Tatatatata!!New Superstar 187

[boris80]

Chiacchierando chiecchiarando il Mega mi aveva invitato ad andarlo a trovare quando fossi capitato in Sicilia, il che avviene spesso, visto le mie origini Siciliane e il fatto che oltre ad avere i parenti li', ho anche un paio di immobili.

Tutto è iniziato lo scorso Ottobre quando sopraggiunto a Catania , vado a trovare Carmelo. Il tentatore purtroppo o per fortuna mi fece guidare la sua Star.

Ero un po' prevenuto dico la verità, non nelle capacità di Carmelo per carità ( per quanto mi riguarda quello che mi riferiva è sempre corrisposto a verità e non ho mai messo in dubbio le sue capacità ), ma nel mezzo in quanto tale; in passato avevo guidato delle vespe diciamo un po' sopra al normale in fatto di prestazioni ma erano parse ai miei occhi concettualemnte diverse dall'immagine di "vespa" ( minimi irregolari, o carburatori enormi e assordanti, o marmittone che snaturavano l'estetica retro' alla quale sono molto legato, dubbia affidabilità, inguidabilità nel traffico di tutti i giorni).

Insomma ogni vespa pepata che avevo guidato, mi aveva sempre lasciato il dolce-amaro in bocca e fatto propendere per una semplice elaborazione p ep  che non sarà chissa' quale fulmine , ma alla fine era la piu' guidabile.

Tutto cio' fin quando non ho guidato la vespa di Carmelo.

 Motore da paura, mai lontanamente poaragonabile a qualsiasi altra vespa guidata, guidabilità estrema aanche in mezzo al traffico, rumore assolutamente accettabile (anche se appena apri i cavalli la schiena del corsa 60 si sente). rimane l'uncio dubbio : Carmelo ma è affidabile??cosa gli ho mai detto!!!abbiamo fatto praticamente 20 km di autostrada a 120-130 all'ora quindi ho capito che il motore di mega è qualcosa di unico. Provate voi a fare non dico molto, ma solo 5 km con un polini p e p e vediamo cosa succede altro che 20 km a 130.

ho capito che doveva essere mio quel motore, il classico colpo di fulmine.

rimaneva un problema. il mio motore originale lo volevo reversibile. dovevo trovare un altro motore px o lml da lavorare.

Carmelo mi ha subito detto che per fare un motore di quel tipo dovevamo trovare un motore lml, perche' i piaggio benche' coppiosi in alto non riescono a sprigionare i giri come si deve.

dopo qualche giorno mi chiama Carmelo, e mi dice che ha trovato un motore da un suo conoscente che gli ha assicurato essere in otiime condizioni, mi lascia il numero, contratto, compro il motore e lo spedisco a Catania da Carmelo.

Iniziano i llavori, il materiale da prendere è molto, raccomando a Carmelo di non badare a spese, ogni singolo particolare deve essere sostitutito e lavorato con materiale al top sia in termini di prestazioni che di affidabilità. il gruppo termico è un parmakit con scarico alzato a 175 gradi, primaria 23-65 quarta corta, carburatore 24 si e( con tutti i passaggi lavorati e vaschetta drt), filtro t5 senza il coperchio ma solo con le maglie laterali, filtro sottosella lml, albero pinasco in corsa 60, frizione polini, bicchierini pinasco, gabbia rulli, ganasce, pastiglie freni brembo, paraoli corteco, centralina px, crocera piaggio, cestello frizione superrinforzato mmw, fascetta marmitta per cilindro in allumini, attacco per gps, cerchi tubeless e due belle gomme nuove s83, marmitta modifica da carmelo a v1,8. e tanto altro ancora.

vengo vaggiornato giorno dopo giorno dei lavori, l'entusiasmo per il piccolo che sta nascendo e sempre piu'.

in una delle nostre infinite telefonate Carmelo mi dice che sarebbe meglio che gli spedissi la Star per un lavoro con la L maiuscola, perche' alle mie specifiche richieste sul tipo di motore, voleva provarla qualche km in strada per provare se i miei desideri era riuscito a metterli in pratica ( il set up del mio motore era un po' diverso da quello che di solito gli chiedono)

bene. capita a fagiuolo. decido come sapete, di portare io stesso la star da Carmelo: parto da Genova verso Palermo, ovviamento usufruendo del traghetto e mi dirigo da Carmelo.

