Pareri su affidabilià e reperibilità ricambi del 4T Vs 2T

[Amelio]

Mi pare di capire che il 4t stia dimostrando di essere, almeno nella parte gruppo termico, un motore affidabile con una manutenzione tutto sommato accettabile.
Peccato per una grande occasione di sponsorizzazione LML perduta... Sarebbe stata una cassa di risonanza pubblicitaria e un ottimo banco di prova per un test che in India si sognano   
Complimenti per il viaggio

[lo_zarro]

un ottimo banco di prova per un test che in India si sognano   

in india fanno molto di peggio ma non pubblicizzano semplicemente perchè è l'uso comune!!
laggiù vengono usate tutti i giorni per le strade indiane con i carburanti indiani! decisamente peggio che usarle nelle strade dell'occidente sia pure percorrendo 50000 km!

[lo_zarro]

chiaramente senza nulla togliere al viaggio americano!

[boris80]

aggiungo un altro particolare: 35000 km percorsi in strade extraurbane sono molto piu' gravose per un motore raffreddato a ventola, rispetto a percorrenze nel traffico cittadino. Ne avevo sentito parlare dai meccanici ma ne ho avuto la conferrma montando il sensore della temperatura sulla testa. per fare un esempio anche solo a velocità di crocera ( quindi non a full gas) le temperarature del gt sono dell'ordine di 30-50 gradi superiori rispetto all'uso che se ne fa in città, per raggiungere anche picchi superiori nelle salite.

mi ricollego ad un post in cui avevo suggerito, soprattuto nelle elaborazioni 177 + usi frequenti dei ns mezzi per lunghi viaggi, di rafforzare le componenti motoristiche appunto per questa evidenza che non immaginavo in questi termini fino a quando non ho montato il sensore.

[henry.co]

Ciao Franco, rinnovo i miei complimenti, non perdo occasione di parlare del tuo viaggio agli amici "vespisti" ... quando sarà il momento sarà un piacere rileggere
le tue memorie e esperienze magari scritte in un bel libro !!!

 

[medmaker]

Buongiorno,
anche se con un po' di ritardo, vi informo che su "Scout Motorbikers" di questo mese è uscito il mio primo articolo del viaggio 

Mi complimenti per l'impresa, ma....
Scusami se oso.

Ma come c...o fai a STAR fuori di casa per mesi e mesi.
Non lavori?
Non hai famiglia?
Nessun impegno sul suolo patrio?
Fai il mantenuto a vita?
Possiedi un vitalizio che ti permette di andartene per tutto questo tempo?

Potrei aggiungere una luuuunga sfilza di "ma come fai a..."

Io se solo oso chiedere a mia moglie :"Scusa che ne diresti se andassi allo star insieme di questo anno?" Mi guarda in tralice e io capisco al volo (alla Fantozzi) che non è il caso.

Credo di invidiarti non un poco, ma molto di più e mi sembra strano che nessuno ti abbia chiesto :"Ma come c...o fai?"   

[henry.co]

[Credo di invidiarti non un poco, ma molto di più e mi sembra strano che nessuno ti abbia chiesto :"Ma come c...o fai?"   
[/quote]

...fenomeno abbastanza comune.

[Amelio]

in india fanno molto di peggio ma non pubblicizzano semplicemente perchè è l'uso comune!!
laggiù vengono usate tutti i giorni per le strade indiane con i carburanti indiani! decisamente peggio che usarle nelle strade dell'occidente sia pure percorrendo 50000 km!

stavolta non siamo d'accordo. 

Come "banco di prova per un test" si intende che su un veicolo specifico sottoposto a vari stress (strade sterrate, vari altitudini, nr chilometri in un ristretto periodo di tempo, tipi carburante e olii) vengono monitorati vari parametri durante il test (viaggio del ns amico) e al rientro prendi il veicolo e lo smonti pezzo per pezzo per verificarne la tenuta, lo stato di usura, etc.

Un lavoro scientifico e di dettaglio, insomma, che è diverso da vedere come migliaia di veicoli si comportano nelle pur accidentate e difficili condizioni in India. Non trovi?

[lo_zarro]

 
non avevo capito che intendessi un "test" in senso stretto!

comunque sono dell'idea che questo tipo di test trovi spazio e ascolto in una mentalità come la nostra, più occidentale!

[skoppon]

mi ricollego ad un post in cui avevo suggerito, soprattuto nelle elaborazioni 177 + usi frequenti dei ns mezzi per lunghi viaggi, di rafforzare le componenti motoristiche appunto per questa evidenza che non immaginavo in questi termini fino a quando non ho montato il sensore.

E normale che si scaldi di piu', Emanue'. In citta' sul gas metti e togli e quindi i giri sono variabili. Ma su extraurbano metti solamenti e quindi i giri sono costanti e scalda di piu'. E' anche vero, pero', che se la carburazione e' corretta tutti gli elementi di raffreddamento sono in efficienza (benzina, ventola,  vento in faccia e candela adeguata) e quindi ad un certo punto la temperatura si stabilizza. Poco importa che componenti motoristiche tu possa montare (sempre ammesso che siano decenti) quanto che tutto sia efficiente.