info 4 tempi

[ghido]

Come ho detto prima per avere un incremento deciso di prestazioni soprattutto nel 4 tempi che ha fasi pigre rispetto al due tempi occorre passare ad altro gt. Si tratta di capire cosa si vuole ottenere e di che prestazioni stiamo parlando scusate.

concordo pienamente con te, con il gt anche p&p vai su un'altra star, 2 o 4t che sia

io ho riportato la mia sensazione secondo le richieste di ciak85

[ghido]

a me non interessa ottenere chissa che velocità ma aumentere un po lo sprint che si ha in salita perche mi piacciono fare strade di montagna e soprattutto in due ed ora come ora mi viene da piangere quindi prima di procedere con la sostituzione del g.t. mi interessava sapere se ne vale la pena sostituire queste due cose

guarda io ti ho riportato la mia esperienza, sia io che Simone ti confermiamo che va bene in questo modo

consiglio visto che hai già preso una decisione: vai per gradi, fai prima il carburatore e la marmitta scatalizzata (la sito 4t non so cosa renda, non l'ho mai provata)

il gt lo monterai in un secondo tempo, anche perchè per montarlo devi adeguare comunque  alimentazione e scarico


sei di verona dove? la prima volta che vengo sul garda ci si può vedere  e provi la mia 
ciao ciao

[boris80]

Secondo me il carburatore non e' sufficiente, pero' puoi sempre fare una prova a montarlo per vedere se il miglioramento ti soddisfa. In caso negativo e se decidessi di passare ad un 165 il carburatore lo useresti comunque.

[danielimo]

Carburatore, a marmitta fatta ad ok magari da chi sappiamo noi e vedrai che resterai soddisfatto dell'incremento, però secondo me il carburatore và affiancato ad una marmitta senza catalizzatori sennò resterai deluso...
Ovviamente và sistemata per bene anche la carburazione, sia la parte benzina ovvero getti spilli, sia la parte aria con filtro spugne ecc ecc E vedrai che andrà molto molto meglio...

[ciak85]

si infatti intendevo cambiare sia la marmitta con una sito senza catalizzatore e il carburatore

[traversoma]

Secondo me il carburatore non e' sufficiente, pero' puoi sempre fare una prova a montarlo per vedere se il miglioramento ti soddisfa. In caso negativo e se decidessi di passare ad un 165 il carburatore lo useresti comunque.

Per la mia piccola esperienza, stai parlando senza sapere, con marmitta e carburo cambia, eccome se cambia, e te lo dice uno che la marmitta e il carburatore originali li ha lasciati ben poco,il SAS addirittura è durato 15 Km........

[ciak85]

interessante  dimmi che marmitta e  carburatore hai montato e la configurazione come hai eliminato il sas?

[traversoma]

marmitta SITO e carburatore polini da 22 sì la mia è 150 ma non credo proprio che ci sia tutta sta differenza.

[ciak85]

  grazie

[boris80]

Per la mia piccola esperienza, stai parlando senza sapere, con marmitta e carburo cambia, eccome se cambia, e te lo dice uno che la marmitta e il carburatore originali li ha lasciati ben poco,il SAS addirittura è durato 15 Km........

Perdonami tu, ma se penso che avevi affermato che la tua 150 le suonava a un polini 177 ho detto tutto. Se affermi che un carburatore e una marmitta ti dia una moto sotto il sedere mandiamo a casa tutti i preparatori e case costruttrici. E la cosa positiva che si risparmierebbero pure centinaia se non migliaia di euro in elaborazioni!! Quando basterebbe una lml 150 4 tempi una sito e un carburatore piu' grande e viaaaaa.