Miscelatore star 150

[pistone102]

a sostegno della mia tesi pongo qui un commento di MARBEN,uno che la sa lunga-Il miscelatore consiste in un pompante mosso da una serie di ingranaggi comandati dall'albero motore. Il pompante sta sotto al coperchietto che trovi nella scatola del carburatore, togliendola vedi anzitutto in ingranaggio tagliato 'a salame', sul quale insiste il braccetto collegato al cavo del gas. Di conseguenza il miscelatore opera in base a due variabili: il numero dei giri (dato dall'albero) e l'apertura del gas.
Fatta questa premessa, il pompante in sè è lubrificato proprio dall'olio miscela, mancato quest'ultimo gli ingranaggi grippano e bloccandosi tutto triterai l'ingranaggio calettato sull'albero. Insomma, un bel disastro. Se vuoi eliminarlo, devi togliere tutti gli ingranaggi e poi cercare di sigillare la loro sede, perchè comunica col vano cambio.
Cambiare il carburatore non serve a nulla, anzi un carburatore con mix va benissimo su un motore senza mix. Questo perchè di fatto è solo un condotto in più, che eventualmente resta semplicemente inutilizzato.

Comunque il miscelatore della Vespa è molto affidabile, spesso più di chi deve fare miscela. Togliere il miscelatore ad una Vespa che ne è provvista è un intervento invasivo che proprio non ha senso e mi permetto di non condividerlo affatto.

hai detto bene il pompante è lubrificato dall'olio del mix no gli ingranaggi  infatti smontando il coperchio sulla pompa non trovi l'olio mix sull'ingranaggio a fetta di salame 

[boris80]

Il miscelatore e' comodo però ragazzi io di persone che hanno grippato per rottura o malfunzionamento mix ne ho sentire tante. Fosse anche 1 non vorrei essere il secondo soprattutto perché non vorrei mi capitasse in autostrada alle mie velocità di crociera...

[Marben]

Io francamente non ho notizia di così tanti casi di grippaggio e certamente non è la più diffusa causa di simili problemi.
Quello che non c'è non si rompe, ma tanti camminano tranquilli e pure con motori elaborati pesantemente.

Per quanto riguarda l'eliminazione del mix, a mio avviso conviene rimuovere sia l'ingranaggio pompate (quello "tagliato a salame"), sia quello lungo che sale dal vano frizione.

Mancando l'olio mix lo stelo del pompante non risulta lubrificato dal fluido che esso stesso pompa; il resto degli organi è invece lubrificato dall'olio del cambio, ragion per cui su un mezzo con mix è particolarmente importante curare il livello di olio nel carter.

Volendo si può togliere il solo ingranaggio "a salame", così preveniamo che si blocchi lo stelo nella sede e eliminiamo l'inutile attrito sulla levetta montata sul comando gas.
A questo punto tanto vale sfilare l'ingranaggio lungo, che si consuma inutilmente (ed è quello che si usura di più).

[boris80]

@ marben hai anche ragione pero' pero' ( è una mia fissa lo ammetto) è l'unica cosa della mia vespa che non mi fa star tranquillo. anche perche' riflettevo su un fatto che magari tu mi puoi confutare: l'alberino mix è stato studiato per girare in base ai giri del motore e quindi diciamo ad un max di 5.500 giri motore. il mio arriva di iv a 8400-8500 circa...quindi è sollecitato in modo incredibile. tu cosa ne pensi su questa cosa?

[lo_zarro]

quindi è sollecitato in modo incredibile.

esagerato!!! 

ora.. non so che rapporto di riduzione ci sia tra l'albero motore e l'alberino del mix, ma resta il fatto che esistono coefficienti di sicurezza e che verosimilmente all'epoca della progettazione del mezzo erano pure più alti di quelli utilizzati al giorno d'oggi (per le diverse tecniche di lavorazione, i diversi materiali, le differenti tecnologie di controllo degli standard).
sono sicuro che l'alberino del mix regga tranquillamente anche a regimi maggiori di quelli raggiunti dal tuo big bore!

[boris80]

fin 'ora ha retto ...e siamo a 10.000 km...piu' altrettanti col polini 177...20.000 km 

[Marben]

Quoto Marco.

[lo_zarro]

marco io o marco te?! 

[surlyswiss]

io penso a breve di toglierlo perché non mi fido per nulla.
Peraltro, son della filosofia che meno cose hai, meno cose si rompono; in secondo luogo questa estate ho fatto un bel viaggio lungo lungo con il mio vecchio px e tutta la comodità del miscelatore (che sul px non ho) non è che mi sia mancata più di tanto.
Piuttosto, mi chiedo se eliminandolo si possa mettere un serbatoio più grande e se in commercio ce ne siano di già pronti. Ne sapete qualcosa?
Ciao
Surly

[Utente cancellato]

tenderei ad escludere la possibilità di un serbatoio più capiente per la 2 tempi al posto dello spazio del serbatoio dell'olio, per la semplice ragione che la benzina arriva al carburatore per caduta ed il serbatoio dell'olio è posto più in basso del serbatoio della benzina. Tant'è vero che l'olio per arrivare al carburatore nella giusta quantità deve essere pompato.