una fase perfetta!

[heliodromos]

salve a tutti ragazzi!mi permetto di mettere a disposizione la mia esperienza sulla star senza alcuna presunzione e nulla togliendo a chi di voi, o perche' gia' di mestiere o per altro,abbia gia' avuto modo di mettere in fase il motore delle nostre star 4t. premetto che non ho  mai posseduto una vespa ne una moto 4t (eccetto un motom 504t del 1952 ma se mi date un treno della metropolitana ve lo posso guidare! )e quindi tutto quello che ho fatto e'stato applicare volta per volta i vari consigli estrapolati dai vari forum, seguire le dritte del buon caro amico Matteo che non finiro' mai di ringraziare e mettere un po' di impegno e buona volonta'!
in pratica, la mia star era di qualche grado fuori fase, di conseguenza non esprimeva bene tutta la sua potenza e comunque non andava bene.
preparato tutto il materiale corrente, ho cominciato a smontare:ruota di scorta, ruota posteriore,airbox,carburatore, collettore carburatore e carter copri cilindro in plastica.ovviamente ho dovuto sganciare anche l'ammortizzatore altrimenti non avrei potuto togliere l'airbox e non avrei avuto spazio sufficiente per lavorare in spazi cosi' angusti!
tolti i bulloni ed il dado che fissano il carter lato frizione, ho tolto lo stesso. sulla testa ho tolto il coperchio lato ingranaggio asse a cammes.dopo aver allentato il tendi catena ho sganciato l'ingranaggio dell' albero a cammes e quindi la catena. ovviamente, prima di fare cio' ho provveduto a bloccare (con semplice blocca-volano autocostruito) il volano in modo da fissare il pistone al pms e mi sono assicurato che la tacca presente sull'ingranaggio dell'asse a camme fosse rivolta verso l'alto.fatto cio', ho tolto la frizione. sull'albero del volano vi e' un ingranaggio sul quale vi sono due puntini punzonati. l'ingranaggio sul quale si avvolge la catena di distribuzione e' a folle e ed e' tenuto in sede da un seager(credo si chiami cosi' scusat l'ignoranza!). quindi , tolto il seager e quindi l'ingranaggio, ho riposizionato lo stesso in modo che il puntino punzonato sull'ingranaggio stesso si trovasse esattamente in mezzo ai due puntini dell'ingranaggio volano.suppongo che non sia di fondamentale importanza fare cio, ma e' utile come riferimento nel momento in cui si fa la prova.fatto questo ho rimesso la catena, ho teso il tendi catena dalla sua vite di regolazione assicurandomi che la stessa catena  fosse tesa nella parte alta e avesse un sufficiente gioco nella parte bassa.fatto questo ho fatto la prova, ovvero, ho fatto fare una ventina di giri completi al volano e mi sono assicurato che i puntini punzonati corrispondessero nuovamente cosi' come lo erano in principio.rimontata la frizione ho richiuso il carter, mettendoci una nuova guarnizione.ho regolato nuovamente il gioco delle valvole con lo spessimetro e rimontato tutto quanto.tempo di lavoro 2ore e mezzo e finalmente e' arrivato poi il momento di mettere in moto:minimo perfetto e regolare ed una pronta accelerazione.la mia star non e' mai stata cosi precisa nel minimo e nell'erogazione!!certo ho risolto solo in parte il mio problema sulla compressione di cui ho parlato e chiesto spiegazioni in altri topic, ma posso dire che la star e' cambiata tanto, d'altronde non era in fase perfetta prima di allora!!!in attesa del cilindro da rettificare, posso comunque ritenermi soddisfatto!
ma posso dire che la soddisfazione piu' grande e ' stata quella di aver risolto questo problema con le mie stesse mani, grazie ovviamente a matteo, che ho avuto modo di conoscere solo telefonicamente e che si e' dimostrata una persona unica!!!a proposito matteo, la settimana prossima faro' probabilmente tappa a Peschicii, spero di poterci incontrare di persona!!! :)buona giornata a tutti quanti!!

[Mork79]

Grandeeee!!!! 

[matteo]

per gli amici questo ed altro!

[lo_zarro]

Ottimo lavoro!!

[simogas84]

buonasera! mi faresti solo capire come ti sei accorto di esser fuori fase? anche io ho problemi di erogazione e minimo irregolare gia provate parecchie configurazioni tra spillo getto tolto il sas e scarico Polini; dal 200 mi aspetto di piu grazie ciao!

[matteo]

buonasera! mi faresti solo capire come ti sei accorto di esser fuori fase? anche io ho problemi di erogazione e minimo irregolare gia provate parecchie configurazioni tra spillo getto tolto il sas e scarico Polini; dal 200 mi aspetto di piu grazie ciao!

Ciao, sulla tua ti anno montato in concessionaria l'alza valvola?Oppure e arrivata già pronta?

[heliodromos]

  ???mi fai una domanda a cui non so risponderti!!!non so se prima di consegnarmela abbiano fatto qualcosa del genere al motore, ne tantomeno mi hanno detto niente a riguardo!

[matteo]

ftp://

???mi fai una domanda a cui non so risponderti!!!non so se prima di consegnarmela abbiano fatto qualcosa del genere al motore, ne tantomeno mi hanno detto niente a riguardo!

Chiedi,poi ti dico cosa fare.

[JefNiro]

Uhm..qui ci si avvicina sempre più al termine 'arte' più che al termine 'meccanica'.... 

[Mork79]

Ciao, sulla tua ti anno montato in concessionaria l'alza valvola?Oppure e arrivata già pronta?

???mi fai una domanda a cui non so risponderti!!!non so se prima di consegnarmela abbiano fatto qualcosa del genere al motore, ne tantomeno mi hanno detto niente a riguardo!

Emmmm.....ragazzi scusate ma: o mi sono perso qualche puntata io oppure c'e' qualche cosa che non va........ ma Heliodromos...... non hai mica una 125 4T alla quale hai montato il 165 Polini?
Se si...... Matteo, che c'entra l'alza valvola...... quello sta' sulle 200..... 


Mi correggo, rileggendomi il post, ho visto che Matteo, si riferiva simogas84 ...... quindi : Heliodromos..... tu non c'entri nulla... la tua (cosi' come tutte le altre al di fuori delle 200) non ha l'alza valvola.