PX150, STAR 151 4t oppure STAR 200 4t??????

[traversoma]

insomma ho capito che uno non puo esprimere il suo pensiero in modo civile e educato e x giunta senza dire cose non vere

Nulla di più sbagliato, tutti possono dire e fare ciò che vogliono, se vengono a provocare si beccano le risposte che si meritano, nessuno ha detto che il PX è un cesso, ma quando si dichiara che la Star lo è allora mettiamo subito le cose in chiaro.
Vi annuncio con largo anticipo che c'è una persona sul forum della quale farò il nome più avanti che alla prima pellicina di un dito strappata verrà sul forum a scrivere "Disastro" o "Tragedia" non mi funzionano più le frecce o mi si sono sciolti i gommini oppure : le marce non entrano, sarà mia premura segnalarvelo tanto per capire certi personaggi.
Per il caro Ikaro, sei stato sfigato con la 200 perchè, con due cazzate si rimette a posto, sono certo che se ci avessi potuto mettere le mani addosso ora, saresti un felice possessore di questo scooter (un mio vicino era disperato perchè la 150 non andava, ci ho messo 40 secondi a metterla in sesto)
Sempre disponibile a farti provare la mia in qualsiasi momento e sfidarti a dire che và male.

Per Vesponauta, a leggerti sembra che le Star 4T tutte le volte che ne hai bisogno gli debba cadere il motore per terra, ma cosa dici? io la mia la uso quando mi serve, ti rammento e ti assicuro che se non cambi l'olio a tremila Km ma a quattromila non succede proprio nulla creto, che se lo tiri fino a 14000 come ho visto fare a una persona e senza controllarlo, friggi il motore, è normale, ma se tu ti dimentichi di mettere l'olio nel miscelatore fai esattamente la stessa fine.
Con questo vi abbraccio ed esco dalla discussione perchè mi sono rotto le uova.

[zosogio]

Felicissimo possessore di una 151 4t...mai avuto problemi (2 anni e 6000km) contro un nuovo px originale mi sono preso belle soddisfazioni..

[Vesponauta]

Per Vesponauta, a leggerti sembra che le Star 4T tutte le volte che ne hai bisogno gli debba cadere il motore per terra, ma cosa dici? io la mia la uso quando mi serve, ti rammento e ti assicuro che se non cambi l'olio a tremila Km ma a quattromila non succede proprio nulla

Lo so, lo so. 
Anche col PX non è che se "sforo" coi tagliandi ci faccio una tragedia. E' solo che 'sta fatidica catena non si sa di fatto quanto possa effettivamente durare (meno male che Mork ci farà da cavia...  ), e se io l'avessi starei sempre col pensiero: "Rischio? Tiro a farla campare? E se poi mi molla? E se la cambio ma non ce n'era bisogno?"
Sto proprio "flashato" stasera... 

 

[gearbox]

lo so, è la domanda del secolo, ma mi fido del vs parere visto che chi ha comprato la STAR ama la VESPA, quindi so che sarete obiettivi, vengo al punto:
ho dovuto penare per avere la possibilità anche economica di prendere sto mezzo e adesso sono pronto...

- un collega vende un px150 del 2000, qualcuno mi sta insinuando il dubbio che le prime catalizzate abbiano problemi a scaldare e a fermarsi, ottime condizioni, pochissimi km e richiesta 1500 euro, con l'aggiunta che l'assicurazione è alta rispetto agli altri due casi;

- a questo punto sono tornato in concessionario LML e ho chiesto quanto mi sarebbe costato prendere un 151 4t con l'assicurazione compresa..aveva in pronta consegna scontate un 1514t colore grigio scuro che non mi piace a 2500euro più 240 di assicurazione e un 200 blu o avorio a 2650 più l'assicurazione...da ordinare c'è da aggiungere 250/300 a seconda del modello...un altro concessionario mi faceva addirittura meno su quelli da ordinare....

