Vespa PX 150 E

[Stefano]

Ho capito.
... controllerò che il galleggiante faccia il suo dovere.
Per verificare che ci sia la paratia esiste un sistema più pratico del rimuovere il serbatoio?
Due pertugi attraverso cui guardare potrebbero essere quelli dei ganci che acchiappano i cofani laterali...
Ma non sono sicuro che mi diano la corretta visuale lì dentro.

[Utente cancellato]

Per verificare che ci sia la paratia esiste un sistema più pratico del rimuovere il serbatoio?

ti basta segare il tunnel col flex. 

[Stefano]

ti basta segare il tunnel col flex. 

Ci avevo pensato... 
Ok, rismonto un'altra volta tutto. 

[Utente cancellato]

se non l'hai già fatto approfittane per far passare un paio di cavi di corrente ad uso futuro... si sa mai che ti venga voglia di fare qualche diavoleria elettronica, almeno il cablaggio lo tieni già pronto e non sarà stato sollevato invano il serbatoio.

[Stefano]

Bhè... l'unica diavoleria in previsione è quella dell'accendisigari e volevo derivare il cavo dal clacson.
Comunque, visto che apro, farò come dici. Non si sa mai. 

[Marben]

Verifica che non vi siano perdite copiose ancora dal coperchio galleggiante.
I presenti problemi di carburazione si verificano a caldo oppure in maniera casuale?

La paratia, per quanto importante, non può dare problemi improvvisi e così marcati.

Nottempo tieni la benzina chiusa? Se sì, lasciandola aperta, noti problemi di ingolfamento dopo una sosta?

La guaina del gas è stabile oppure è ballerina? Ti sembra che il gioco sia sempre uguale?

Non escludiamo a priori un problema elettrico.

[Stefano]

Verifica che non vi siano perdite copiose ancora dal coperchio galleggiante.
I presenti problemi di carburazione si verificano a caldo oppure in maniera casuale?

La paratia, per quanto importante, non può dare problemi improvvisi e così marcati.

Nottempo tieni la benzina chiusa? Se sì, lasciandola aperta, noti problemi di ingolfamento dopo una sosta?

La guaina del gas è stabile oppure è ballerina? Ti sembra che il gioco sia sempre uguale?

Non escludiamo a priori un problema elettrico.

Sì. Ho aperto e ho notato perdite abbondanti dal coperchio. Ho sostituito la guarnizione di gomma, con quella di carta. Altre di gomma non ne avevo.  In 3 ore nessuna perdita di benzina a rubinetto aperto. Domattina aggiornerò la situazione, visto che l'ho lasciato aperto. Il problema si è presentato dopo una tirata. Da quel momento a caldo o a freddo la Vespa tende a spegnersi, se non la tengo su di giri. Ho svitato di un giro la vite dell'aria, per ingrassare un po'. Stasera il minimo lo teneva,  ma se accelero di colpo tende a spegnersi,  per poi riprendere giri e ripartire.  La cosa non succede se accelero piano piano. Domattina la proverò in movimento e aggiungerò altri particolari. Buonanotte e grazie.

[Stefano]

Aggiorno la situazione.

Stamattina parte bene.
Nonostante il rubinetto benzina aperto, non noto nessuna perdita. Deduco che galleggiante e spillo facciano bene il loro mestiere.
Parto alla volta del paese dove devo fare degli interventi... purtroppo, dopo una 40ina di minuti di viaggio, ad un semaforo si spegne.
In questi 40 minuti la Vespa non andava benissimo, anzi.
Solo all'inizio è andata bene, poi, dopo un 5 minuti ha ricominciato la solita solfa.
Per mia fortuna la Vespa si è fermata davanti ad un meccanico Piaggio, a cui l'ho lasciata.
Il responso, a sentirla girare è stato quello che tutti sappiamo: carburatore sporco.
Domani sera me la ridarà, e spero sia registrata a puntino.
 

[danielimo]

Uff Uff quando non si trovano presto le cause dei problemi è sempre un rompimento... Vedrai che ne verrai ad una, nu te preoccupe...

[Stefano]

Bene...  Anzi... Male! Sono stato dal meccanico. Sentenza: bisogna aprire i carter perché tira olio del cambio in camera di combustione. Si preannuncia una mazzata epocale! Spero che, una volta aperto, non saltino fuori altre sorprese...