perchè aumenta fumosità quando metto olio?

[Aigor]

Ragazzi non lesiniamo sulla qualità dell'olio!!! Non occorre spendere capitali per avere un buon olio, basta scegliere un prodotto di marca e il problema scompare!!!!

[paolo l]

Facci sapere!  

risolto    un grazie a wespotto che ha saputo individuare il difetto  e a vesponauta che mi ha dato l'idea

difetto: difficoltà avviamento al mattino  dopo prolungata sosta , anche se l'aria viene tirata al massimo necessita di un pelino di gas e a volte si ingolfa
            e necessita avviamento elettrico o sfruttando discesa , un volta avviata  fumosità ecessiva oltre al dovuto
             il difetto poi è accentuato con serbatoio olio pieno.

soluzione: smontaggio coperchio mix , allungamento di circa 1 cm della molla spingi sfera previa estrazione dalla sede del cilindretto in teflon bloccamolla.
               in questo modo si migliora la tenuta della sistema valvola eliminando trafilamenti non dovuti di olio nel collettore.
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chiaro che nel rimontare il tutto eseguire bene lo spurgo dell'aria dal tubo olio onde evitare grippaggi .

questa sera terminato il mio turno di lavoro , tirata l'aria ha preso in moto al primo colpo  e la fumosità era nella norma  di un 2T freddo


paolo                        

[Vesponauta]

AEEEEEEEEE! C'avevamo azzeccato!!!!!!!!!

[Wespotto]

  Grandissimo Paolo !!!    Grazie infinite per averci illuminato......su questo  fastidiosissimo problema.....

[Silvio75]

Volevo sapere a riguardo della molla se si puo' allungare ad occhio oppure a dei parametri altrimenti se si allunga un po' di piu' non passa bene l'olio.

[paolo l]

Volevo sapere a riguardo della molla se si puo' allungare ad occhio oppure a dei parametri altrimenti se si allunga un po' di piu' non passa bene l'olio.

 non esistono parametri specifici, ho fatto una prova allungandola  di circa 1 cm e ho risolto il difetto, allungandola aumenta la forza con cui la sfera va a chiudere e
di conseguenza si aumenta la pressione nel circuito prima della sfera ma non la quantità di olio che passa da essa e che viene
mandato al carburatore per la miscelazione.
tieni presente che la molla e leggera quindi la pressione effettiva e molto bassa e non pregiudica la tenuta della pompa stessa.


paolo

[Silvio75]

Grazie Paolo buona notte

[paolo l]

va tolto il coperchio della pompa e nel foro e presente una bocolina di teflon, per toglierla si puo utilizzare uno spillo piegato a gancio per poter sfilare la boccola di tenuta

vedi foto


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[Bermy]

vorrei portarvi all'attenzione del fatto che indipendentemente dal tipo di olio usato se presente in maniera massiccia  nel serbatoio e cioe' piu' di 1 Kg  lo stesso ingolfa il carburatore e quando la mattina accendo praticamente e come se andasse solo ad olio con relativa fumata da PAURA !!!   poi pian piano quando si scalda il fenomeno sparisce perche di fatto  entrando in temperatura il motore lo brucia normalmente....mentre se alleggerisco il quantitativo e cioe' rimango nel renge del 1 Kg questo non accade.....tutto questo qualcosa di strano lo e' sicuramente  voi avete mai riempito il serbatoio piu' del 1 Km ? e se si non fuma come se andasse solo ad olio ù ù?

Confermo che a me succede la stessa cosa. Ho versato 1KG di Castrol TTS ed il fumo era qualcosa di impressionante, dopo aver percorso circa 600km. il fumo spariva per poi ricomparire al successivo rabbocco.

[Oscar]

risolto    un grazie a wespotto che ha saputo individuare il difetto  e a vesponauta che mi ha dato l'idea

difetto: difficoltà avviamento al mattino  dopo prolungata sosta , anche se l'aria viene tirata al massimo necessita di un pelino di gas e a volte si ingolfa
            e necessita avviamento elettrico o sfruttando discesa , un volta avviata  fumosità ecessiva oltre al dovuto
             il difetto poi è accentuato con serbatoio olio pieno.

soluzione: smontaggio coperchio mix , allungamento di circa 1 cm della molla spingi sfera previa estrazione dalla sede del cilindretto in teflon bloccamolla.
               in questo modo si migliora la tenuta della sistema valvola eliminando trafilamenti non dovuti di olio nel collettore.
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chiaro che nel rimontare il tutto eseguire bene lo spurgo dell'aria dal tubo olio onde evitare grippaggi .

questa sera terminato il mio turno di lavoro , tirata l'aria ha preso in moto al primo colpo  e la fumosità era nella norma  di un 2T freddo


paolo                       

Scusate se riesumo questa discussione vecchia ma sulla mia cosa 200 avevo il famigerato problema di motore sott'olio dopo giorni di sosta con serbatoio olio troppo pieno, e così ho messo mano al mix (revisionandolo per la mia prima volta anche per risolvere un problema di perdita) ed ho stiracchiato la fatidica molletta... Ora però sono attanagliato dal dubbio di aver esagerto nello stirarla rischiando così di diminuire la mandata di olio del mix nel motore...   l'ho stirata abbastanza in effetti (anche se la sua "forza" mi sembra veramente debolissima), non saprei quantificare ma direi di certo più di 1cm, forse 1,5... una volta rimesse a posto pallina e molletta, prima di sistemare il bloccamolla in teflon, la molletta sporgeva all'incirca così:
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Comunque sto pensando che piuttosto che rismontare tutto potrei semplicemente tenere sempre il serbatoio olio tutto pieno in modo che la pressione data dalla pompa sia coadiuvata dalla gravità dell'olio (insomma per sistemare un problema ho creto quello opposto!).