Brucio olio e fà molto fumo!

[tiraestrapega]

Ultima puntata per questo topic:

Cambiato albero motore con paraoli valvole, cuscinetti nuovi guarnizioni cilindro nuovi, nuovo pistone con fascie e paraolio nuovo.

Totale 450 euro per non aver controllato l'olio   

Nel fratempo che aspettavo i pezzi, ho allargato i canali nella testa, diminuito le valvole di spessore e diametro.

Messo molle più forte nella frizione ...

Devo dire che dopo questi interventi, va che è una meraviglia!

Grazie per i diversi consigli o dritte ...

Che molle hai messo? perché hai lavorato valvole e testata? Ha smesso di fumare?

[Il Vespazzo]

Nel fratempo che aspettavo i pezzi, ho allargato i canali nella testa, diminuito le valvole di spessore e diametro.

Sono curioso di sapere in cosa consistono queste lavorazioni, quest'inverno pensavo di cambiare la catena di distribuzione e potrei approfittare per fare qualche miglioria.

[matteo]

Sono curioso di sapere in cosa consistono queste lavorazioni, quest'inverno pensavo di cambiare la catena di distribuzione e potrei approfittare per fare qualche miglioria.

Così come spiegato dal nostro amico di migliorie non ce ne saranno anzi,diminuendo lo stelo,lo spessore o il raggio della valvola ci sono solo peggiorie,il rischio di rottura e elevatissimo!Per i condotti invece e una buona cosa,mà,vanno sempre calcolati in base a quello che si vuole fare!

[Vespuccio]

Ho lavorato lo spessore delle valvole perché nella parte interna, cioè quella che si trova nella camera di combustione, la superficie era ruvida. Si tratta di massimo 0,6 mm poi un polish per renderle liscie.
Lo scopo primario era di eliminare al massimo le superficie ruvide, essendo forgiate, per impedire alle incrostazioni di attacarsi sulle valvole.

Diminuire il diametro dello stello, non porta molto se non si elimina completamente la guida metallica delle vavole. Ma allargando il canale sui lati e verso le estremità del canale aiuta.

Secondo i consigli di elaboriamo un 4 tempi, questo intervento mi dovrebbe dare più spinta nei giri medi - superiori.
E chiaro che non è possibile avere un regime motore ottimale su tutta la gamma dei giri, senza ignezione e albero a came regolabile,
ma effetivamente, ho guadagnato linearità nella spinta e il regime.

Ho notato la differenza visto che ho fatto circa 5000km con il carburtore e cilindro 165 della Polini e la marmitta gianelli "originali".
Dopo modifica della testata e anche del completo servizio del motore mi ritrovo con un motore che va un orologio.

Può anche darsi che sia il fatto che abbia cambiato l'albero motore e abbia avuto una botta di c... nel rimontare tutto con precizione.
Sia come sia, adesso va preciso e salgo da GPS a 95Km/h, che per me è sufficiente, sopratutto anche contro vento.
 
Le molle rinforzate uso le malossi per la frizione, ma penso che metterò la frizione del PX 200, secondo il mio meccanico dovrebbe andare.

L'ultima cosa che devo regolare è la frizione troppo tirata .. se no un amore di vespa.

[tiraestrapega]

Ho lavorato lo spessore delle valvole perché nella parte interna, cioè quella che si trova nella camera di combustione, la superficie era ruvida. Si tratta di massimo 0,6 mm poi un polish per renderle liscie.
Lo scopo primario era di eliminare al massimo le superficie ruvide, essendo forgiate, per impedire alle incrostazioni di attacarsi sulle valvole.

Diminuire il diametro dello stello, non porta molto se non si elimina completamente la guida metallica delle vavole. Ma allargando il canale sui lati e verso le estremità del canale aiuta.

Secondo i consigli di elaboriamo un 4 tempi, questo intervento mi dovrebbe dare più spinta nei giri medi - superiori.
E chiaro che non è possibile avere un regime motore ottimale su tutta la gamma dei giri, senza ignezione e albero a came regolabile,
ma effetivamente, ho guadagnato linearità nella spinta e il regime.

Ho notato la differenza visto che ho fatto circa 5000km con il carburtore e cilindro 165 della Polini e la marmitta gianelli "originali".
Dopo modifica della testata e anche del completo servizio del motore mi ritrovo con un motore che va un orologio.

Può anche darsi che sia il fatto che abbia cambiato l'albero motore e abbia avuto una botta di c... nel rimontare tutto con precizione.
Sia come sia, adesso va preciso e salgo da GPS a 95Km/h, che per me è sufficiente, sopratutto anche contro vento.
 
Le molle rinforzate uso le malossi per la frizione, ma penso che metterò la frizione del PX 200, secondo il mio meccanico dovrebbe andare.

L'ultima cosa che devo regolare è la frizione troppo tirata .. se no un amore di vespa.

Ha smesso di fumare?

[lo_zarro]

La parte interna del fungo lo capisco.. Ma l'assotigliamento dello stelo giuro che non mi convince.. I gommoni delle guide fanno ancora tenuta bene??

[lo_zarro]

Volevo dire i gommini!

[italo]

Scusate ma a me tutte queste modifiche me pare na strunzata.
Modificare, limare, smussare son tutte ... Anche spendere centinaia di euro per il pollini son soldi buttati via e si rompe che è un piacere. Secondo me se vuoi migliorare un 150 devi montare  un blocco del 200. Se si vogliono veramente migliorare le prestazioni sui deve sperare di trovare un gruppo termico con testata a quattro valvole che si possa adattare al blocco.

[Vespuccio]

Ha smesso di fumare?

Si non fuma più.

[Vespuccio]

Scusate ma a me tutte queste modifiche me pare na strunzata.
Modificare, limare, smussare son tutte ... Anche spendere centinaia di euro per il pollini son soldi buttati via e si rompe che è un piacere. Secondo me se vuoi migliorare un 150 devi montare  un blocco del 200. Se si vogliono veramente migliorare le prestazioni sui deve sperare di trovare un gruppo termico con testata a quattro valvole che si possa adattare al blocco.

Capisco la tua perplessità, ma mi appassiona il fatto di migliorare le prestazioni di un motore e che vada al meglio, non per forza al massimo.
I soldi poi uno li spede come vuole.

E' pura passione ... non c'è una spiegazione razionale alla passione! 

Cercando sul sito Polini troverai l'apposito gruppo termico per il 125/150 4T, mantenendo la testata originale, per questo questa modifica, per aumentare il flusso della miscela, visto che le valvole originali, son per un 125.

Sarebbe interessante paragonare una testata 125 da una 150 per vedere se c'è una differenza.