Tutorial illustrato smontaggio serbatoi

[Stefano]

Questo è un tutorial illustrato per lo smontaggio dei serbatoi presenti sulle 2 tempi.

Vorrei ringraziare in rigoroso ordine alfabetico Marben, Mork79, paolo l e skoppon per gli utili consigli fornitimi. 

Lo smontaggio si rende necessario qualora si voglia pulire l’interno dei serbatoi, dei filtri benzina e olio, o del rubinetto della benzina.
Si inizia con l’accendere il motore e chiudere il rubinetto della benzina.  Quando il motore si sarà spento, sapremo che la benzina all’interno del carburatore è finita. Tuttavia ne rimane un po’ nel tratto di tubo che va dal rubinetto al carburatore stesso.
Una volta spenta, bisogna levare le chiappe (o cofani, o pance). Conviene levarle tutte e due (il motivo lo spiegherò dettagliatamente più avanti).
Fatte queste operazioni preliminari, è necessario svuotare i due serbatoi, quello dell’olio miscela e quello della benzina.

[Stefano]

Iniziamo da quello dell’olio.
Si stacca il tubicino che porta l’olio alla scatola del carburatore e lo si fa scaricare in un recipiente. In questa fase conviene levare il tappo di carico dell’olio che è posizionato sotto la sella, così da favorire il deflusso.

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Cerchiato in rosso il tubicino che porta l’olio all’interno del miscelatore A questo è attaccato il tubo in gomma che parte dal serbatoio. Questo tubo, nella foto, è cerchiato in giallo ed è già stato staccato e sta scaricando l’olio in una tanica.

[Stefano]

Ed ora si passa alle operazioni preliminari per arrivare a svuotare il serbatoio della benzina.
Per fare ciò bisogna staccare il tubo della benzina dal carburatore.
È necessario aprire la scatola che contiene il carburatore.
Quindi, svitando le due viti poste sulla sommità e cerchiate in rosso, si leva il coperchio della scatola.

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Per levare il coperchio bisogna alzare e fare una leggera rotazione in senso orario.

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A questo punto si vede il filtro dell’aria, sotto cui si trova il carburatore.
Per rimuovere il filtro dell’aria (cerchiato in rosso) bisogna asportare la guarnizione in gomma nera, messa sulla sua sommità, e, con un cacciavite a taglio, le due viti cerchiate in giallo.

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Sollevato il filtro dell’aria, ecco apparire il carburatore.

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A questo punto conviene levare il manicotto in gomma che porta l’aria alla scatola del carburatore.

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Bene. Ora si può staccare il tubo della benzina dal carburatore, svitando, nel mio caso, la fascetta stringi tubo (cerchiata in rosso). Il tubo può essere tenuto in sede anche da semplici mollette stringi tubo oppure da del normalissimo fil di ferro.

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[Stefano]

Una volta libero dal carburatore, il tubo va sfilato dalla scatola facendolo scendere attraverso il foro passante della stessa (cerchio rosso).

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Ecco il tubo della benzina.

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A questo punto, piegandolo verso il basso, si può far scaricare la benzina in un apposito contenitore. Bisogna, ovviamente, aprire il rubinetto: in posizione “aperto” per i rubinetti a due posizioni, in posizione “riserva” per  quelli a tre posizioni (questo è il caso della Star).
Svuotati i serbatoi si deve mettere il rubinetto della benzina in posizione verticale.

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Una volta svuotati i serbatoi è necessario levare la guarnizione intorno al bicchierino oblò di controllo del livello dell’olio miscela (in giallo) e quella che si trova intorno all’asta del rubinetto benzina (in rosso). Per levarle è sufficiente sollevarne un lembo, aiutandosi con un piccolissimo cacciavite piatto, stando ben attenti a non lesionare le guarnizioni o la carrozzeria. Nella foto precedente si vedono l'asta del rubinetto e il bicchierino di controllo dell'olio senza le relative guarnizioni.

