Motore 2T uguale Piaggio? No.....

[pipponets]

Ciao ragazzi!
Oggi ho chiamato un concessionario LML.
Mi piacerebbe comperare  una LML 150 2T , avendo avuto un PX125E circa 25 anni fa con il 175 Polini , ero confortato dal motore , ma , senza nulla togliere a LML, il conce mi ha detto che sia il 4T che il 2T non è  un progetto Piaggio ma LML.
(Può andare in autostrada?)
A questo punto tanto vale prendere  una 4T ?
In sostanza, come prestazioni , affidabilità e ricambi, è equiparabile alla Piaggio la 2T?
Grazie!

L'unica cosa per cui non è paragonabile al caro vecchio px dei gloriosi anni 80 è l' affidabilita' e la componentistica decisamente scarsina specie le parti in gomma, penumatici, candela. cavetto at e relativa pipetta candela. connessioni elettriche spesso fasulle, frecce ke si incantano. batteria deboluccia, e altri difettucci che potrai leggere qui sul  forum, ecco queste cosette sono nella norma per la starina. no problemoni, quindi ma parti preparato...........................personalmente il mio vecchio px non mi dide problemi. mentre la starina......................

[lombalgico]

Appena mi sarà possibile me la vado a “vedere” , magari anche provare !
Riassumendo:
-Il  telaio è del PX.
-Il motore 2T è molto simile al Piaggio ma realizzato dalla LML e molti ricambi sono compatibili.
-Anche i ricambi Polini per esempio vanno bene per entrambe?
-Esiste anche una 4T 200cc , caspita, potrebbe essere non male!
-Non mi piacciono le gomme bianche , spero si possa avere anche con delle gomme normali!
-Mi piacerebbe un portapacchi con spalliera in stile anni 80 , così mio figlio (7 anni) si divertirebbe tanto!
-Mi piacerebbe bianca con accessori neri, oppure nera con accessori cromati ……  da valutare!
-Ho dei dubbi sull’appoggio dei piedi del passeggero,sulla Transalp ci arriva (mio figlio) ci arriverà sulla LML?
-Esistono le pedane rialzate come si trovavano per il PX?
-Poi due casse e un autoradio nel bauletto, anche con il casco Jet tanto si sentirebbero ugualmente , gli Harleysti ce l’hanno!!!
-Anni fa , quando ne vidi una parcheggiata e non sapevo neanche cosa fosse questa Star, (era Rosa) mi sedetti ed ho notato che la sella era molto dura, tutt’altro che morbida e molleggiante come quella del PX, ricordo bene?
-Grazie ragazzi …..! 

[gearbox]

Salve.
Il problema della sella dura è risolvibile. Sulla Star 2T puoi mettere tranquillamente la sella a molle del PX, mentre sulla 4T bisogna modificare la struttura metallica della sella (gli archetti interferiscono con il serbatoio). Ad esempio, ho la Star 200 4T e oggi, finalmente, metterò la sella a molle del PX.
Differenze tra motori 2T
LML 5 travasi    Piaggio 3 travasi
LML aspirazione lamellare dal carter      Piaggio valvola rotante

Motori 4T
Le cilindrate 125, 150 e 151 condividono con il 2T i carter e la frizione. Sono compatibili freni e frizione

La 200 è completamente diversa. Il freno posteriore e la frizione sono specifici per questo modello.

Differenze tra LML e Piaggio: impianto elettrico. Cambiano i cablaggi e il gruppo galleggiante/indicatore carburante.

I vari accessori e le elaborazioni sono compatibili. In più, Polini produce il kit di elaborazione per i 4T, sia per le cilindrate inferiori (1 kit comune) che per la 200 (kit specifico)

Buona strada

[lombalgico]

Grazie! 

[pistone102]

Salve.
Il problema della sella dura è risolvibile. Sulla Star 2T puoi mettere tranquillamente la sella a molle del PX, mentre sulla 4T bisogna modificare la struttura metallica della sella (gli archetti interferiscono con il serbatoio). Ad esempio, ho la Star 200 4T e oggi, finalmente, metterò la sella a molle del PX.
Differenze tra motori 2T
LML 5 travasi    Piaggio 3 travasi
LML aspirazione lamellare dal carter      Piaggio valvola rotante

Motori 4T
Le cilindrate 125, 150 e 151 condividono con il 2T i carter e la frizione. Sono compatibili freni e frizione

La 200 è completamente diversa. Il freno posteriore e la frizione sono specifici per questo modello.

Differenze tra LML e Piaggio: impianto elettrico. Cambiano i cablaggi e il gruppo galleggiante/indicatore carburante.

I vari accessori e le elaborazioni sono compatibili. In più, Polini produce il kit di elaborazione per i 4T, sia per le cilindrate inferiori (1 kit comune) che per la 200 (kit specifico)

Buona strada

scusa ma quali carter condividono 125, 150 e 151 con il 2t per me questa è una novità   

[BANG]

scusa ma quali carter condividono 125, 150 e 151 con il 2t per me questa è una novità   

Presumo intendesse la forma, e la posizione di alcuni componenti del motore... tipo carburatore, scarico...

[pistone102]

Presumo intendesse la forma, e la posizione di alcuni componenti del motore... tipo carburatore, scarico...

ma allora anche il 200 ha una forma simile, il carburatore poi è totalmente diverso tra 2 e 4 t e montato in zone del motore diverse 

[gearbox]

scusa ma quali carter condividono 125, 150 e 151 con il 2t per me questa è una novità   

Buona sera.
intendo dire che il carter delle cilindrate più piccole del 4T è equivalente al 2T perchè condivide la stessa architettura (2 semicarter) e gli organi meccanici quali cambio, frizione.

La Star 200 ha il carter in tre pezzi.

Buona strada

[pistone102]

Buona sera.
intendo dire che il carter delle cilindrate più piccole del 4T è equivalente al 2T perchè condivide la stessa architettura (2 semicarter) e gli organi meccanici quali cambio, frizione.

La Star 200 ha il carter in tre pezzi.

Buona strada

grazie per la delucidazione e buona strada anche a te 
scusa la mia poca dimestichezza con i motore