENTE scarburata (il carburatore è venuto insieme al motore) e non trovo regolazione che tenga.
Un indizio potrebbe essere che la marmitta (la seconda in due anni...) ha sputato parecchia lana di roccia.
Sarà tappata e farà effetto scarburazione?
La moto non tiene il minimo e ha seri problemi in accelerazione.
Avete dei suggerimenti?
La provo svitando il collettore di scarico? Non vorrei che senza marmitta lavorasse male lo stesso, ma vorrei essere sicuro prima di buttare soldi in una marmitta nuova.
Inoltre, se proprio la devo comprare, vorrei orientarmi su una aftermarket, cosa potrei prendere senza esagerare ?
Grazie per quanto potrete

[Mork79]

Per prendere un'altra marmitta, puoi prendere una Sito (per 4T) e te la cavi con circa 70€
Pero' per quanto tappata possa essere, al massimo non dovrebbe andare un cavolo ma comunque dovrebbe essere carburata.
Prova a verificare che le basette di bachilite che ci sono su entrambi i lati del collettore del carburatore, non siano crepate e quindi che facciano aspirare aria che scompensa tutta la carburazione.
Ma poi, scusa.......... la ritiri che e' scarburata? Riportagliela e fattela carburare!!  Tu il lavoro lo hai pagato no?!?! 

[giaguaro]

il meccanico è Piaggio e non ha sufficiente conoscenza del nostro motore per chiedergli di piu'.
E' stato molto trasparente al riguardo e ero consapevole che avrebbero potuto esserci problemi.
Le basette del carburatore non mi viene da individuarle, quali sono?

L'unica cosa che abbiamo "cambiato" è stato tappare il ricircolo dei fumi.
Lo scatolino sopra il motore (la bobina??) ha una diversa entrata dei cavi ma lo stesso tipo di spinotti, quindi non dovrei aver sbagliato

[Mork79]

Si ok..... il meccanico, potra' anche esser Piaggio... ma una carburazione e' una carburazione! Non deve avere chissa' che conoscenze del motore LML..... vabbeh! 
Comunque.... le basette che devi controllare sono quelle nella foto che ti metto: Vedrai che guardando il collettore del carburatore, tra l'attacco del carburatore ed il collettore c'e' una basetta in bachilite Marrone che ha al suo interno anche un OR in gomma..... ce ne sono 2 una e' quella e l'altra che in foto non si vede ma e' uguale, sta' tra l'attacco del collettore e la testa del motore.
Verifica che non siano crepate e che gli OR facciano bene tenuta. Sulla mia che pero' non erano crepati... per essere sicuro che tenessero bene, misi un filo di pasta rossa su entrambi i lati delle due basette. 
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[giaguaro]

grazie mille sarà il primo tentativo.
Temo pero' che, non avendo smontato il pezzo, non sia qui il problema..

Sta venendomi una malsana idea nel frattempo di cambiare carburatore 

[StarSgummy]

Quoto Mork! Non dovevi ritirarla, a mio avviso.

[giaguaro]

va già bene che me l'ha messa in moto, mi aveva anticipato che non sapeva metterci le mani.
Non posso recriminare

[StarSgummy]

Allora forse era meglio se la portavi altrove...almeno non ti avrà fatto pagare, spero

[giaguaro]

perdona "l'arroganza"  ma ho pagato e sono stato felice di farlo. Abito in un paese di 10mila abitanti con UN meccanico moto ed è andata bene così: almeno parte e ci posso lavorare io ora (aveva frizione smontata e cambio starato).

Il motivo delle mie richieste è come supplire ai problemi di funzionamento, adesso

[Aldo79]

Si ok..... il meccanico, potra' anche esser Piaggio... ma una carburazione e' una carburazione! Non deve avere chissa' che conoscenze del motore LML..... vabbeh! 

quoto!!