elaborazione star 177

[Mork79]

Antonio.....per il pignone ti ho consigliato di cercare tra i miei post nel forum....c'e' esattamente cosa prendere 

[Mork79]

Giusto qualche post che mi e' venuto fuori dopo la ricerca 

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=12590.msg194669#msg194669
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=9594.msg146975#msg146975

[Antonio95]

Grazie mork ma io dicevo se qualcuno puo postare delle foto con le modifiche che devo fare nel cilindro e nella marmitta 

[matteo]

Grazie mork ma io dicevo se qualcuno puo postare delle foto con le modifiche che devo fare nel cilindro e nella marmitta 

se posso consigliarti,lascia perdere qualsiasi tipo di modifica se non sei una persona esperta,potresti creare molti danni con un semplice errore!!
se ti spieghi meglio e vuoi dirci cosa cerchi per il tuo motore,sicuramente ti daremo una mano .

[Antonio95]

Dovrei fare questa modifica per il cilindro  e per la marmitta quale devo togliere la prima lamella la seconda o la terza

[matteo]

Per la modifica al cilindro,devi munirti di dremel poi con una fresina lavorarlo dolcemente,prima di montarlo elimina tutti gli spigoli vivi che si sono creati durante il lavoro.
Per la marmitta,io comincerei ad eliminare la paratia più vicina al silenziatore.

[Antonio95]

ok matteo ma il cilindro deve essere come in foto giusto 

[matteo]

ok matteo ma il cilindro deve essere come in foto giusto 

Una domanda: Vuoi lavorare anche i carter?

[Antonio95]

Concordo con Boris, la polini non è una gran marmitta, ma se ci tieni a lasciarla perché ti piace l'estetica ed il sound da marmitta ad espansione allora si può fare una modifica che fa recuperare molta coppia su tutto l'arco e ti consentirebbe di tirare molto bene (col 177) il pignone da 22 col quale potresti superare agevolmente i 100 effettivi (inutile parlare di velocità di tachimetro perchè ognuno è tarato a modo suo). La modifica consiste nella rimozione della prima paratia interna, quella che divide in due la camera di espansione della marmitta. Visto che devi ancora montare il cilindro ti suggerisco vivamente di raccordare i travasi laterali del cilindro a quelli dei carter ampliandoli verso lo scarico, in questo modo sfrutti in pieno i grandi travasi dei carter ed è quasi come avere il classico "polini raccordato". Ricordati di ricarburare dopo aver montato il cilindro, ti ci vorrà se mantieni il carburatore originale un 160-BE3-(circa)110 e minimo 48 o meglio ancora 50-160; inoltre col 177 devi cambiare le lamelle (polini da 0.35 dovrebbero andar bene) perché le originali sono troppo tenere e dopo pochi km non tengono più bene e ti si ingrasserà la carburazione alle medie aperture con fastidioso "spernacchiamento" che rende la guida molto poco piacevole. Se monti il cilindro coi travasi raccordati, marmitta polini con paratia rimossa, carburatore 24 con filtro del T5,e pignone da 22 dovresti essere sui 110km/h effettivi.

no no voglio solo fare il lavoro k mi hanno consigliato .non ho intenzione di aprire il motore

[matteo]

allora lascialo così com'è,meglio non stravolgere troppo.