Frizione ancora una volta

[bubu1513]

Ci risiamo, sabato ero bello tranquillo in sella alla Star, ero ancora orgoglioso della prima scalata su strade di montagna della settimana scorsa dove la mia Star 125 4T si era comportata egregiamente, quando inizia la coda delle auto che lasciano la spiaggia ma io le passo quasi tutte bello agile, ogni tanto mi fermo perchè dal lato opposto arrivano altre auto, finchè in una di queste soste metto in folle e sento la leva della frizione che diventa improvvisamente leggera, tento di ripartire ma quando giro il selettore per mettere la prima la Star scatta e muore visto che d'istinto freno! Nella mia mente sentivo tutte le risate miste agli insulti di quelli nelle auto bloccate nel traffico che avevo appena finito di superare..
Morale della favola: frizione inutilizzabile! Non stacca più dischi, il cavo è saldamente collegato (l'avevo sostituito 20 giorni prima perchè si era rotto) e la leva che lo collega al meccanismo interno è integra.


Ora  il mio quesito è: vi sembra normale che la mia Star abbia 1 anno e mezzo di vita, 6.600 km, e sia già la quarta volta che si rompe qualcosa relativo alla frizione?!?
giugno 2012: rottura di una leva interna, sostituita in garanzia;
ottobre 2012: rottura della stessa leva, sostituita in garanzia assieme al carter perchè sembra fosse fatto male e creasse troppo sforzo a quella leva in particolare;
agosto 2013: rottura del filo frizione, sostituito in garanzia, ma visto com'è montato temo durerà poco pure questo;
Agosto 2013: ennesima rottura (devo ancora portarla dal meccanico per capire cosa sia successo)


Qualcuno sa per caso se è un difetto "normale" o darmi una soluzione che sia duratura? anche perchè mi rimangono 8 mesi di garanzia.. poi son soldi che partono!

[lml]

L'unico pensiero che mi viene è che sia montato male e che faccia rimanere leggermente staccata la frizione, quel tanto che basta per farla pattinare ma non slittare e perdere potenza, forse il filo o il giro della guaina montati male, credo che ti convenga armarti di manuale e vedere se il percorso sia giusto e nel caso o lo rimetti a posto o lo fai presente
Ciao

[Mork79]

Da come la descrivi, purtroppo mi sa che è ripartita la levetta interna che spinge il rallino spingidisco......... invece dell'originale, fatti montare quello piaggio!!!!

[traversoma]

Ti fai fare l'intervrnto in garanzia ma ti vai a comprare un kit frizione del P200E costa 19 euri te lo fai montare al posto di quello LML e ti togli il problema.

[BUZ]

io ho visto in vendita il kit della pinacso qualcuno sa com'è?

[bubu1513]

Montato male 3 volte su 3 mi sembra strano.. Penso che invece seguirò il consiglio di Traversoma di sostituire l'intero kit frizione vista la cifra contenuta, visto lo storico, se risolvo definitivamente il problema sono soldi spesi benissimo!!
Grazie mille per i consigli , oggi devo trovare il sistema per portarla al meccanico e sento cosa mi dice, vi farò sapere! 

[Amelio]

Purtroppo è una conclusione a cui siamo arrivati quasi tutti ormai, soprattutto se il periodo garanzia è terminato:
DOVE COMPATIBILE, IL RICAMBIO PIAGGIO E' L'INVESTIMENTO MIGLIORE (talvolta anche ad un costo inferiore del LML). 

[Ex Guzzista]

Sembra che questo sia il tallone d'Achille di molte Star,sia il filo che la levetta spingidisco interna.
Per lo spingidisco purtroppo bisogna aprire i carter,ma per il filo occorre qualche accorgimento.
Alla mia prima rottura filo ho subito deciso di sostituire il bloccafilo originale(che lascia il filo scoperto proprio dove lavora la leva frizione,segandolo inesorabilmente ad ogni tirata)con un nottolino che si innesta dentro al forellino levetta,e che protegge quindi il filo.Ho anche allargato il forellino cui passa il filo con una punta da 4,così che questo nottolino entri in sede.(ingrassare anche il filo bene quando si inserisce in guaina,l'originale era secco come il deserto!!)
Sembra poi che quando il filo si rompe improvvisamente a frizione tirata,la molla di ritorno faccia fare alla levetta spingidisco interna un violento urto (a mò di frustata) che la incrina e indebolisce ulteriormente(grazie allo scarso materiale di cui è fatta).
Ora è un bel pò di km che non vedo usure,ma quando aprirò il carter(prox cambio olio-filtro) cambierò per precauzione spingidisco e rallino con quelli Piaggio,+ quei maledetti OR astina che fanno fuoriuscire qualche goccia di olio a motore caldo.

[ghido]

io sono rimasto a piedi qualche mese fa perchè mi si è letteralmente aperta la frizione, era uscito di sede l'anello metallico che blocca l'intero pacco

quest'inverno monterò la campana rinforzata pinasco, dovrebbe evitare questo problema

e visto che ci sono eliminerò quel maledettissimo dado a castelletto + cestello dentato........non mi sono per nulla simpatici

[falco rosso]

è successo pure a me qualche settimana fa ,ho cambiato io stesso sia la levetta che il rallino con quelli piaggio ora speriamo bene!!!sgrat sgrat