Ho una convinzione, mi dite sesbaglio?

[saruzzu111]

anche io mi trovo bene con il 4t 125 unici problemi quelli comuni anche al 2 t lml cioè gome ,gommini, ganasce , pastiglie .
il motore devo dire nessuna noia finora ho fatto 16000  senza nessun problema drastico e faccio 50 km con un litro

[lo_zarro]

A meno che tu non voglia assolutamente la garanzia, ti consiglio di prendere il mezzo usato, a prescindere da qualunque mezzo tu scelga: star 2t o 4t o px.
Mi sembra di aver capito che le mani te le sporchi volentieri e che L'hai già fatto in passato! Questo non può che aiutarti in caso di noie!
E in caso di noie su un mezzo usato spenderai sempre meno a ripararle rispetto all'acquisto del mezzo nuovo!

Per la manutenzione il 4t è veramente di una semplicità disarmante! Non semplice come il 2t ma non ti aspettare un'astronave! Semplicemente ci sono due valvole e una catena in più, il resto è pari pari il motore 2t!

Per i ricambi stanno saltando fuori diverse compatibilità, ma in generale salvo casi particolari non ci sono problemi.
Il materiale per i tagliandi si rimedia facilmente (filtro olio, guarnizioni, catena di distribuzione) da un qualunque ricambista con i codici dei materiali after market.

Io ti consiglio sempre il 4t.. 150 o 151 (125 se non hai la patente o non la vuoi prendere): consumi meno, non consumi olio e non hai noie per eventuali blocchi..

Poi come dice (stranamente) giustamente Aldo le risposte le trovi tutte spulciando il forum e leggendo le innumerevoli discussioni a riguardo

[italo]

Purtroppo devo contraddirti, a Firenze, il sindaco ha negato la circolazione di tutti i 2t di qualunque classe antinquinamento!!!

Allora è il caso di dire Renzi four ever 

[lml]

Il problema è che il due tempi inquina ed il 4 tempi no, anzi dal 4 tempi esce profumo di lavanda o gelsomino, a seconda del prodotto che ci mettiamo dentro. 

Toto, ma mi faccia il piacere (onorevole Trombetta)

Comunque a parte gli scherzi e parlando seriamente, il 2 tempi ha ormai vita molto breve, anche a Roma, ne parlai parecchio tempo fa, volevano bloccare i 2 tempi con i blocchi del traffico, anche se euro 3, poi per fortuna hanno fatto dietro front, hanno reinserito la deroga per le due ruote storiche ASI o FMI.
Oggi se mi dovessi comprare un mezzo andrei o di storica, con il rischio di un nuovo stop futuro, oppure con un 4 tempi euro 3, anche se comunque le nuove normative dovrebbero arrivare e si rischia che anche il 4 tempi possa avere vita breve. Io mi prenderei un mezzo usato ed aspetterei il futuro, ed una lml 4 tempi te la tirano dietro, visto il poco costo da nuova.
Ciao

[lo_zarro]

Il problema è che il due tempi inquina ed il 4 tempi no, anzi dal 4 tempi esce profumo di lavanda o gelsomino, a seconda del prodotto che ci mettiamo dentro. 

fede, a parità di mezzo il 2T inquina molto più di un 4T, anche solo per il fatto che il 2T inquina di più.

poi che il problema di inquinamento non si risolva vietando la circolazione alle vespe è un altro discorso.

[juan]

io ero tentatissimo da un px150 tenuto favolosamente, alla fine ho prenotato il 151 proprio per evitare brutte sorprese coi blocchi la traffico

[towerman]

2t forever !!! la vespa e' due tempi e non si discute.. imho...

[Aldo79]

la vespa e' due tempi e non si discute.. imho...

...finchè non è nata la star...!!! 

[Vesponauta]

Per la manutenzione il 4t è veramente di una semplicità disarmante! Non semplice come il 2t ma non ti aspettare un'astronave! Semplicemente ci sono due valvole e una catena in più, il resto è pari pari il motore 2t!

Dimentichi i due filtri dell'olio... 

Però è assurdo dover cambiare anche una catena ogni 18.000 km... 

[lo_zarro]

beh.. con la DID dovrebbe essere tutta un'altra storia.. staremo a vedere!
la catenina comunque è proprio piccola!