44.000 km, mi sa che devo aprire il motore

[ado]

Cmq 44.000 km sono un bel traguardo, è la prima star 4t che sento cn questo kmetraggio.. quali problemi degni di nota ti ha dato la star in questi km..??

A parte i soliti problemini che hanno avuto più o meno tutti(dissaldatura fili deviatore frecce,parti in gomma pietose,slittamento frizione a caldo,ecc.)solo quello per sostituire il paraolio dell'albero mi ha dato dei problemi http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=12658.

[ado]

Complimenti x il chilometraggio.
Cominciano ad esserci Star con percorrenze di rilievo...giusto qualche settimana fa ho visto una 150 4T a milano parcheggiata con 35.000 km...in buona forma!

Si non sono pochi,  ma nemmeno tantissimi. Serei stato sufficentemente soddisfatto, diciamo attorno a quota 60.000.

[david]

No nn ci credo un altro sbiellaggio... e che Caxxxxx!!!!!!!

[StarSgummy]

No nn ci credo un altro sbiellaggio... e che Caxxxxx!!!!!!!

Si ma questo a un chilometraggio diverso dagli altri...
Ado prova a capire se la biella dell'Sh va bene...

[ado]

Si ma questo a un chilometraggio diverso dagli altri...
Ado prova a capire se la biella dell'Sh va bene...

Diciamo allora che sono il meno inca@@ato

[Aldo79]

Si ma questo a un chilometraggio diverso dagli altri...
Ado prova a capire se la biella dell'Sh va bene...

d'accordo, ma comunque non elevatissimo, comunque inammissibile!!

[StarSgummy]

d'accordo, ma comunque non elevatissimo, comunque inammissibile!!

Ok Aldo, va bene, sono anche io d'accordo.

Ma credo che, anche a livello di forum, ci sia bisogno di trovare una risposta, di andare oltre alle imprecazioni e alle solite affermazioni. Quelle le può fare l'uomo della strada. Una community trova invece soluzioni ai problemi.
Le testimonianze ci sono, la vulnerabilità c'è: a parte cose che neppure perdo tempo a considerare (assemblaggi, parti in gomma, pneumatici ecc.), i motori delle piccole 4T hanno una vulnerabilità nella biella.
Dire che è inammissibile non risolve il problema (è un fatto), muoversi con l'importatore neppure (è una mia opinione).
Se si trovasse una definitiva ed inequivocabile compatibilità del pezzo potremmo stare tutti più tranquilli e consigliare a chiunque avverta gli ormai noti sintomi l'acquisto e la sostituzione della parte, per tempo (senza ulteriori danni dunque) e con un componente più robusto.
Nessuno finora ha dato una risposta certa, siamo arrivati ai "forse" grazie all'intuizione di alcuni di noi.
Secondo me è ora di andare oltre: vi ricordo che tutto si può fare, tutto si può far fare e per fortuna ancora qualcuno che fà (e non solo vende) esiste.
Vi rimando a un paio di interventi su nove pagine di topic che potrebbero essere la chiave di volta di tutta la vicenda.
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=12975.msg202143#msg202143
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=12975.msg209032#msg209032
Portiamo avanti questa cosa...
Siamo fermi su un problema meccanico su un motore da motozappa, diamoci da fare invece di dire che è inaccettabile.

Sul termine "inaccettabile": per esperienza personale, esperienze di amici, esperienze di meccanici...il motore 899cc della Panda 900 ie cat euro2 parte, come guuarnizione della testa, entro i 35.000-40.000 Km. Quella di mia madre è partita a 30. Non mi viene in mente nessuno che abbia superato i 40 senza questo guasto. E' accettabile? No, ovvio. Ma quando capita si fa e basta.

[david]

Apparte tutto notavo che anche in questo caso la star colpita da sbiellaggio è una star 150 4t  del 2009, infatti il mio conce affermava che nei modelli successivi, se nn sbaglio a partire dal 2011, la lml ha risolto il problema  con un albero motore più grande.. è possibile secondo voi??

[ado]

Apparte tutto notavo che anche in questo caso la star colpita da sbiellaggio è una star 150 4t  del 2009, infatti il mio conce affermava che nei modelli successivi, se nn sbaglio a partire dal 2011, la lml ha risolto il problema  con un albero motore più grande.. è possibile secondo voi??

Dovrebbere essere così come dici,ma il problema non sono le dimensioni ma la qualità dei componenti (spinotto e rulli),se è vero che la biella è quella dello SH(o comunque le sue dimensioni),perchè le molte migliaia di  SH che sono stati venduti in tutta europa non ruisulta che abbiano questo problema.Anche su quella del Fanka(star 150 primi del 2010) hanno ceduto i rulli(erano tutti macinati) e di conseguenza lo spinotto,invece la biella pur lavorando in quelle condizioni risultava quasi intatta.

[ado]

Siamo fermi su un problema meccanico su un motore da motozappa, diamoci da fare invece di dire che è inaccettabile.

Non me ne volere, ma mi sembra che stai estremizzando un pò troppo,come tutti sappiamo la qualità di alcuni componeti è scarsa ,ma alla motozzappa credo che non ci arriviamo.

Sul termine "inaccettabile": per esperienza personale, esperienze di amici, esperienze di meccanici...il motore 899cc della Panda 900 ie cat euro2 parte, come guuarnizione della testa, entro i 35.000-40.000 Km. Quella di mia madre è partita a 30. Non mi viene in mente nessuno che abbia superato i 40 senza questo guasto. E' accettabile? No, ovvio. Ma quando capita si fa e basta.

Concordo pienamente con te per quanto riguarda il "barattolo" a cui fai riferimento ,e non solo il motore,ce l'ho avuta anch'io quella roba lì,ti dico che mi sono sentito quasi derubato