configurazione per polini 177

[franaur 16]

ciao a tutti,ho appena montato sulla mia star 150 2 t un gt polini 177,marmitta sito(normale)albero motore Mazzucchelli originale (non anticipato),tutte le varie serie guarnizioni,paraoli,cuscinetti,dischi frizione,ma ho lasciato il carburatore originale (20-20);premetto che sono ancora in rodaggio,ma sin da subito non ho notato una grandissima differenza rispetto a prima,sopratutto ai bassi regimi,premetto che il meccanico ha pure lavorato i carter.ora chiedo ai piu' esperti su cosa posso agire per rendere piu'performante la mia star e sviluppare al top i cavalli del polini 177 ; anche perché ' leggendo sul forum ho letto del carburatore              si 24-24 g oppure 24-24 i oppure delle modifiche alle lamelle .vi chiedo gentilmente di darmi delle delucidazioni in merito,quasi quasi mi pento di non aver lasciato tutto come prima.   

[Graziano]

che configurazione hai di getti? ghigliottina? vite dietro? se il lavoro lo ha fatto un meccanico fatti dire tutto poi ci lavoriamo insieme

[skoppon]

ciao a tutti,ho appena montato sulla mia star 150 2 t un gt polini 177,marmitta sito(normale)albero motore Mazzucchelli originale (non anticipato),tutte le varie serie guarnizioni,paraoli,cuscinetti,dischi frizione,ma ho lasciato il carburatore originale (20-20);premetto che sono ancora in rodaggio,ma sin da subito non ho notato una grandissima differenza rispetto a prima,sopratutto ai bassi regimi,premetto che il meccanico ha pure lavorato i carter.ora chiedo ai piu' esperti su cosa posso agire per rendere piu'performante la mia star e sviluppare al top i cavalli del polini 177 ; anche perché ' leggendo sul forum ho letto del carburatore              si 24-24 g oppure 24-24 i oppure delle modifiche alle lamelle .vi chiedo gentilmente di darmi delle delucidazioni in merito,quasi quasi mi pento di non aver lasciato tutto come prima.   

Ciao. Hai aperto una discussione sul medesimo argomento qui.
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=14023.msg220678#msg220678
Mi rendo conto dell'ansia che tu possa avere nel risolvere il problema, pero' il cross posting non e' corretto e non e' ammesso.
Inoltre, paradossalmente, con questo comportamento rischi che le persone che vogliano risponderti vadano in confusione e quindi vanificheresti la richiesta di aiuto.

[franaur 16]

mille scuse a tutti del forum ,non era mia intenzione fare  del cross posting ,ne tanto meno creare problemi a ,ma non essendomi documentato abbastanza sul forum ,  riguardo il mio angosciante problema,ho sbadatamenta messo in discussione un tema gia affrontato da altri;chiedo ancora umilmente scusa.http://www.cambioalmanubrio.it/Smileys/simpaty/preg-1.gif

[Xispo]

Il fatto che il meccanico abbia lavorato i carter non segnala molto, bisogna vedere come ha lavorato i carter... dubito che abbia dedicato ai tuoi carter ore ed ore di attenti calcoli e accurate fresature dettate da ampie esperienze precedenti...
A parte questo mio pensiero è comunque anomalo che il tuo motore vada come prima senza un qualche miglioramento...
Lascio la parola a chi ha più esperienza dei 2T Star con le lamelle...

[franaur 16]

Grazie  Xispo , il mecc. mi ha garantito di aver raccordato i carter come si deve ; per quanto riguarda  l'esperienza mi ha detto che e' la prima volta che monta un polini 177 su star 150 ma non sul px ;infatti ha notato il pacco lamellare del tutto assente sul px .Provvedero' ha riportare la mia star la prossima settimana perché ' non sono rimasto per niente soddisfatto.  http://www.cambioalmanubrio.it/Smileys/simpaty/cry.gif

[Xispo]

Io ad esempio monto un polini 177 P&P senza lavorare i carter, carburatore da 20 con 160-BE3-108, marmitta mortadella e pignone z22...
come vedi una configurazione molto semplice, eppure prendo agevolmente 110 di strumento e in ripresa e salita è molto soddisfacente nonostante i km....
motore PX

[skoppon]

Grazie  Xispo , il mecc. mi ha garantito di aver raccordato i carter come si deve ; per quanto riguarda  l'esperienza mi ha detto che e' la prima volta che monta un polini 177 su star 150 ma non sul px ;infatti ha notato il pacco lamellare del tutto assente sul px .Provvedero' ha riportare la mia star la prossima settimana perché ' non sono rimasto per niente soddisfatto.  http://www.cambioalmanubrio.it/Smileys/simpaty/cry.gif

Io ad esempio monto un polini 177 P&P senza lavorare i carter, carburatore da 20 con 160-BE3-108, marmitta mortadella e pignone z22...
come vedi una configurazione molto semplice, eppure prendo agevolmente 110 di strumento e in ripresa e salita è molto soddisfacente nonostante i km....
motore PX

Infatti. Le lamelle c'entrano poco. Un cilindro 177 (pinasco o polini che sia) messo P&P si sente eccome.
Io ho la medesima configurazione di Xispo con la sola differenza di una marmitta Sito e un GT Pinasco in alluminio. A 110 non ci arrivo, ma a 105 si. E naturalmente presumo che quei 5 km in piu' di Xispo, siano tutti effetto della marmitta, visto che quando la montavo insieme al Parmakit arrivavo a 112.
PS: Naturalmente parliamo di misurazioni di GPS

[Xispo]

Infatti. Le lamelle c'entrano poco. Un cilindro 177 (pinasco o polini che sia) messo P&P si sente eccome.
Io ho la medesima configurazione di Xispo con la sola differenza di una marmitta Sito e un GT Pinasco in alluminio. A 110 non ci arrivo, ma a 105 si. E naturalmente presumo che quei 5 km in piu' di Xispo, siano tutti effetto della marmitta, visto che quando la montavo insieme al Parmakit arrivavo a 112.
PS: Naturalmente parliamo di misurazioni di GPS

infatti  110 DI STRUMENTO li prendo grazie allo z22 e sopratutto alla mortadella, altrimenti arrivavo sui 105 anch'io e con il motore che girava veramente molto alto... nota positivissima, in salita seminavo i 200 di serie, che  come è noto sono rapportati come un pullman da turismo

[matteo]

Io ad esempio monto un polini 177 P&P senza lavorare i carter, carburatore da 20 con 160-BE3-108, marmitta mortadella e pignone z22...
come vedi una configurazione molto semplice, eppure prendo agevolmente 110 di strumento e in ripresa e salita è molto soddisfacente nonostante i km....
motore PX

Io col mio Bajaj albero mazucchelli un normalissimo dr che scapana più di una mucca al pascolo, pignone da 22 un 20 con  be3,116 di max,freno aria 160,minimo 50 160,ed anticipo a 22gradi mi pr una bellissima ed  super performante sip road a doppia canna..
Non ci credeteende 120 di tacchimetro,chiedete a Peppo!