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[Stefano]

Ora arriva il momento di levare i serbatoi.
Per prima cosa si stacca il cavo che arriva al galleggiante. Il galleggiante è protetto da un coperchio di plastica (cerchio verde). In seguito si sviteranno i 5 bulloni cerchiati di rosso. Come si vede dalla foto, la leva che tiene la chiappa sinistra (ellisse gialla) è in posizione di chiuso ed interferisce con la piastra della sella. Per questo all’inizio ho consigliato di levare ambedue le chiappe.

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Nella foto seguente si vede come sia stato semplice staccare il cavo dal galleggiante.

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Bene. Levati i 5 bulloni (tre dei quali mantengono la sella) e staccato il galleggiante, togliere i serbatoi è un gioco da ragazzi. È sufficiente ruotarli in avanti, sollevandoli dalla parte posteriore. Per l’effetto del sollevamento posteriore e della rotazione in avanti, l’asta del rubinetto della benzina e il bicchierino del livello dell’olio entreranno all’interno del telaio, lasciando così liberi i serbatoi di uscire.
Ecco i serbatoi (in bianco quello dell’olio)

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Ed ecco la zona del telaio in cui erano alloggiati. Si vede dell’unto sul fondo. È dovuto al fatto che qualche volta è stato messo troppo olio. E questo è tracimato. Infatti il tubo che porta l’olio al serbatoio non è a tenuta stagna, per cui, non bisognerebbe mai riempirlo fino in cima. Quando appare la bolla d’aria nel bicchierino è sufficiente aggiungere 1 litro d’olio, non di più.

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[Stefano]

Per rimuovere il rubinetto della benzina bisogna svitare un dado sul fondo del serbatoio (in giallo).

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Per farlo è necessario usare l’apposita chiave ed operare dal foro dove c’è il galleggiante (in bianco).
Per rimuovere il galleggiante bisogna semplicemente svitare di 1/3 di giro.

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Ecco il rubinetto della benzina e la sua asta di comando.

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[Stefano]

Per separare il serbatoio dell’olio da quello della benzina bisogna svitare una ghiera, posta sotto il serbatoio della benzina (di cui purtroppo non ho foto) e poi quel dado in fondo al tubo di carico dell’olio.
Il dado (in giallo) ha misura 17, e sopra c’è il filtro dell’olio. Per svitarlo serve una chiave moooooolto lunga, con una bussola finale di tipo alto, perché altrimenti non fa presa, visto che il filtro ingombra.

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Ecco il filtro dell’olio staccato.

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A questo punto si può dare una bella pulita ai serbatoi, ai relativi filtri e al rubinetto della benzina.

[Stefano]

Per rimontare il tutto è sufficiente procedere a ritroso.

Visto che si è smontato è conveniente sostituire i tubi dell’olio e della benzina, cambiandoli con altri di uguale diametro e lunghezza.

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Bisogna fare attenzione alla posizione che aveva il tubo della benzina. Bisogna metterlo proprio come era, perché, in caso contrario, potrebbe fare strane pieghe che non garantirebbero il normale deflusso del carburante dal serbatoio al carburatore. Altro accorgimento che mi sento di dare quando si rimonta, è quello di far passare uno spago attraverso il foro del rubinetto della benzina e collegarlo all’asta del rubinetto. In questo modo è più semplice “ripescarlo” e farlo passare dal foro. Infine, prima di avvitare i 5 bulloni del serbatoio, conviene inserire le guarnizioni intorno ai fori del telaio che fanno passare l'asta di comando del rubinetto benzina e il bicchierino del livello dell’olio. In questo modo si possono sfruttare i piccoli movimenti dei serbatoiancora liberi per procedere più semplicemente alla sistemazione delle guarnizioni stesse.

[Xispo]

Ottimo tutorial, veramente ben fatto ed esaustivo

[Mork79]

Bravissimo Stefano!! Tutorial Impeccabile, ottimo lavoro!!!!