Giannelli su Star 200: riepiloghiamo?

[SuperStar80]

mi metti una voglia che non ti dico! Sicuro che la prossima primavera mi rimetto anch'io a smanettare sulla star e proverò la "gianna" ;-)
scusate l'  ma è più di una volta che mi capita di leggere che il getto originale è 92, è sicuro? la mia aveva un 98!

Dove hai letto il numerino? Sopra o di fianco? Perché anche a me era capitato di leggere 98 quando era 92

[MaicoooL!!!]

Dove hai letto il numerino? Sopra o di fianco? Perché anche a me era capitato di leggere 98 quando era 92

non ricordo ma credo di fianco... c'è solo un numero mica ne mettono quarantaquindici!!!  :schiaffi: :schiaffi: mi stai dicendo che l'età avanza e la vista si abbassa ed o visto un 2 per un 8? 

[SuperStar80]

non ricordo ma credo di fianco... c'è solo un numero mica ne mettono quarantaquindici!!!  :schiaffi: :schiaffi: mi stai dicendo che l'età avanza e la vista si abbassa ed o visto un 2 per un 8? 

Si è l'età che avanza anche a me sembrava 98, invece era 92. Un getto 98 lo digerisce solo con modifiche sostanziali (leggi modifica filtro pesante e chiusura SAS).

[Oscar]

Ciao SuperStar! Riporto sù il topic perché sono interessato all'argomento. Sto considerando di montare la giannelli alla 200 assieme ad airbox del 150 e rimozione della spugna interna del filtro lasciando il carburatore originale. Rileggendo tutto il topic mi sono confuso sulla carburazione. Mi pare di capire che lo spillo andasse sulla V tacca, ma il getto del massimo che a tuo avviso si abbinava meglio era il 102 o il 105? Parliamo di dell'orto rifilettati giusto? Il minimo penso di sapermelo regolare da me, mi pare di aver capito che gli scoppiettii in rilascio con l'airbox del 150 (o foro allargato sull'airbox originale) sparivano, o ho capito male e devo tenermeli? Grazie mille in anticipo. Oscar

[IanStuart]

Gran parte di quello che avete scritto è per me assolutamente incomprensibile!

Nonostante questo ho 'fatto' montare sulla mia 200 lo scarico giannelli e il carburatore Mikuni da 22. Quello che ho notato è una generale maggior fluidità a tutti i regimi. La quarta si siede molto meno e se ingranata al momento giusto tira pure. I rapporti in generale mi sembrano più corti ora. Sarà che la coppia arriva prima a un pò tutti i regimi.

Rumore... non scherziamo, si tratta sempre di un tubicino. Sarà che vengo da una guzzi con scarichi aperti ma sembra proprio composto il rumore e per nulla fastidioso.

Il mio problema deriva dal fatto che a circa 1700km la moto faceva 90Km/h di tachimetro prima delle modifiche e ora, dopo le modifiche fa più o meno la stessa cosa. Il mio meccanico dice che il motore deve ancora 'aprirsi'. Ma quando avverrà il miracolo?

Cosa devo fare? tiro? o vado calmo?

Grazie!

[Oscar]

Ciao, io con la giannelli, provenendo dal motore originale solo col sas escluso, ho notato al contrario un ben migliore allungo a fronte di una certa perdita di tiro ai regimi mediobassi (ma si faceva sentire solo in salita, in pianura era molto allegra), penso che l'incremento di tiro che noti è dato soprattutto dal carburatore. Sarebbe utile sapere come ti è stato settato. Hai anche fatto montare il coperchio airbox del 125-150 e fatto togliere una spugna dal filtro? Comunque la star 4t ci mette diverse migliaia di km per "slegarsi". Una domanda tendenziosa: hai per caso il paravento?