mikuni polini 22 sul 200

[SuperStar80]

È arrivato anche a me. Purtroppo le mie indicazioni saranno relativamente inutili, nel senso che lo monto con una configurazione diversa dalle vostre (Giannelli, filtro aria artigianale, coperchio airbox con presa d'aria maggiorata a 40 mm).

[ittogami17]

È arrivato anche a me. Purtroppo le mie indicazioni saranno relativamente inutili, nel senso che lo monto con una configurazione diversa dalle vostre (Giannelli, filtro aria artigianale, coperchio airbox con presa d'aria maggiorata a 40 mm).

io ho spostato lo spillo nell'ultima tacca dall'alto, quindi direi 5° e sembra andare meglio.
Ho tolto il sas, mi pare che in mezzo ed in basso tiri meno rispetto a prima, mentre in alto molto meglio.
Questo week se riesco ci smanetto un pò

[MaicoooL!!!]

in tutti i carburatori della mia 200 sia l originale quindi che quello di ora la vite è stata settata al massimo ad 1 giro........ora è anche a meno..........

ma tu quindi hai mantenuto tutto tutto originale? solo il sas hai tolto giusto?

no no tutto originale compreso il sas, non l'ho ancora tolto

[MaicoooL!!!]

io ho spostato lo spillo nell'ultima tacca dall'alto, quindi direi 5° e sembra andare meglio.
Ho tolto il sas, mi pare che in mezzo ed in basso tiri meno rispetto a prima, mentre in alto molto meglio.
Questo week se riesco ci smanetto un pò

in che senso hai tolto il sas, non hai più collegato il tubo che va al collettore del carburatore e quindi hai tappato l'innesto oppure l'hai rimosso del tutto da tutte le parti?

[ittogami17]

nella confezione polini c'è il gommino per chiuderlo, a quel punto l'ho rimosso dappertutto. Ho chiuso il foro della testa facendo un pistrino e tappato il buco nell'airbox con una vite M12 (credo)

[SuperStar80]

io ho spostato lo spillo nell'ultima tacca dall'alto, quindi direi 5° e sembra andare meglio.
Ho tolto il sas, mi pare che in mezzo ed in basso tiri meno rispetto a prima, mentre in alto molto meglio.
Questo week se riesco ci smanetto un pò

Per avere il massimo devi ricarburare per bene. Va aumentato il getto massimo. La configurazione migliore sul.carburatore originale, con SAS escluso, è tappo airbox del 150 4t, getto max 98, rimozione della spugna interna (o sostituzione di tutto l'elemento filtrate con uno più permeabile. Spillo così sulla IV tacca. Sul 22 credo che bisognerebbe incrementare di.2 - 4 punti il getto.max.

[SuperStar80]

Montato sul collettore originale con una bachelite originale modificata. Perché il mio collettore ha poco materiale per asolare i fori e migliorare l'allineamento. Non tira aria da nessuna parte. Il carburatore l'ho preso usato da Dalpez per 40 euro, ho sostituito i passacavi che erano spezzati con due kit passacavo Dell'Orto (assolutamente compatibili) per la spesa folle di 9 euro  il getto da 110 che monta è ancora piccolo, infatti viaggio con lo spillo su ultima tacca e a stecca smagrisce. Ho preso stasera un 112 e un 115 che proverò nei prossimi giorni.
Ricordo a tutti che il mio airbox è unico: foro da 40 mm e filtro in spugna ultraporosa Motocross Marketing, un pezzo unico
Comunque, la regolazione della vite miscela era ok, buona cosa...
Impressioni? Più che ottime!! Adesso ha un bel carattere deciso, buona coppia e sale di giri molto bene, e seppur il getto massimo sia da incrementare non si siede affatto. Nelle marce basse è quasi cattiva, non credevo che 2 mm di più di Venturi potessero dare tanto!! Probabilmente il motivo risiede nella qualità costruttiva.
Inoltre sono spariti gli scoppi in rilascio della Giannelli.
E qui apro una parentesi. Credo che il carburatore originale abbia qualche problema a livello di circuito di progressione e di emulsione del minimo.
Mi spiego. Col minimo GRASSO lo scoppio in rilascio da smagrimento (fucilata secca) era presente, anche se appunto veniva regolata stragrassa... lasciamo stare se veniva regolata magra.Troppa sensibilità alle variazioni di temperatura/umidità, e il minimo che scende troppo dopo una tirata anche ingrassando o smagrendo a dismisura con la vite aria. Questi difetti con l'esclusione del SAS e la ricarburazione completa filtro etc etc erano spariti. Ma questi lavori erano stati fatti col caldo, adesso che è freddo ci risiamo, in maniera meno evidente ma questi difetti si ripresentano.
A tempo perso mi studierò bene il VME per capirci qualcosa, e nel dubbio lo porterò a chi di dovere
Pensavo di giocarci un po' trovare un setup migliorativo per chi volesse mantenere questo carburatore, oltre a valutare i vari passaggi e ugelli, infatti volevo approfondire il discorso galleggiante e spillo per far sparire lo svuotamento vaschetta precoce.
Invece di ordinare il collettore Polini stavo pensando di ricavarmi un adattatore dalla flangia del collettore per 125/150 che ho... devo ragionarci un po' su.