Polini 177 d63,4

[mk1]

é importante che tu faccia un prova per volta seguita da test su strada per valutare l'effettiva efficacia dell'intervento.
La vite dietro come partenza la sviterei di 2,5 giri, provando a sgasare con la Vespa sul cavalletto regolala in modo che salga rapida di giri ma che torni subito al minimo senza rimanere accelerata, muoviti avvitando mezzo giro  se è grassa (e quindi è lenta a salire di giri e s'imbroda) o svitando se è magra (tendenza a spegnersi o rimanere accelerata quando dai gas).
Cambia la cendela se non l'hai già fatto.
Riduci di qualche punto il getto del massimo, ho paura che 115 sia eccessivo, per toglierti il dubbio, anche se guidandola andasse bene, fai sempre prova candela e guardane il colore.
Buon lavoro

[ampc78]

E invece ti devo contraddire perché il mio carter 125 ha i travasi come il Piaggio anche io quando ho tolto il cilindro non volevo crederci!! Comunque ho montato tutto ed e andato tutto bene messo getto max 115 marmitta serpentone giannelli anticipo sulla tacca IT quindi ruotato tutto in senso orario di piu non andava il piatto statore!!! Il motore e partito alla terza pedalata e ha un buon minimo solo che tartaglia  alle medie e basse aperture!! Sara la ghigliottina? O c entra il getto max abbondante e la vite di regolazione dietro?? Aiutatemi

di che anno è la tua LML?

[Graziano]

il 150 lml ha 5 travasi come il t5

[ampc78]

Graziano, MK1 parlava dei carter.

[Graziano]

chiedo scusa pensavo parlasse del cilindro

[ampc78]

scusa di che, tra travasi giù, travasi su, luci qui, luci li, non se ne capisce più una mazza. 

secondo me ha una LML pre lamellare con i travasi identici al piaggio.

[Roberto88]

Allora e del gennaio 2012  e una star deluxe 125 Rs verde, anche io ero convinto che i carter fossero con i travasi larghi!!! Sul cavalletto in folle sale bene di giri in maniera pronta e scende rapidamente facendo degli scoppi secchi come dei ritorni di fiamma tipo:
 vroooomm ( quando acceleri ) e tam tam tam (quando scende di giri )
La vite dietro son partito da 2,5 giri e svitando tende a spegnersi mentre non ho trovato differenze chiudendo la vite al minimo!!

[ampc78]

ma con che cilindro?
l'originale o il polini? non hai detto di averlo sfondato lato volano il polini?
perchè non fai una foto dei travasi.

[Roberto88]

Con il polini che e stato fortunatamente saldato ad ottone e montato senza alcun problema!!! Ecco perché mi lamentavo dei travasi del carter, avendo il polini che ha i travasi grandi e il carter con i travasi piccoli come il Piaggio!!!

[Roberto88]

Oggi nuova prova vite dietro a un giro e quasi non tartaglia più e diventata molto più guidabile diciamo quasi perfetta!!! Sul cavalletto a folle pero non mi convince tanto mi pare strana tornando al minimo dopo una accellerata... Con la vite dietro cosi cosa succede nella carburazione??