INVERSIONE PNEUMATICI

[Bandido]

Io ne compro una alla volta e la metto sempre davanti. Quella davanti va dietro finchè non si consuma, quando è finita va di scorta, e quella di scorta va "nell'immondizia" (le gomme vanno smaltite all'ecocentro).

interessante come tecnica

[nice_cat]

Rispolvero questo thread per chiedere un parere:

ho sempre fatto l'inversione degli pneumatici (S83 montati su tubeless) da dietro a davanti (e viceversa) per 4 volte e senza riscontrare alcun problema di consumo irregolare o vibrazioni.
L'inverno scorso ho voluto provare dei Continental Classic (molto buone a mio parere) sui cerchi di serie e dopo 3.000 km di percorrenza, visto che il posteriore mi sembrava sensibilmente più consumato, ho fatto l'inversione.

Purtroppo ho notato che ora la ruota anteriore ha una certa oscillazione in marcia (ci ho percorso poco meno di 200km), il cerchio mi pare dritto per cui temo che la gomma (sino a che stava dietro) si sia consumata male. Un pò mi spiace perche il comportamento delle Classic mi piace molto di più delle S83 e pensavo di invertirle senza problemi come con le S83.

Che dite, continuo a girare sperando che si consumi un pò l'anteriore? Oppure re-inverto tutto? Se provassi anche a montare il pneumatico nell'altro senso di rotazione?

[veleno]

Perchè l'inversione la fai così? io credo sia più giusto, se fai inversione questa:
- all'anteriore la ruota di scorta che è nuova
- al posteriore l'anteriore
- la vecchia posteriore come ruota di scorta

in questo modo all'anteriore, che è quello che se scappa vai a terra anche se sei VR46, hai una gomma nuova.

[Vikingo]

...il cerchio mi pare dritto per cui temo che la gomma (sino a che stava dietro) si sia consumata male.

E' difficile (a meno di difetti di costruzione) che uno pneumatico si ovalizzi di suo, di solito la responsabilità è del cerchio non perfettamente circolare, la qual cosa non è valutabile "a occhio".
E' probabile che il cerchio che hai tenuto fin'ora al posteriore, essendo il più sollecitato, si sia storto e, considerata la qualità dei cerchi originali, la cosa è assolutamente plausibile..

ciao

[nice_cat]

@veleno
In effetti la tua procedura mi pare migliore. Il fatto è che sulla ruota di scorta ho ancora l'originale Sava (poco affidabili nel bagnato) e da quando avevo montato le S83 sui tubeless dells SIP non ho mai avuto problemi con l'inversione.

@Vikingo
E' venuto anche a me il sospetto che il cerchio sia comunque storto anche se non rilevabile ad "occhio", farò una prova montando il pneumatico anteriore sul cerchio della ruota di scorta che è "nuovo". Al limite tengo quello storto di scorta oppure ne compro uno.

Eventualmente i cerchi "economici" fatti in Italia sono migliori di quelli indiani? Non vorrei prendere quelli della Piaggio visto il costo, al limite passo a dei cerchi in lega scomponibili. A parte il fatto che ho sempre i tubeless...su questi però mi piacerebbe montare delle Metzeler ora e tenermi le Classic sui cerchi di serie per l'inverno.

[Vikingo]

@veleno

Eventualmente i cerchi "economici" fatti in Italia sono migliori di quelli indiani?

penso che un qualsiasi cerchio (e pneumatico) sul mercato sia migliore di quelli indiani.
personalmente li ho sostituiti subito da nuovi e fra non molto penso che li metterò in vendita anche se, devo dire che, mi vergogno un po' a farlo.

ciao

[frenko]

l'usura a onde è possibile in caso di ammortizzatori non più efficienti ... non so se è il tuo caso. in ogni caso anche io nuova davanti , quella davanti dietro e poi via ...

[skoppon]

Perchè l'inversione la fai così? io credo sia più giusto, se fai inversione questa:
- all'anteriore la ruota di scorta che è nuova
- al posteriore l'anteriore
- la vecchia posteriore come ruota di scorta

in questo modo all'anteriore, che è quello che se scappa vai a terra anche se sei VR46, hai una gomma nuova.

Quoto.
Passare il posteriore all'anteriore non e' una buona idea, perche' nel tempo tende ad appiattirsi.

[PAOLO]

 
saluti a tutti....

premesso che posseggo un vespone PX200, personalmente non ho mai fatto il classico giro gomme in quanto bisognerebbe farlo sistematicamente ogni 1/1500 km per non subire i tassellamenti della gomma dovuti al crescere dell'usura, quindi io monto e porto ad esaurimento e la gomma anteriore mi sostituisce sempre la terza di scorta, in questo modo ho sempre treno nuovo con grip ideale.

Ho recentemente sostituito gli ammo ant/post. montando dei CARBONE Hi Tech sport rossi pagati sui € 120,00 c.ca e montato treno nuovo di gomme della METZELER ME5 100/90/10 e devo dire che la sensazione di sicurezza, precisione e tenuta in curva sono notevolissimi, si guida totalmente in modo diverso e divertente se hai della cavalleria da tirare fuori.

Voglio anche precisare che qst. misura di gomma non è a norma, ma preferisco avere un appoggio così largo e godermi le curve lunghe a 100Km quindi sfido la sorte della norma a libretto.
Sicurezza sempre è la mia regola, mai gomma al limite per risparmiare pochi €, la mia capa vale di più....

se interessa anche la Michelin S83 che non è una gomma così performante come la ME5 la si trova in quella misura 100/90/10, provate e poi mi darete ragione.

lampeggio a tutti

[Vikingo]

...quindi sfido la sorte della norma a libretto....

Puoi avere sicuramente ragione sulla tenuta ma tu non sfidi solo la norma ma anche l'assicurazione in caso di sinistro.
Ben volentieri sarà contenta di attribuire a te la responsabilità di un incidente che dovessi subire

ciao