livello olio cambio.

[gsxandrea]

Buona sera a tutti. Ho una perdita di olio ed a causa di questa mi e venuto in mente di controllare il livello olio cambio. Ebbene a motore freddo svito la vite del riempimento olio cambio  lo faccio dal cavalletto centrale in piano ed e uscito olio. So che nel cambio ci va 250 ml di olio e vi chiedo e normale che da li esca olio?

[paolino]

In linea di massima si,io per esempio quando riempio il carter con l'olio nuovo ne metto sempre un pò di più. Quindi aprendo la vite un pò ne esce,se ti succede direi che non perdi olio del cambio...
Prova a orientare la tua ricerca sulle guarnizioni del carburatore e dell'ingranaggio del miscelatore,sulla mia ho dovuto cambiarle quando aveva appena 700 km...

[gsxandrea]

Grazie per la risposta. Infatti ci stavo pensando, ho visto dietro la scatola del carburatore che ebagnato dolio.

[paolino]

Sul forum c'è un'ottimo tutorial che tratta l'argomento della sostituzione di queste guarnizioni,a suo tempo lo seguii e da allora non ho mai più visto una goccia! La mia perdeva olio dal miscelatore e miscela da sotto il carburatore,in più era arrivata a tirare aria dal pacco lamellare,ero disperato!

[gsxandrea]

Allora, smontato il carburatore ho visto che la guarnizione non tiene, quella del pacco invece va ancora bene, ma gia che ci sono le sostituisco entrambe anche perche le sue originali oltre ad essere di spessore piccoli mi sembrano di scarsa qualita.

[paolino]

Bene,sono contento che hai trovato il problema!! 

Allora buon lavoro!!

[gsxandrea]

Questa volta le guarnizioni le ho ritagliate dal foglio guarnizioni da 0,6 mm, la prossima volta pero le compro perche c e un po da inpazzire. Rimontato e partito al primo colpo e va anche bene, per ora!!!!!.

[paolino]

E si,ci vuole un pò di pazienza e di cura,sopratutto per i fori di passaggio dell'olio mix...
Ma la soddisfazione è maggiore,inoltre comprando le originali rischi di trovarti nuovamente con guarnizioni che perdono...

[BANG]

Io ho cambiato le guarnizioni di serie perchè perdevano TUTTE. Le ho cambiate con altre originali...  non perde per ora, a parte qualche piccolo trasudamento... ma speriamo di non dover riaprire tutto. ho messo anche l'ermetico per bene...

[skoppon]

Io ho cambiato le guarnizioni di serie perchè perdevano TUTTE. Le ho cambiate con altre originali...  non perde per ora, a parte qualche piccolo trasudamento... ma speriamo di non dover riaprire tutto. ho messo anche l'ermetico per bene...

Se hai messo l'ermetico e l'hai messo correttamente, cioe' lo hai fatto seccare un pochino prima di accoppiare in maniera tale che si e' espanso, non dovresti perdere piu' per molto ma molto tempo. Il problema si ripresentera' quando si allentera' un pochino il carburatore (cosa normale per la Vespa e la Star) e non ti bastera' stringerlo ma dovrai rispalmare l'ermetico. Se dovesse succedere passa a guarnizioni da 1 mm. Ci perdi un po' di tempo per farle, ma vai sicuro nel tempo (le mie per ora durano da quasi 24.000 km)
Un rimedio per evitare, o quantomeno ritardare, allentamenti indesiderati e' quello di sporcare di smalto per le unghie trasparente le filettature delle viti.