ès stao bellissimo chiudere il motore insieme, e forse fino ad allora ancora non avevo realmente capito il perche' Carmelo riuscisse ad ottenere simili prestazioni: la cura maniacale di ogni singolo particolare, le giornate intere passate a fare esperimenti e di ogni singola lavorazione di un componente lui ti sa dire i pro e i contro, i se e i ma. Alcune spiegazioni mi lasciano quasi a bocca aperta.

Chiudiamo il motore e riparto. il mio rammarico è che avevo degli impegni importanti e non sono riuscito a tratatenermi oltre magari per una messa in moto.

Adesso il motore è pronto, Carmelo ha già percorso 200 km mi pare , e mi ha confermato che il motore promette molto molto bene.

Mancano solo i cerchi tubeless e poi la vespa torna a Piacenza dal papa', per ultimare il rodaggio e per spaccargli un po' la schiena

non vedo l'ora.

un grazie all'amico Carmelo.

allego qualche foto, del motore che ho acquistato , del motore come lo ha trasformato Carmelo. ciao a tutti e spero di aver fatto cosa gradita agli appassionati.

[Xispo]

Bravo Boris..  come ben sai non mi appassionano le trasformazioni così estreme ma sicuramente il motore andrà una cannonata...

[ampc78]

Boris dove le hai allegate le foto???

[Lore4T]

Boris dove le hai allegate le foto???

Semplice, non le ha allegate... 
...perché è uno sfaticato!   

Scherzi a parte, per problemi di ridimensionamento, ci penso io ad allegarle... in anteprima.   

Parte 1

[Lore4T]

...the End! 

[boris80]

Xispo anch io la pensavo come te fin quando non ho guidato la superstar!

Sono impaziente di guidarla e poi come sai la mia ha una configurazione diversa da quella di Mega e spero che la ricetta sia valida! ti aggiorno..

[mega]

iL  motore non è estremo Xispo perchè abbiamo messo una marmitta che limita i giri, è un motore di tutti i giorni ci si può andare a fare la spesa o partire a fare un bel pò di km in autostrada,  anche lo squish è conservativo .
I motori lml specialmente poco lavorati non riescono a tirare i 23-65 come rapporti , questa li tira strabene anche nelle salite .
Simili motori fatte su base px a valvola che ho fatto  danno l'impressione di molta potenza in + guidandole in centro ma in effetti il motore lml va meglio  e consuma meno.
Il rumore è di una vespa originale camminando normale, lui aveva una mortadella v1.4 che aveva preso tempo fa lho aggiornata e lo portata V1.8
semplicemente aggiungendo un foro sulla paratia interna e cambiando il beccuccio di scarico con uno + maggiorato con foro da 18  quella originale ha foro circa 16,5 il rumore è rimasto invariato.
Con queste fasi di cilindro con una mortadella v4 fà 10 kmh in + questo motore.

[boris80]

Vediamo come va con questa marmitta un po' piu' da bassi. Tanto e' gia' pronta l altra, faccio presto a farmela spedire se il contakm non raggiunge i 20 km/h dopo aver fatto tutto il giro 

[max177]

caro boris...sono anche io curioso di sapere come và.
sono anch'io possessore di una 187 con polini e non con tsw.ho acquistato da carmelo l'albero pinasco lavorato e non ho ancora chiuso il motore.a giorni lo farò perchè sono in attesa dei silent block.

[mega]

   Cerchi antiZarro  arrivati!

You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.