Vespa PX 150 E

[Marben]

E' del 1997, perciò non ancora iscrivibile.
Comunque io qualche foto inizierei a farla...!
Lo specchietto è originale, anche se rovinato, per cui non va cambiato al fine della futura iscrizione.

[Stefano]

Primi problemini...

Per accenderla ci impiego un sacco di tempo.
Questa è la procedura che uso.
Apro il rubinetto della benzina, tiro lo starter e dopo 3 - 4 pedivellate si accende.
Ma subito si spegne.
Prova e riprova finalmente dopo una 15ina di pedivellate, giocando con lo Starter (tirato, non tirato, tirato a metà, a 1/4) riesco a tenerla accesa al minimo.
A questo punto, se tocco l'acceleratore, anche mezzo millimentro, si spegne.
La lascio riscaldare un paio di minuti.
Metto in prima, faccio per accelerare e si spegne.
Abitando in collina, l'andata è semplice.
Scendendo metto in seconda, e si accende. Ma, come al solito, appena sfioro l'acceleratore si spegne.

Ieri ho aperto la scatola carburatore per dare una pulita al filtro e ai getti.
Sto aspettando che mi arrivino le guarnizioni per fare una pulizia globale.
Il getto del minimo è 160/48. Il massimo è 160/BE3/100. Il BE3 presentava 2 forellini ostruiti da una membrana bianca.
Ho pulito i getti immergendoli nel diluente nitro. Ho controllato la candela e il cavo che arriva alla bobina.
Ho cambiato l'olio, mettendone uno 100% sintetico. Svuotato il serbatoio benzina e riempito con benzina di qualità.

Stamattina stesso identico problema. Ho notato che, tenendo tirato lo Starter di 5 - 8 mm. la Vespa va, strattonando ogni tanto, ma va. Via via che poi si scalda devo ovviamente rilasciare lo Starter, altrimenti si ingolfa.

Non è proprio un viaggiare sereno.

Premesso che nel fine settimana mi dedicherò all a pulizia del carburatore, qualcuno ha qualche suggerimento da darmi?

[BANG]

Prima di smontarla andava bene?

[Stefano]

No.
Sembrava come se fosse trattenuta. Non era fluida.
Anche prima, per accenderla, ci mettevo un bel po'.
Probabilmente ho un problema di tenuta dello spillo.
Dopotutto è stata ferma un anno.
Però vorrei sentire più opinioni, così, visto che ci devo lavorare, faccio tutte le operazioni necessarie.
Dal 5 al 9 luglio devo farmi un viaggio e devo averla sistemata e provata per bene, in ogni situazione.

[BANG]

Può darsi che ci siano aspirazioni di aria dai paraoli del motore... non hai ipotizzato questa cosa?

[Stefano]

Sinceramente non ci avevo pensato.
La prima cosa che volevo fare è quella di sistemare il carburatore. Magari è solo sporco.
Poi cambierò la marmitta. Sono stato molto combattuto sul farlo, perche volevo conservare quella originale. Ma visto che i problemi persistono e considerato che a casa ho una FACO, provo a sostituirla e vediamo che fa.

[BANG]

Non credo sia un problema di marmitta... brucia quella originale nel caso...
Si il carburatore potrebbe essere, visto che era tappato. Ma se vai da Urio a bergamo, trovi il kit di guarnizioni del carburatore anche oggi, senza doverle ordinare! costano poco... oppure se vuoi ti do un altro indirizzo dove poter trovare tutto l'occorrente

[Stefano]

So che URIO le ha... ma per la mia incolumità ho deciso di farmele inviare da un GRANDE AMICO.

[Marben]

Ciao Stefano, a mio avviso è quasi sicuramente il carburatore sporco. Smontalo completamente e fagli fare un bagno di una notte nel diluente nitro o in qualche solvente apposito (non metterci però le parti in gomma ed il tamponcino della starter)
Pulisci bene i due fori che stanno sul fondo del vaschetta del galleggiante, in generale se hai il compressore ti conviene soffiare tutti fori.
Occhio anche al filtrino di mandata della benzina, sotto al coperchietto tondo.

[Stefano]

Grazie Marben.
Farò una profonda pulizia del carburatore.
E vediamo se si risolve.
Stamattina, quando l'ho accesa, complice forse anche il fatto che avevo lasciato il rubinetto della benzina aperto per tutta la notte, è partita e non ha dato problemi.
Però, dopo 500 metri, ha ricominciato...