Guaina frizione Lml 125 4t

[Alessio Garau]

Nessuno che sappia rispondere .....

[abigeato]

Parlo della 151 ma il problema è sempre della guaina della frizione, non credo sia il caso di aprire un nuovo topic. dai, rilancio questo.

ho fatto un casino: volevo semplicemente sostituire il filo della frizione perchè mi sono accorto che la leva aveva troppo gioco e controllando effettivamente il filo si stava spezzando in prossimità del fondo, vicino al fermo dopo il braccetto della frizione.

fino al momento di levare il fermo e sfilare il filo rovinato nessun problema.

quando poi sono andato a inserire il filo nuovo e ben ingrassato, mi sono accorto che tirando il filo dal manubrio la guaina era risalita e non era più in battuta sul braccetto della frizione quindi il capocorda non lavorava più.

ho provato a tirarla verso l'esterno dal alto motore ma mi sono accorto che c'è qualcosa che la trattiene.

ho smontato nasello e allentato il coprimanubrio.

ma non vedo nulla

tirando la guaina peraltro l'ho rivonata, si è allungata e si è levato il rivestimento, si vedono le molle e sono deformate. 

insomma devo sostituire la guaina.

devo anche nella 151 smontare il serbatoio?

tra l'altro dove si trova il fermo che impedisce alla guaina di scorrere verso l'esterno?

ho intuito (ma non sono sicuro) che questo fermo lavori in modo che la guaina possa scorrere solo in una direzione e cioè può solo risalire ma non scendere: è così?

insomma, come ne esco?

[abigeato]

last but not least: ho allentato il coprimanubrio ma si alza di pochi millimetri e non riesco a lavorarci dentro. come si fa?

[figaro]

Ti sei un po' "incartato" eh 
Per togliere il coprimanubrio, oltre a togliere le 4 viti sotto ovviamente, devi svitare la ghiera del contachilometri lavorando attraverso la fessura con due dita o una pinza a becco
Comunque se non avevi - come dici - rovinato la guaina, cambiare il cavo è abbastanza semplice ...
Non mi pare ci siano "blocchi" e  non è necessario smontare il serbatoio ... come avrai visto la guaina esce in basso dallo scatolato del telaio più o meno dietro il collettore di scarico
Per cambiarla il metodo consiste nel nastrare quella nuova in asse con la vecchia (magari rimettendo all'interno il cavo vecchio) e tirando pian piano trascinare dentro la nuova ... purtroppo gli spazi sono piuttosto angusti magari usa un po' di acqua saponata e lavora tirando da una parte e spingendo dall'altra
Come ho già scritto qualcuno in passato bada a non perdere il capocorda in alto che è "specifico"
Guaina tradizionale o al teflon è una questione di gusti io preferisco quella vecchio stile ...
Devo aver scritto qualcosa sul forum su quale - a mio parere - cavo è più consigliabile e quali precauzioni avere per farlo durare
Se lo ritrovo metto il link
Ciao

[abigeato]

mi sono incartato sì!

Ti ringrazio della risposta, utilissima!

p.s.
anch'io preferisco la guaina "old style" e lavorare di grasso.

[gearbox]

Salve a tutti

Ciao @abigeato e @figaro

Altro sistema per sostituire la guaina è quello di usare il cavo frizione vecchio come guida per la nuova guaina.

Mollare il cavo dalla leva della frizione lato motore, sfilare la guaina vecchia. Sul cavo inserire la nuova guaina e spingerla fino al manubrio. Quando la nuova guaina è al manubrio sfilare il vecchio cavo e sostituirlo con quello nuovo.

Buona strada

[abigeato]

grazie!

Salve a tutti

Ciao @abigeato e @figaro

Altro sistema per sostituire la guaina è quello di usare il cavo frizione vecchio come guida per la nuova guaina.

Mollare il cavo dalla leva della frizione lato motore, sfilare la guaina vecchia. Sul cavo inserire la nuova guaina e spingerla fino al manubrio. Quando la nuova guaina è al manubrio sfilare il vecchio cavo e sostituirlo con quello nuovo.

Buona strada

[abigeato]

il problema è che la guaina non scende verso il motore, è come se fosse trattenuta da non so cosa; al contrario risale verso il manubrio.

Salve a tutti

Ciao @abigeato e @figaro

Altro sistema per sostituire la guaina è quello di usare il cavo frizione vecchio come guida per la nuova guaina.

Mollare il cavo dalla leva della frizione lato motore, sfilare la guaina vecchia. Sul cavo inserire la nuova guaina e spingerla fino al manubrio. Quando la nuova guaina è al manubrio sfilare il vecchio cavo e sostituirlo con quello nuovo.

Buona strada

[clastar]

Salve a tutti

Ciao @abigeato e @figaro

Altro sistema per sostituire la guaina è quello di usare il cavo frizione vecchio come guida per la nuova guaina.

Mollare il cavo dalla leva della frizione lato motore, sfilare la guaina vecchia. Sul cavo inserire la nuova guaina e spingerla fino al manubrio. Quando la nuova guaina è al manubrio sfilare il vecchio cavo e sostituirlo con quello nuovo.

Buona strada

Altro sistema che uso, come ad esempio proprio oggi per cambiare filo e guaina del contachilometri, è il filo di plastica per tagliare l'erba.
Se ne usi uno lungo abbastanza puoi inserire la guaina nuova mentre estrai quella vecchia.

[Stefano]

il problema è che la guaina non scende verso il motore, è come se fosse trattenuta da non so cosa; al contrario risale verso il manubrio.

Prova a vedere se c'è una specie di fermo dietro il nasello. Sulla mia ex px arcobaleno c'era