- considerazioni : la vespa è la vespa ma mi lascia quel dubbio, la star con tutti i suoi problemi è un mezzo che per l'uso che penso di farne mi farebbe risparmiare tanto carbutrante e poi è nuova e sembra che le preconsegne siano migliorate a detta dello stesso concessionario, mi interesserebbe sapere a che punto è la vs valutazione sui consumi del 200 che mi fa gola ma consuma forse quanto il px...scusate la lunghezza del post ma volevo essere quanto più chiaro possibile...HELP HELP devo decidere sua quale sella montare 

Buona sera.
La LML ha dalla sua la caratteristica di essere un prodotto nuovo e quindi con 2 anni di garanzia. Il PX del tuo collega è un mezzo usato. La Star 151  4T è un mezzo conosciuto, mentre il 200 4T è ancora troppo nuovo. Personalmente, posso dirti questo: ho avuto il PX 125 molti anni fa, ora ho la Star 200 4t. Non è "perfetta", ma bisogna valutare quelli che sono considerati "difetti".  I gommini che si disfano sono fesserie, la frizione che può slittare no. Ma il bello qual'è? C'è la GARANZIA di 2 anni. La sto usando; per ogni eventuale guaio che dovesse manifestarsi la porterò dal concessionario. La nota estremamente positiva è data dai consumi, dalle capacità del motore. Un solo consiglio: non importa quale Star tu prenda, cambia le gomme. La Star puoi ordinarla con le Michelin S-83, oppure provvedere pesonalmente alla sostituzione. Nel caso tu decida per il PX, chiedi quando ha cambiato le gomme. Può darsi che tu debba sostituirle anche al PX.
La differenza vera tra il PX e la Star 4T è che la Star è più bilanciata e si comporta meglio del PX quando si frena.
 
Cordiali saluti

[Freddy74]

Star 151 4 Tempi tutta la vita!
Mezzo straordinario, strafelice e poi con Max Cardi a Zena puoi stare tranqui.
W LA STAR

[Ex Guzzista]

Anche io Star 151 4t....qualche volta in salita con passeggero penso al 200...ma in pianura ringrazio i bassissimi consumi!!!

[Mork79]

Lo so, lo so. 
Anche col PX non è che se "sforo" coi tagliandi ci faccio una tragedia. E' solo che 'sta fatidica catena non si sa di fatto quanto possa effettivamente durare (meno male che Mork ci farà da cavia...  ), e se io l'avessi starei sempre col pensiero: "Rischio? Tiro a farla campare? E se poi mi molla? E se la cambio ma non ce n'era bisogno?"
Sto proprio "flashato" stasera... 

 

Weeee Francesco...ora non gufarmela!!!!
Comunque l'ultima volta che ho aperto il carter, con la scusa ho controllato e sembrava ok, tieni presente che non mi mancava molto ai 18000.
Con il fatto di aver montato il 165 quando ancora aveva 1000 km, ho avuto la fortuna di vedere come fosse da nuova, quindi ho potuto paragonarla e sinceramente non mi e' sembrata usurata, devo provare a verificare il reggi spinta per vedere se e' ancora come lo regolai io, o se si e' smollato.
Quello potrebbe significare che la catena si e' allungata leggermente e potrebbe essere quindi indice di usura. Pero' a vista non si direbbe

[bulldog79]

ai tempi, col cbr, il meccanico mi disse che prima di rompersi la catena da dei segnali, senti un clack clack metallico e puoi tirare ancora per svariate centinaia di chilometri, quindi quando inizia a fare rumore ce ne preoccuperemo...
non so se fosse un cazzone o se avesse ragione, la parola agli esperti

[Vesponauta]

Anch'io alla macchina (Mercedes 190 di 28 anni fa) ho girato per anni con la catena così usurata/allentata che il tendicatena non la teneva più tesa, e sbatacchiava dentro il carter.

Mi sono deciso di cambiarla (spendendo 900 eurozzi...  ) quando dal tappo dell'olio ho iniziato a vedere sbeccati i denti della corona dell'albero a camme... 

[starpavia]

penso che se vuoi vivere senza roderti il fegato pigliati un px....